OBD Adapter angesteckt lassen oder abziehen

[Henxti]

Guten Morgen in die Runde

Hätte da mal ein paar Fragen zu JScan

Kann man den OBD Adapter (Veepeak) stecken lassen oder zieht er die Batterie leer?
Zeitraum wären max 72h ohne Starten

Kann man den Adapter während der Fahrt auch einstecken und verbinden oder haperts dann mit der Verbindung zum OBD Port?
Geht darum weil die Temperatursonde (Marderbiss wurde gelötet) am Kat min. 2x wöchentlich einen Fehler reinhaut oder passt da der Widerstandswert nach dem Löten nicht mehr ganz zusammen?
Lt Werkstatt gibts die Sonde nicht mehr und ich müsse mit dem Fehler leben

Warum muss ich zum Verbinden Bluetooth, Standort und Wlan aktivieren?

Warum wird im TrailView eine andere Spannung angezeigt als am Multimeter?
13,7V Trailview zu 14,3V am Multimeter?

Die Ansaugtemperatur steigt beim Gasgeben um ca 15-20°C an und fällt dann wieder auf Umgebungstemperatur ab
Auch ersichtlich im TrailView

Und die letzte Frage
Getriebeöltemperatur ist bei mir bei ca 65°C auf der Landstraße bei normaler Fahrt
Ist das normal?

Danke schon mal im Vorraus für eure Antworten

Mfg
Henxti

 

[Drehzahlkeller]

Guten Morgen in die Runde

Hätte da mal ein paar Fragen zu JScan

Kann man den OBD Adapter (Veepeak) stecken lassen oder zieht er die Batterie leer?
Zeitraum wären max 72h ohne Starten

mein VeePeak steckt eigentlich immer. Der Wagen steht auch mal eine Woche. Auch mit gezogenem VeePeak geht die Batteriespannung runter über die Zeit.

Kann man den Adapter während der Fahrt auch einstecken und verbinden oder haperts dann mit der Verbindung zum OBD Port?

Der OBD Port liefert dem VeePeal die Versorgungsspannung und verbindet sich dann per CanBus mit dem Front Control Modul (Gateway). Von da geht es dann weiter zu den anderen Steuergeräten.

Ich würde ihn nicht während der Fahrt reinstecken. Das wird wohl funktionieren, kann aber auch in die Hose gehen, wenn die Bits und Bytes in stolpern kommen.

Geht darum weil die Temperatursonde (Marderbiss wurde gelötet) am Kat min. 2x wöchentlich einen Fehler reinhaut oder passt da der Widerstandswert nach dem Löten nicht mehr ganz zusammen?
Lt Werkstatt gibts die Sonde nicht mehr und ich müsse mit dem Fehler leben

Eher unwahrscheinlich das es das Teil nicht mehr gibt, bei einem Motor der so oft verbaut wurde. Teilenummer raussuchen und dann selbst auf die Suche machen... Es geht aber nicht um die Lambda Sonde?

Warum muss ich zum Verbinden Bluetooth, Standort und Wlan aktivieren?

Bluetooth braucht er für die Verbindung. Den Standort habe ich gesperrt und muß das bei jedem neuen Starten von JSan wegdrücken.
Wlan ist evtl. für andere Adapter. Es gibt welche per Wlan und welche per Bluetooth.

Warum der Entwickler den Standort wissen will, erschliesst sich mir nicht. Wenn man bei den anderen Scan-App-Herstellern mal im Impressum nachsieht, wo die herkomen, könnten manche (Ex-) SRT Fahrer einen bösen Verdacht haben. Bei JSan ist ja nur ein Name im Impressum angegeben. (Zumindest als ich mal nachgesehen habe) Gar keine Adresse, wo die sitzen...

Man gibt dem App Entwickler ja schon einen freizügigen Fahrzeug Zugang incl. Fahrzeug PIN. Nur mal laut nachgedacht.

Warum wird im TrailView eine andere Spannung angezeigt als am Multimeter?
13,7V Trailview zu 14,3V am Multimeter?

Die Spannung im Trail View wird die im Front Control Modul sein. Wahrscheinlich hast du an der Batterie gemessen? Übergangswiderstände an den Steckern und Masseverbindungen könnten den Unterschied ausmachen. Idealerweise sollten alle gleich sein. Allerdings haben auch alle Messgeräte eine Tolleranz.

Kannst ja mal die Spannung in den anderen Modulen anzeigen lassen. Wenn Eins da besonders auffällt, würde ich mal suchen gehen.

Die Ansaugtemperatur steigt beim Gasgeben um ca 15-20°C an und fällt dann wieder auf Umgebungstemperatur ab
Auch ersichtlich im TrailView

Die Ansaugtemperatur wird direkt vor der Drosselklappe (nach dem Ladeluftkühler) gemessen. Wenn der Turbo gefordert wird, geht die Temperatur auf 60-70 Grad. Höhere Temperaturen hab ich bisher nicht gesehen. Meist ist das ja beim Beschleunigen oder Bergauf fahren. Danach geht sie recht schnell wieder runter.

Und die letzte Frage
Getriebeöltemperatur ist bei mir bei ca 65°C auf der Landstraße bei normaler Fahrt
Ist das normal?

Bei mir ist die Getriebe Temp meist bei 72 Grad. Bei warmgefahrenem Auto ohne irgendwelche Beschleunigungsarien. Auch auf der Autobahn 120-140km/h.
Ist eine gute Idee da ab und zu mal hinzusehen (im Trail View, Getriebe-Temp aktivieren) Dann weiß man das der Thermostat funktioniert. Soll ja ab und zu mal hängen bleiben.

Danke schon mal im Vorraus für eure Antworten

Mfg
Henxti

 

[Henxti]

Ich sag mal allerbesten Dank für die raschen und detaillierten Antworten