Neues Problem

[Granny59]

Übertragen vom V8 möge es sich beim I6 ggf ähnlich verhalten:
Der Sitz des TPS in der Grundstellung scheint mir augenscheinlich verschmockt und gibt ungenaue Werte zur jeweiligen Position, wenn die Werte im Standgas/Leerlauf beim Anhalten reinkommen. Und es können kleine Ablagerungen vorhanden sein (*1)
Im Steuergerät wird vom MAP der anliegende Wert des TPA und umgekehrt mit dem Plausibel-Soll verglichen und das Steuergerät ist bemüht, einen Ausgleich für die Einspritzung zu finden.
Durch die Austauscherei von TPS und MAP werden ständig neue Messwerte (*2) eingespielt, die neu und nicht so ganz in die Hüllkurve der Steuergerät-Erwartung passen. ...irgendwann kommt die MIL
Wenn ein TPS oder ein MAP getauscht wird, sollten mind. ca. (*2) 20 Starts und Fahrten vor dem nächsten Wechsel liegen. Es sei denn, Du hast wirklich Messgeräte und/oder

M.E. liegt der Grund des Hokus-Pokus in #11, wie von @cherokee xj erwähnt.
Zeig uns mal ein Foto von der "alten"TPS, Spitze und vom Übergang des Zylinders ins Gehäuse, wenn noch unangetastet vorhanden.

Nun zu meiner Erfahrung mit V8 dazu, ich hatte das ja auch mal.
TPS und MAP neu, die Bude lief danach gar nicht mehr so, fast wie bei Dir.
Danach den alten TPS an der Spitze gesäubert und (*1) an der Wurzel am Übergang ins Gehäuse, innen in den Sitz in der Drosselklappe nen kleinen Sprühstoß BS-Reiniger gegeben. Den alten MAP wieder rein und nach ner Nacht Batterieabklemmen los.
Nach kurzer Zeit alles bestens, kein Ruckeln mehr.

Dann den neuen MAP nochmal eingebaut, keine Veränderung. Der alte MAP kam wieder rein und der neue fährt als Ersatzteil jetzt in der Teiletasche im Heck mit.
Fazit: die alten Fiffis waren völlig i.O., es war mein Fehler.

PS.: den Hinweis mit dem TPS hatte @Det65 mal vor ca. 7 Jahren an nen Hilfesuchenden gegeben. Den hab ich bei meinem Probl vor ca. 4 Jahren mit Hilfe unserer SuFu gefunden. Top. Hat gepasst. Danke an @Det65

Empfehlung: fahr nach dem nächsten Wechsel eines der Sensoren mal mind. ca. 10 km Innerstädtisch und dann noch mind. ca. 25 km ne Tempomat-Fahrt bei 100 km/h auf der AB und dann berichte mal.
LG Micha

 

[raik]

Welche Spitze du am TPS reinigen möchtest, müsstest du mal etwas genauer erklären. TPS ist nicht IAC.

 

[Granny59]

Hallo @raik ,
Du hast sooooo recht.
Ich war wegen der Symptomatik reingesteigert im Analyse-Tunnel und hab den TPS mit dem IAC verwechselt.
(Also alles auf null mit meinem Geschreibsel. Gern würd ich das löschen, aber zu spät. )
Besten Dank für Deinen Hinweis.

Glaub mir gerne, dass es mir nahegeht (wie sinnlos, weil es Zeitverschwendung ist, bis dass der Ärger abklingt) wenn mir sowas passiert.
Das ist insofern auch der Grund dafür, dass ich in letzter Zeit hier weniger zu Probls schreibe.
Hab mich bislang ca. 2x vertan, gottlob ohne wesentliche Folgen für die TE. Doof war es für mich dennoch. MEINE Fehlerquote.

Für mich gibts ne Regel: jeder darf mir gegenüber 2x verzeihbare (wenn für mich nach Klärung der Umstände möglich, dann ggf. Reset) Fehler machen. Ein 3. Mal gibts nicht.
Die Regel hab ich auch für mich. D.H.: ich habs jetzt 2x verkackt und gebe deshalb ab jetzt offen übers Forum keine technische Empfehlungen mehr ab.
Und meine Entscheidung hat nichts, aber auch gar nichts mit Deinem Hinweis zu tun.
Mein nächster Empfehlungsfehler könnte ja auch nen Motorschaden nach sich ziehen....

Nochmals Danke für @raik für Deinen Hinweis und Sorry an @kevjeep

LG Micha

 

[kevjeep]

Hallo @raik ,
Du hast sooooo recht.
Ich war wegen der Symptomatik reingesteigert im Analyse-Tunnel und hab den TPS mit dem IAC verwechselt.
(Also alles auf null mit meinem Geschreibsel. Gern würd ich das löschen, aber zu spät. )
Besten Dank für Deinen Hinweis.

Glaub mir gerne, dass es mir nahegeht (wie sinnlos, weil es Zeitverschwendung ist, bis dass der Ärger abklingt) wenn mir sowas passiert.
Das ist insofern auch der Grund dafür, dass ich in letzter Zeit hier weniger zu Probls schreibe.
Hab mich bislang ca. 2x vertan, gottlob ohne wesentliche Folgen für die TE. Doof war es für mich dennoch. MEINE Fehlerquote.

Für mich gibts ne Regel: jeder darf mir gegenüber 2x verzeihbare (wenn für mich nach Klärung der Umstände möglich, dann ggf. Reset) Fehler machen. Ein 3. Mal gibts nicht.
Die Regel hab ich auch für mich. D.H.: ich habs jetzt 2x verkackt und gebe deshalb ab jetzt offen übers Forum keine technische Empfehlungen mehr ab.
Und meine Entscheidung hat nichts, aber auch gar nichts mit Deinem Hinweis zu tun.
Mein nächster Empfehlungsfehler könnte ja auch nen Motorschaden nach sich ziehen....

Nochmals Danke für @raik für Deinen Hinweis und Sorry an @kevjeep

LG Micha

Alles klar, danke ich werde noch testfahrten machen und berichten

 

[kevjeep]

Hier ist das teil was ich verbaut habe.

 

[kevjeep]

Update bin jetzt bisschen gefahren mehr stadt wie AB aber egal mein Fazit zum Map ist Top nur bin ich der meinung dass der Tps halt noch getauscht werden muss da es ein ruckler bei schalten gibt ich würde beim gleichen Verkäufer kaufen.

 

[cherokee xj]

Dir ist aber schon klar, dass der Ebay-Shop "RST-AG" auch nur No-Name-Müll verkauft ?

Und eben keine qualitativ hochwertigen Ersatzteile.

 

[kevjeep]

Dir ist aber schon klar, dass der Ebay-Shop "RST-AG" auch nur No-Name Müll verkauft ?

Ja klar, nur es gibt gute no Name ware und auch schlechte, man muss meiner Meinung nach Glück haben, bei NTK hatte ich es nicht obwohl es ein bekannter Hersteller ist.

 

[kevjeep]

Ich kaufe auch nicht blind ich schau auch auf die verkaufszahlen und Bewertungen klar es könnte fake sein aber mit 17€ kann man wenig falsch machen, 170€ würde aber schmerzen

 

[Thunderbird1987]

Ich bin auch der Freund bekannter Teile aber probiere es halt 17 Euro ist den Diskurs nicht wert, du kannst ja dann den originalen noch kaufen.
Ich habe mangels schneller Verfügbarkeit mal einen billigen IAC gekauft der lief nach ein paar Tagen schlechter als der Alte, hatte dann das Glück einen originalen zu bekommen und der hat schon wieder 5 Jahre auf dem Buckel.

 

[kevjeep]

Ich bin auch der Freund bekannter Teile aber probiere es halt 17 Euro ist den Diskurs nicht wert, du kannst ja dann den originalen noch kaufen.
Ich habe mangels schneller Verfügbarkeit mal einen billigen IAC gekauft der lief nach ein paar Tagen schlechter als der Alte, hatte dann das Glück einen originalen zu bekommen und der hat schon wieder 5 Jahre auf dem Buckel.

Ja nur das Problem beim original ist, es hat nichts mehr mit der Qualität von früher zutun, es sind keine Teile von chrysler sondern Fiat Müll, 200€ für ein map sensor, da kaufe ich lieber eine gebrauchte Drosselklappe mit den Sensoren drauf.

 

[kevjeep]

Hallo allerseits!
Ich wollte das Thema abschließen mit dem Resultat das es nicht an den Sensoren gelegen hat sondern das es am atg gelegen hat da ich es schon aus dem grund tauschen wollte das es geruckt hat beim einlegen vom R gang und es mich gestört hat aber es hat sich ist nichts geändert es ist noch vorhanden aber das ruckeln ist komplett verschwunden der schaltet beim halbgas entweder zurück oder er hält den Gang mit wandlerbrücke und zusätzlich schaltet der automat noch viel weicher und angenehmer da merkt man einfach den km unterschied im guten und ganzen hat es sich gelohnt und ich bin damit zufrieden

 

[GigaGaba]

Toll Kevin, da freut man sich doch immer wieder, wenn mal ein Thread durch eine abschließende Rückmeldung rund gemacht wird.

(Auch, wenn es echt anstrengend ist, 4 Zeilen ohne ein einziges (!) Satzzeichen zu lesen... )

 

[Carlo-ZJ]

Fazit NTK bzw NGK werde ich nicht mehr einbauen das ist ja schlimmer wie crown.

Wie läuft er nun mit den NTK Sensoren und deinem "neuen" Automaten?

 

[kevjeep]

Wie läuft er nun mit den NTK Sensoren und deinem "neuen" Automaten?

Garnicht hab! Hab den originalen tps drin und Map ist ein 17€ Ding von ebay drin da der map sensor sich nach 200km verabschiedet hat und der tps hat morgens immer die motordrehzahl beim einlegen vom Gang sehr hoch gedreht eigentlich ein guter hersteller aber ich vermute es liegt einfach daran das es als preiswert angegeben wurde, der cps ist auch von NTK nur steht bei RA Standard Ersatz.

 

[Carlo-ZJ]

In welcher Kategorie Teil XY bei Rockauto gelistet ist hat überhaupt keinerlei Aussagekraft über die tatsächlichen Ersatzteilqualiät.

Ich hab nur gefragt weil dein Rucken jetzt mit dem "neuen" Automaten verschwunden ist. Deshalb meine Frage ob die neuen NTK Sensoren in Verbindung mit diesem unauffällig funktionieren oder immer noch für Probleme sorgen.
Eben weil die Ursache deines Problem ja wie du nun festgestellt vom ATG kam.

 

[kevjeep]

In welcher Kategorie Teil XY bei Rockauto gelistet ist hat überhaupt keinerlei Aussagekraft über die tatsächlichen Ersatzteilqualiät.

Ich hab nur gefragt weil dein Rucken jetzt mit dem "neuen" Automaten verschwunden ist. Deshalb meine Frage ob die neuen NTK Sensoren in Verbindung mit diesem unauffällig funktionieren oder immer noch für Probleme sorgen.
Eben weil die Ursache deines Problem ja wie du nun festgestellt vom ATG kam.

Richtig die Ursache war der automat da hat alles nichts gebracht auch der Tausch der kompletten Drosselklappe mit Sensoren hat nichts gebracht, aber es ist unerklärlich was da für ein Problem im inneren ist da es halt nicht immer geruckelt hat

 

[Carlo-ZJ]

Und eben deshalb jetzt meine Frage, ob der MAP und TPS von NTK nun mit dem funktionierenden Automaten unauffällig funktionieren, oder ob es damit immer noch Probleme gibt?

 

[kevjeep]

Und eben deshalb jetzt meine Frage, ob der MAP und TPS von NTK nun mit dem funktionierenden Automaten unauffällig funktionieren, oder ob es damit immer noch Probleme gibt?

Muss man testen der map ist aber definitiv tot