(Nicht nur) Luigis Leiden - mit dem Turbodiesel

[Luigi]

Jetzt kram ich den alten Faden mal wieder raus.
Hatte ca. 1 1/2 Jahre keine nennenswerten Probleme mit dem Motor. 37.000 km.
Vor zwei Wochen sind wir mal wieder in die Westalpen gefahren. In der Schweiz runter von der AB und „Bing“ MKL an. Motor im Notlauf. Mist!!! Was will er den. Alle Blinker an und versucht die Kreuzung zu räumen. Fehlerspeicher ausgelesen und
Überraschung: P0524 Motoröldruck zu niedrig.
Das restliche Wochenende bin ich immer mit einem Fuß am Gas geblieben. Drehzahl auf min. 1.100, dann ging es. Meistens. Durfte 10, 15 mal den Fehler löschen. Ja mei. Geht scho.

Und jetzt zum Grund des Beitrags.
Ein Dickes Fettes Lob an die Firma Pauli.
Die haben mir auf die schnelle einen neuen Motor eingebaut.
Heute die Karre wieder abgeholt und ich habe nichts zu meckern. Das will was heißen.
Fast nichts
Die Reservezahnräder und Öldruckleitungen die zum besseren auffinden im Motor gelagert werden haben sie mir separat mitgegeben.

Da hat sich Fiat doch bestimmt was bei gedacht warum die in der Ölwanne aufbewahrt werden sollen.

Und noch mal: Danke Pauli in Oy!!!
So kann ich einigermaßen entspannt die Bosnien-Tour fahren.


Fast vergessen. Brauche noch nen Zahnradkleber. Wer hat da was zu empfehlen?

 

[The Grinch]

Ist Dir das bei Deinem sanierten Motor passiert?
Was hat dieses Zahnrad für eine Funktion?

So langsam krieg ich ein bisschen Muffensausen, da sich meiner der 100.000km annähert.

 

[Luigi]

Ja. Der Motor wurde komplett überholt. Aber ich vermeide es mir darüber Gedanken zu machen was genau das Problem war.
Ich hab Leute im Freundeskreis mit nem 2.2er die 170.000 ohne größere Probleme gefahren sind.
Bleib entspannt und mach weiter wie bisher. Deiner wird schon halten.

 

[The Grinch]

Mut zur Lücke, und danke für den Zuspruch!

 

[Luigi]

Was hat dieses Zahnrad für eine Funktion?

Der Joseph Pauli hat mir da was hingeworfen wo die herkommen. Aber ich war so perplex das ich es nicht speichern konnte. Sorry.
Aber so wichtig sind die bestimmt nicht. Ist ja noch gelaufen.
Hat mich nur gewundert das die beim Pauli überrascht waren wie weit man so fahren kann ohne das die Kiste abbrennt.

 

[The Grinch]

Na ja, ein Zahnrad impliziert ja einen Formschluss, für die Übertragung von Drehmomenten,
dass macht man ja nicht aus Spass und Freude - das soll ja einen Zweck erfüllen.

"Irgend Etwas" wurde, nachdem das Zahnrad ja derart Kariös wurde, nicht mehr angetrieben.
Normaler Weise kenne ich das nur das dann Zähne fehlen, aber so zerbröselt ist schon merkwürdig - da muss ja Etwas total blockiert haben.

 

[Luigi]

Mein Hase und mein Lieblingsmechaniker tippen auf irgendwelche Ausgleichswellen die so angetrieben werden.
Aber das übersteigt mein Verständnis.
Ich muss mir das in den Motorzeichnungen mal anschauen. Vielleicht wird dann ein Schuh draus.

Das andere Teil ist wohl eine Öldüse zur Kühlung der…. Ach was weiß ich

 

[The Grinch]

Öldüsen für die Kolbenboden-Kühlung, jau, könnte passen!

Danke

 

[mindcrime]

Das ist bestimmt das Antriebsrad vom Dynamo für die Vergaserinnenraumbeleuchtung.
Da der Diesel keinen Vergaser hat, hast Du auch keine negativen Folgen gespürt.

Aber freut mich, dass Dir so schnell geholfen wurde. Nur: woher kam so schnell Ersatz? War beim letzten Schaden nicht das Problem, dass keine Motoren verfügbar waren?

 

[Luigi]

Er hatt bei erster Gelegenheit zugeschlagen und ins Lager gelegt.
Beim letzten mal gab es keine. Ob jetzt welche verfügbar sind weiß ich nicht.

 

[Luigi]

Es könnte das Vorgelegerad sein. Wenn
Man die teile versucht zusammenzuhalten, sind es mehr als ein Zahnrad. Und der Durchmesser mit ca. 55mm könnte hinkommen.

 

[lebch]

Ein Dickes Fettes Lob an die Firma Pauli.
Die haben mir auf die schnelle einen neuen Motor eingebaut.
Heute die Karre wieder abgeholt und ich habe nichts zu meckern. Das will was heißen.
Fast nichts

Was denn, Pauli hat solche Komplett-Motoren an Lager? Ich dachte die sind grundsätzlich nicht Lieferbar?

 

[joda]

//
Die haben mir auf die schnelle einen neuen Motor eingebaut.
Heute die Karre wieder abgeholt und ich habe nichts zu meckern. Das will was heißen.
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Die haben .... was?
Du hast... *schon wieder* ein neues Triebwerk️

Du machst mir etwas Sorge Julian...

 

[CarstenM]

Werden wir in Bosnien schon einfahren das Aggregat…

 

[Luigi]

Was denn, Pauli hat solche Komplett-Motoren an Lager? Ich dachte die sind grundsätzlich nicht Lieferbar?

Ich vermute das ist wie in jeder anderen Branche. Wenn man es lange genug macht, baust dir Beziehungen auf. Irgendwann weißt wen du fragen musst um Sachen zu bekommen die es gar nicht gibt.

Die haben .... was?
Du hast... *schon wieder* ein neues Triebwerk️

Du machst mir etwas Sorge Julian...

Das kann ein Folgeschaden vom letzten mal sein.
Oder einfach aus ganz anderen gründen. Materialermüdung…
Beim letzten mal wurde der Motor ja „nur“ überholt mit den Teilen die verfügbar waren.

Ich fand es aber schon ein bisschen seltsam das er, abgesehen vom P0524, ganz normal gelaufen ist. Und der kam auch nur wenn die Drehzahl unter 1.000 gefallen ist. Da aber auch nicht immer.
Angehört hat er sich ein bisschen komisch. Da war ich aber der einzige der es gehört hat. Alle anderen haben nur das normale Dieselknattern gehört.
Was der Jeep nicht braucht, wirft er ab. Die Teile konnten nur nicht raus.

 

[Luigi]

Werden wir in Bosnien schon einfahren das Aggregat…

Und ich freu mich schon!!!

 

[Kardan06]

Also, wenn ein Auto undefinierbare Klappergeräusche macht, unbedingt mal in die Ölwanne schauen. Ab jetzt gute Fahrt ohne solche Überraschungen.

 

[Luigi]

Er war zwischendurch auch ab und an in einer richtigen Werkstatt. Aber wie schon geschrieben, ausser mir hat keiner was ungewöhnliches gehört.

 

[lebch]

Hast denn du jetzt ein Motoren-Abonnement bei Pauli ?

 

[Luigi]

NöNö. Wenn das zur Gewohnheit werden würde, müsste ich mehr arbeiten. Dann hätte ich aber keine zeit was kaputt zu machen.

Beim letzten mal hab ich Sperren einbauen lassen. Und davor waren die Icon inkontinent.