Ölkohle

[TGSA]

Mir ist beim Wechseln der VDDs ein Ölkohlebelag im Zylinderkopf aufgefallen.
Auf der rechten Seite mehr als in der linken Zylinderreihe.

Bekomme ich da ein Problem oder ist das normal ?

Laufleistung 190000km
Daily 2 x 20km täglich Landstrasse
Öl 10W40 Markenöl
Wechsel jährlich ca. 10000km

rechts


links

 

[Chrizz]

Moin.
Ich habe meine alten Mercedes 124er und auch die Jeeps mit 5w40 Vollsynth betrieben, bzw betreibe sie damit.
Klar bekommst du irgendwann Probleme, es gibt ja eine Ursache dafür. Zudem ist die Kurzstrecke natürlich auch nicht förderlich.

Mach doch mal ne Motorspülung, haut zB Meguin 5W40 Vollsynth rein und guck dir das dann mal 5000km später an

 

[Blackpoison]

So lange immer ein Ölpfüze im Kipphebel ist, ist alles gut.
Die meisten Motoren sehen so aus nach 200.000 KM.

Wenn du deinem Motor was Gutes tun möchtest:
Warm fahren (wichtig) Motorreiniger rein 10-15min im Standgas laufen lasse.
Öl raus, Ölwanne ab und das Sieb der Ölpumpe reinigen.

Kipphebel und Stößelstangen kann man ausbauen und über Nacht in Motorreiniger einlegen,
Rest des Zylinderkopf mit Bremsenreiniger säubern, am nächsten Tag alles wieder zusammen bauen.
Mit neuem ÖL und Filter natürlich.

Und NEIN, an der Viskosität des Öl hat es nicht gelegen, bitte kein 127. Öl-Fred.
Das Zeug ist Super:

https://www.amazon.de/Liqui-Moly-24...moly+motorreiniger&qid=1654287882&sr=8-6&th=1

Gruß
Markus

 

[Chrizz]

Nö, wollte kein TerrieLerrie machen wegen des Öl´s.
Nur meine Erfahrung teilen.
Meinte auch weniger die Viskosität, mehr die Reinigungswirkung von nem guten Vollsynth. Öl

 

[CarstenM]

Meiner sieht auch so aus….

 

[Martin1508]

So sah es bei mir vor 2 Jahren aus bei km-stand 365.000km aus. Ob der oder die Vorbesitzer das mal offen hatten keine Ahnung. Zumindest die letzten 9 Jahre nicht und nur alle 12 Monate neues Öl

 

[Carlo-ZJ]

Viel Kurzstrecke und zu lange Ölwechselintervalle.

In meiner alten Stirndeckeldichtring waren auch Ölkohle Ablagerungen. Und wenn ich unter den Öleinfulldeckel, oder auf der anderen Seite unter dem KGE Filter schau, dann sehe ich dort auch Ölkohle Ablagerungen. ('96 ZG mit rund 180tkm.)

Sieht zwar bei weitem nicht so schlimm aus wie bei einem anderen ZJ den ich mir Mal angeschaut habe, aber dennoch alles andere als sauber.

Mein ein Jahr älterer BMW sieht mit knapp 260tkm unter dem Ventildeckel dagegen so aus:




Die Ventildeckel oder die Ölwanne hab ich beim ZG noch nicht abgenommen um drunter zu schauen.

Das Zeug ist Super:

https://www.amazon.de/Liqui-Moly-24...moly+motorreiniger&qid=1654287882&sr=8-6&th=1

Über diesen Motorreiniger hab ich auch schon nachgedacht. Da das Öl damit aber in eine wässrige Reinigungslösung verwandelt wird mit der der Motor nur im Standgas laufen soll hab ich mich davor immer gescheut.

Über die Liqui Moly Ölschlammspülung hab ich auch schon nachgedacht. Die hört sich milder an. Mit der soll ca. 200km gefahren werden. Wie viel Ablagerungen die dabei anlöst und bindet und was dadurch aus dem Öl wird...?

Ich habe mich nun mittelfristig erstmal für verkürzte Ölwechselintervalle (3.000-4.000km) entscheiden. Sobald sich das Öl am Ölmesstab verfärbt hat mach ich kurz darauf einen Öl- und Filterwechsel.




Beim Kauf vor zwei Jahren konnte ich beim hineinschauen noch keine Blanken stellen sehen.

 

[Martin1508]

Bei ZG kannste kaum was erkennen, da ist das Blech was alles abschottet. Selbst beim Wechsel vom KGE ist nix zu sehen außer dem Blech, sichtbar wird nur was wenn der Deckel ab ist. Soviel Öl arbeitet da nicht an den Kipphebel sodass wenn man ein kleinen Streifen Pappe ringsherum anbringen würde nichts rumspritzt.

 

[Carlo-ZJ]

@Martin1508: Du meinst wenn ich da Ablagerungen auf dem Blech sehe ist das kein Indikator wie unter dem Deckel aussieht?

 

[Martin1508]

@Martin1508: Du meinst wenn ich da Ablagerungen auf dem Blech sehe ist das kein Indikator wie unter dem Deckel aussieht?

Ich meine damit, dass man eigentlich auf dem Blech garnichts zu sehen sein sollte.

 

[Carlo-ZJ]

Ich meine damit, dass man eigentlich auf dem Blech garnichts zu sehen sein sollte.

Oh oh oh.
Dann werde ich Mal unter dem Deckel nachsehen.

Bei einem anderen ZG den ich mir bei meiner Suche angeschaut habe war auf diesem Blech unter dem Öleinfulldeckel eine richtig dicke Schicht Ölkohle.

 

[Clonecommandercody]

Rechts sitzt das PCV-Ventil und das Blech im Ventildeckel soll durch Abkühlung die Kondensation des Öldampfes unterstützen, damit weniger Öltropfen in das Bierfass gesaugt werden.
Der Blowby incl. Verbrennungsrückständen setzt sich natürlich auch da ab und verhärtet. Ölkohle halt.
Mit mineralischen Öl mehr als mit synthetischem, wobei letzteres dafür durch höherem Ölverbrauch glänzt. Egal, kein Ölthread.
Die Ablagerungen auf den Bildern sind nicht besorgniserregend und solange die auch da bleiben und nicht durch Übereifer irgendwo hingespült werden ist das O.K.

 

[TGSA]

Die Ablagerungen auf den Bildern sind nicht besorgniserregend und solange die auch da bleiben und nicht durch Übereifer irgendwo hingespült werden ist das O.K.

Das habe ich mir auch gedacht und eine Ölspülung deswegen ausgeschlossen.

Mein Motor läuft problemlos, kein Rasseln und auch kein Klackern.
Jetzt gibt es erstmal einen Ölwechsel und zukünftig kürzere Intervalle für das Öl

 

[Carlo-ZJ]

Ich hab zwischenzeit nun auch einmal unter den Deckeln nachgeschaut.

Aufgrund der Ablagerungen auf dem Zwischenblech im Ventildeckel hab ich viel schlimmeres erwartet.



FL '96 ZG mit zurzeit 184.000km:

 

[Martin1508]

Carlo, einfach schön sauber machen und gut ist. Unter dem Deckel ist das Ölkohle?

 

[Carlo-ZJ]

Unter dem Deckel ist das Ölkohle?
Like Zitat Zitieren

Ja. Wenn ich das aber mit Drosselklappenreiniger einsprühe und etwas einwirken lassen kann ich es kurz danach abwischen.

Ich bin erstaunt wie viel Ölköhle im Deckel ist - aber nichts davon im Kopf selbst. Nur an den Kipphebeln sind stellenweise etwas Ablagerungen. Da mach ich aber nichts.

einfach schön sauber machen und gut ist.

Alles was beim Abnehmen des Deckel in den Kopf gefallen ist hab ich nun mit dem Sauger aufgesaugt. Auf dem zweiten Bild sind zwei Brösel zu erkennen. Einer liegt im Kopf der andere auf dem Kipphebel.

 

[multigerd]

Ich bin erstaunt wie viel Ölköhle im Deckel ist

Das ist normal. Der Deckel ist die kälteste Stelle, deshalb schlägt sich das Zeugs dort nieder.
In früheren Zeiten hat man gern mal Schichten von 2 mm und mehr im Ventildeckel gefunden allerdings nur bei Motoren mit wenig Schmierung im Kopf.

Weiter oben wurde irgendwo mit einem BMW verglichen, das hinkt gewaltig. Motoren mit obenliegenden Nockenwellen haben wesentlich mehr Ölumlauf im Kopf und waschen das gleich wieder weg.

Bei mir hat sich damals die Verwendung von aufbereitetem Öl (Zweitraffinat) positiv ausgewirkt. Da sind keine Harze mehr drin, die irgendwo festkleben.

 

[Martin1508]

Alles gut, einfach wegmachen den Siff.

Einfach dann die nächsten 1-2 Intervalle das Öl etwas früher wechseln und schon ist alles hübsch. Danach geht's wieder nach der Regel.

@multigerd: ja ich gebe Dir Recht, etwas ist immer, jedoch ist es bei den Mototren so, dass es da am Ventiltrieb das Öl nur ein wenig "pieselt", im Standgas kannst Du den ohne Deckel laufen lassen ohne das etwas vollsudelt.
Meiner hat 377.000km runter, ob mein Vorgänger da etwas gemacht hat kann ich nicht sagen. Hatte aber nicht mal 5% vom dem was bei Carlo unterm Deckel ist.
Bin was Ölkohle betrifft etwas "vorgeschädigt".

Wie geschrieben, einfach 1-2 mal etwas früher wechseln.

@Carlo-ZJ , der Schlauch zur Kurbelbelüftung ist so angeschlossen, dass gefilterte Luft in den Motor gelangt?

 

[Carlo-ZJ]

@Carlo-ZJ , der Schlauch zur Kurbelbelüftung ist so angeschlossen, dass gefilterte Luft in den Motor gelangt?

Ja da ist sitzt ein relativ neuer WIX Filter auf dem Deckel.

 

[Carlo-ZJ]

Alles gut, einfach wegmachen den Siff.

Einfach dann die nächsten 1-2 Intervalle das Öl etwas früher wechseln und schon ist alles hübsch. Danach geht's wieder nach der Regel.

Ich bin wirklich froh dass die Ölkohle eigentlich nur am Ventildeckel ist wo ich sie größtenteils entfernen kann, statt wie vermutet auch im Kopf. Da ist wie geschrieben alles sauber bis auf ein bisschen was an den Kipphebeln. Da Versuch ich aber lieber gar nicht erst irgendwas im eingebauten Zustand zu säubern.



Ich war nochmal beim Baumarkt und hab mehr Drosselklappenreiniger besorgt.
Nun ist der Großteil der Ölkohle weg. Auf dem Zwischenblech ist sicher noch etwas. Aber wenn ich nichts mehr rausgesaugt bekomme und sich auch durch klopfen nichts mehr löst... Löst es sich wohl auch beim fahren nicht (mehr).