Ölkühler tauschen am 3.0 CRD

[GrandWH]

Hallo zusammen,
Wie vermutlich bekannt ist eine Schwachstelle am Om642 Motor der Ölkühler alias Wärmetauscher. Habe die Erfahrung gerade gemacht und wollte hier das mal posten. Mit zunehmendem Alter, werden hier die Dichtringe hart und Öl tritt aus und sammelt sich im V des Blocks. Im Block befinden sich 3 Ablaufbohrungen (vorne, mittig und hinten) die das überschüssige Öl nach unten befördern.
Das Problem ist, dass der Fahrtwind unten am Motor das alles schön verteilt, so dass man erst garnicht sieht wo es genau herkommt.
Bei mir kam das Öl zuerst aus der Getriebeglocke und später Fahrerseite im Bereich des Anlasser raus. Zuerst dachte ich Kurbelwellensimmering zum Getriebe oder Ölwannendichtung ist undicht, was sich aber nicht bestätigte.
Spätere Recherche im Netz ergab. Es kann fast nur der Ölkühler sein. Mit einer Endoskopkamera konnte ich dann die Sauerei im V Erkennen.
Wer im Netz Ölkühler wechseln OM642 oder 320CDi eingibt, findet alle Anleitungen und Teilelisten, die benötigt werden. (würde gerne alles posten, möchte aber keinen Ärger deswegen )
Wer sich sowas zutraut selbst zu reparieren und noch nie gemacht hat, sollte sich die nächsten 2-3 Tage nichts vornehmen
Vom Ablauf her:
Kühlwasser ablassen
AGR raus (kommt man besser an die Schrauben des Turbos)
Turbo raus
Mischgehäuse raus
Rail Fahrerseite raus
Ladeluftverteilerrohr raus
Schon sieht man den Ölkühler.

 

[GrandWH]

Vorher

 

[GrandWH]

Vorher jetzt hoffentlich mit Bild

 

[GrandWH]

Nacher

 

[GrandWH]

Drallklappen Gestänge war auf einer Seite leicht ausgeschlagen. Hab welche aus Alu verbaut und natürlich neuer EKAS Stellmotor.

 

[GrandWH]

Im nachhinein eine Drecksarbeit, die kein Mensch braucht. Ist aber machbar.
Achtet beim Reinigen, darauf dass nichts in die Ölbohrungen fallen kann. Hatte einen Pneumatikschlauch am Staubsauger. Mit dem konnte ich gut vorreinigen.

 

[Fuessener]

Sieht nach guter Arbeit aus. Gute Kurzdokumentation, da wird jedem mit einem Blick klar, dass hier die höhere Schrauberkunst gefordert ist.

Gute Fahrt

 

[Heisseluft]

Jepp.
 
Allein den Turbo rauszuoperieren kann bei festsitzenden Schrauben eine Herausforderung sein...

 

[GrandWH]

Moin,
Den Turbolader rausmachen war das schlimmste an der Aktion. Dicht gefolgt vom festsitzenden AGR, das nicht einmal mit dem Gewindeschneidtrick rauswollte.
Die Zugänglichkeit ist sowas von beschissen. Ganz hohe Ingenieurskunst
Gruß

 

[tom28865]

Moin,
Den Turbolader rausmachen war das schlimmste an der Aktion. Dicht gefolgt vom festsitzenden AGR, das nicht einmal mit dem Gewindeschneidtrick rauswollte.
Die Zugänglichkeit ist sowas von beschissen. Ganz hohe Ingenieurskunst
Gruß

 

Moin,
Daimnler halt .." das Bäste oder nichts"   
 
T.

 

[wandlitzer]

Ich habe mich in dem Zusammenhang gleich von den Drallklappen verabschiedet. Fazit nach nunmehr 14tkm: 0,5- 0,7l weniger Verbrauch und eine problemlos bestandene HU. Die Verbrauchsreduzierung kann sicher in Teilen auch mit dem Reinigen der Ansaugkanäle zusammenhängen, alles in allem würde ich es wieder so machen.

 

[GrandWH]

Ein Fehler war es vermutlich keiner. Wobei man eigentlich sagt, dass die Dinger für Emissionen und besserer Verbrauch im teillastbereich gut sein sollen. Bei zunehmender laufleistung und durch Ablagerungen leiert das Gestänge der klappen aus. Ich habe vorsorglich auf Gestänge aus Alu umgebaut. Eine der Stangen hatte ca. 1mm Spiel. Vermutlich hätte das schon noch ne Weile gehalten, aber die 80.- haben bei dieser Aktion den Bock nicht wirklich fett gemacht. Sicher ist sicher

 

[wandlitzer]

Ich hatte auch erhebliches Spiel im Gestänge und enorme Ablagerungen, da hab ich aus Sorge um den Stellmotor kurzen Prozess gemacht. Mehrverbrauch im Teillastbereich kann ich nicht feststellen, obwohl das gut 70% meines Fahrprofils ausmacht.

 

[GrandWH]

Habe gehört daß gegen die Ablagerungen AGR off helfen soll

 

[Dreamland]

Yup habe meins software seitig so weit wie möglich geschlossen und auch die drallklappen Sache auf auf gestellt. Weder HU noch Alltag machen Probleme. Fahre fast nur Kurz Strecke in der Stadt und alles ist gut.

 

[Chewbaka]

Wie funktioniert das mit dem schließen vom AGR über sie Software?
Kann man da selber ran oder muss der freundliche machen (Was ich mir nicht vorstellen kann, daß der das machen wird..)
 
Hatte vor meinem GC einen Kia Sorento 2,5 CRD, da hab ich das AGR auch stillgelegt, war nie ein Problem...

 

[wandlitzer]

Selber ran geht nur mit der entsprechenden Software. Einfach zu machen wirft sofort 'nen Fehler. Dreamland hat das GDE Tune verwendet. Darüber hat er auch schon einmal berichtet.
 
http://www.greendieselengineering.com/Engine-Tune/Chrysler-Jeep/Grand-Cherokee/GDE/Grand-Cherokee-Eco-tune/2_15.action
 
das müsste es sein

 

[GrandWH]

Wie funktioniert das mit dem schließen vom AGR über sie Software?
Kann man da selber ran oder muss der freundliche machen (Was ich mir nicht vorstellen kann, daß der das machen wird..)
 
Hatte vor meinem GC einen Kia Sorento 2,5 CRD, da hab ich das AGR auch stillgelegt, war nie ein Problem...

Der Freundliche wird Dir das bestimmt nicht machen, da illegal. Geh zu einem lokalen Chiptuner und frag dort.

 

[Fuessener]

Ich bin immer wieder überrascht, dass man auf der einen Seite die Fahrzeughersteller wegen der Diesel-Problematik an den Pranger stellt, selbst aber viel weiter geht und Umweltschutzkomponenten aus Egoismus entfernt. Ich kann nur hoffen, dass das bei der nächsten HU entdeckt wird und solche Fahrzeuge an die Kette gelegt werden.

 

[Heisseluft]

Wenn es danach ginge, sollten wir alle Tretroller fahren...oder
 
Wer im Glashaus sitzt, sollte nicht mit Steinen spielen...