Neue Batterie muss her

[onyxboez]

hallo
 
meine alte Batterie ist jetzt fast 10 Jahre alt. nach ca 3-4 tagen stehen kann ich zwar Auto noch per Funk aufmachen, aber starten ist nicht. welche Batterie würdet ihr mir empfehlen? fahre nur Kurzstrecke. oder gibt es Geräte die die Batterie bei Kurzstrecke schonen?

 

[Mik]

Hallo,

deine jetzige Batterie hat 10 Jahre im WJ trotz Kurzstrecke überdauert?
Da würde ich doch glatt die gleiche Batterie noch mal kaufen, die hält ja dann den Rest des Jeep-Lebens.
Und zur Not hin & wieder z.B. ans CTek Ladegerät hängen, insbesondere in der kalten Jahreszeit.

Mik

 

[CarstenM]

Ich hab mir ne Optima Red Top 50Ah gekauft...

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F181790263531

 

[marek6672]

Viele hier fahren Banner und Optima. Varta Blue und Silver sind auch empfehlenswert... auf die Polung achten ( weiß nicht obs beim W auch verdreht wie beim Z is ?!)

 

[JJL]

Eine teure Optima zu kaufen lohnt sich eigentlich nicht wirklich. 
2x so teuer ....ich bezweifle dass die Optima 2x mal so lange (also 20 Jahre) hält 
 
Wie Mik schon schreibt.... kauf dir die Gleiche wieder. Gut ist =)
 
Aber mal was anderes : Bist du dir sicher dass die Batterie platt ist ? Kann zwar gut sein, aber wenn die erst nach 2-3 Tagen leer ist, könntest du auch einen Verbraucher im Auto haben der die Batterie leer zieht. Ruhestrom passt ?

 

[onyxboez]

Ruhestrom noch nicht gemessen. Werde mal am Wochenende machen. Hab nur seit kurzem eine dashcam drin, aber denke nicht das die Batterie leer saugt. Bei zweiten Auto ist die selbe drin und man kann das Auto nach 2 wochen standzeit ohne Probleme starten.

 

[raik]

Bei diesem Alter gehört die Batterie so oder so getauscht. Selbst ohne Anzeichen. Bei einer durchschnittlichen Autobatterie-Lebensdauer von 4-5 Jahren, hat die es längst gebracht. Es sei denn natürlich, man steht darauf, dass sie ihr Leben gerade im unpassendsten Moment von jetzt auf gleich aushaucht. Ich tausche Verschleißteile lieber wenn sie noch funktionieren, aber ihre Zeit eben abgelaufen ist. Das kann man nämlich immer ganz entspannt und geplant in der heimischen Garage erledigen, ohne spontane Zuhilfenahme irgendwelcher gelben Fahrzeuge.

 

[Mik]

Also meine Erfahrung bislang mit Batterien beim WG (allerdings 2.7er Diesel, der verzeiht schwächelnde Akkus noch weniger):
- BANNER (Running Bull?): 2x Mist, nach kurzer Zeit geschwächelt und wieder verkauft bzw. auf Kulanz getauscht, kommt mir nicht mehr in den Jeep
- VARTA (Silver Dynamic 100Ah): ganz passabel, aber auch nach 2 (!) Jahren nicht mehr der Bringer, aber für um die 100,- € okay
- BOSCH (S6 AGM): uneingeschränkt empfehlenswert, seit 4 Jahren ohne Probs, hat sogar eine Tiefentladung anstandslos überstanden

Von Exide Batterien hört man auch viel gutes...

Mik

 

[Amphiranger]

Bei diesem Alter gehört die Batterie so oder so getauscht. Selbst ohne Anzeichen. Bei einer durchschnittlichen Autobatterie-Lebensdauer von 4-5 Jahren, hat die es längst gebracht. Es sei denn natürlich, man steht darauf, dass sie ihr Leben gerade im unpassendsten Moment von jetzt auf gleich aushaucht. Ich tausche Verschleißteile lieber wenn sie noch funktionieren, aber ihre Zeit eben abgelaufen ist. Das kann man nämlich immer ganz entspannt und geplant in der heimischen Garage erledigen, ohne spontane Zuhilfenahme irgendwelcher gelben Fahrzeuge.

 
Das ist grundsätzlich schon richtig, wo man den Verschleiß sehen kann. Aber bei einer Batterie? Habe da schon Batterien gehabt, die haben nach 1 Jahr bereits die Grätsche gemacht (Banner)! Andererseits hab ich z.B. im Wohni noch Uraltbatterien, die mittlerweile ins 14.Jahr gehen! In der Batterie steckst du nicht drin und per se die Batterie gemäß Statistik auszutauschen halte ich für überflüssig! Wenn ich den Durchschnitt meiner Batterien nehme komme ich auf etwa 7 Jahre. Da hätte ich im Wohni (2x100Ah) unnötiger Weise schon viel Geld versenkt, während ich mit dem anderen Fahrzeug 6 Jahre lang Dauergast bei den Gelben Engeln wär.
Also: Batterie tauschen, wenn sie schwächelt und nicht nach Statistik.
 
Ich habe allerdings die Erfahrung gemacht, dass die Lebensdauer einer Batterie ganz stark vom Ruhestrom abhängig ist. Bin dazu übergegangen einfach alle Standby-Fahrzeuge, die nur gelegentlich bewegt werden, mit Batterie-Trennschaltern auszurüsten. Habe damit die Lebenserwartung der Batterien enorm steigern können. Sofern der Strom bei voll geladener Batterie getrennt wird. 
Ist natürlich bei den rollendes I-Phones heutzutage nicht mehr so easy...  :thefinger_red:

 

[raik]

Es geht hier um eine 10 Jahre alte Batterie. Die ist außerhalb jeder Statistik. Klar kann eine Batterie länger halten, aber wie du selbst sagst, steckst du da nicht drin. Alle wartungsfreien Batterien sind dem unausweichlichen Trockentot ausgeliefert. Das kannst du durch nochsoviele Spielchen damit nicht verhindern.
 
Ich kann gut darauf verzichten, irgendwo im Ausland liegenzubleiben, nur weil ich um 150 Euro feilsche. Ich tausche die Zündkabel/Kerzen etc. auch nach Wartungsplan und nicht erst dann, wenn sie erste Aussetzer produzieren. Auch wenn sie zu diesem Zeitpunkt noch tadellos funktionieren. Du handhabst das anders, das wissen wir.
 
Man kann mit einer 14jährigen Batterie durch die Gegend fahren. Man kann auch von einer Klippe springen und hoffen, dass das Wasser unten tief genug ist. Muss jeder selbst entscheiden. Beides allerdings nichts für mich.
 
Meine Batterien halten auch allesamt länger. Allerdings nur, weil meine eben nicht den Trockentot sterben können und sie die gesamte Winterpause durchgängig am Pulser hängen. Trotzdem wird bei mir keine 10 Jahre alt. Hier gehts wohl aber eher um die Standardbatterie für den heutigen Standarduser.

 

[OldTom]

Ich hatte das letztes Jahr bei meinem SLK. Morgens einwandfrei angesprungen, nachmittags nicht mal mehr ein Zucken des Anlassers. Batterie 4 Jahre alt. Beim Bosch Dienst eine neue Batterie gekauft, eingebaut und das Auto ist sofort angesprungen. Es gibt nicht immer Anzeichen dafür, dass die Batterie schwach wird, es kann ganz plötzlich kommen. Deshalb bei ersten Anzeichen gleich austauschen. Pseudo Wunderladegeräte wie Ctek bringen gar nichts.

P.S. Es war kein Verbraucher eingeschaltet, der die Batterie entladen hatte. Der Versuch, die alte Batterie wieder aufzuladen um sie eventuell als Starthilfebattrie weiter zu verwenden schlug fehl.

 

[Amphiranger]

 Alle wartungsfreien Batterien sind dem unausweichlichen Trockentot ausgeliefert. 
 
Man kann mit einer 14jährigen Batterie durch die Gegend fahren. Man kann auch von einer Klippe springen und hoffen, dass das Wasser unten tief genug ist. Muss jeder selbst entscheiden. Beides allerdings nichts für mich.

 
Naja, "von der Klippe springen" ist jetzt schon ein wenig weit hergeholt. 
Im übrigen, wer sagt denn, dass meine Uralt-Batterien wartungsfrei seien? Die werden 2 mal im Jahr gecheckt und ggf. mit dest.Wasser aufgefüllt.  :tounge:

 

[cherokee xj]

 Pseudo Wunderladegeräte wie Ctek bringen gar nichts.

 

 
Das stimmt so aber inhaltlich nicht ganz, Tom.
 
Richtig ist, dass die CTEK Ladegeräte keine Wunder verbringen können.
 
Im Sinne einer Erhaltungsladung bei Nichtbetrieb des Fahrzeuges und oder
auch häufigem Kurzstreckenverkehr sind sie aber sehr gut und man kann damit
sehr wohl die Sulfatierung / Tiefentladung und damit den sicheren Tod der Batterie
vermeiden.
 
Meine letzte Banner 50500 aus dem 360cui hat damit jedenfalls auch fast 10 Jahre
durchgehalten !
 
Gruß Micha

 

[JeepMan]

Banner Batterien scheinen ihre Modelle geändert zu haben. Jedenfalls sind die Uni Bull 50500 und 50300 nicht mehr im offiziellen Handel.
Ich habe mit den Banner Batterien über die Jahre recht gemischte Erfahrungen gemacht. Einige haben ewig gehalten und manche haben schon nach kurzer Zeit schlapp gemacht. Die UniBull hatten halt die 2x2 Pole, was recht praktisch ist.
 
Da ich keinen WG fahre, kann ich nur bezüglich der Jeep Cherokee XJ und Grand Cherokee ZJ/ZG sprechen, aber die Batterie-Empfehlungen sollten trotzdem ähnlich sein.
In den Zs fahre ich Exide und im XJ die Varta D43. Mit beiden Marken bin ich zufrieden. Die Batterien halten sich gut, auch bei längeren Standzeiten. Im Winter lade ich die Batterien aber immer regelmässig mit dem CTEK Gerät nach. Sonst kann es zu Überraschungen kommen.
 
A propos, aufgepasst bei den Dimensionen der Batterien, die Exide passt wegen der Höhe im Z so gerade unter die Haube, Wie es da beim WG aussieht weiss ich nicht. Genau abmessen und ein bischen Luft mit einplanen ist immer empfehlenswert.

 

[OldTom]

 Im Winter lade ich die Batterien aber immer regelmässig mit dem CTEK Gerät nach. Sonst kann es zu Überraschungen kommen.
 

Hast du einen zu hohen Ruhestrom oder warum musst du die Batterie nachladen? 
 
Ich habe aktuell eine Varta G14 Silver Dynamic AGM 12V 95Ah/ 850A verbaut. AGM deshalb, weil ich eine Standheizung habe und eine AGM Batterie die Lade-/ Entladezyklen besser verkraftet. Das Auto wird öfter mal für eine Woche oder auch länger nicht gefahren. Trotzdem habe ich noch nie die Batterie nachladen müssen - auch nicht im Winter.

 

[JeepMan]

@Tom
Vielleicht habe ich mich in meinem Post etwas schlampig ausgedrückt.
Ich lade die Batterien natürlich nicht ständig nach. Aber ein bis zwei mal frische ich die Batterieladung mit dem CTEK im Winter auf, besonders wenn der Wagen sehr wenig gefahren wird. Meine Autos stehen meist draussen und bei uns im eher alpinen Raum kann es im Winter nachts saukalt werden. Das mögen Batterien gar nicht.

 

[Bodo XJ]

... wenn Ihr neue Batterien kauft - wer von Euch prüft wirklich, ob die Batterien tatsächlich neu sind.
Jede zweite Batterie habe ich die letzten Jahre reklamiert und bekam sie anstandslos ersetzt
Das betraf die Markenware genauso wie die NoName - ist also eher ein grundsätzliches Problem.
Im Detail - auf den reklamierten Akkus stand auch mal Banner, Varta oder AUDI
 
Unabhängig davon - dass ich aktuell fast überall Exide fahre, liegt an meinem Lieferanten.
Angeblich hätten dies Marke die beste Reklamationsquote ....

 

[OldTom]

... wenn Ihr neue Batterien kauft - wer von Euch prüft wirklich, ob die Batterien tatsächlich neu sind.
...

Ich denke jeder macht das - oder?
Das Herstellungsdatum ist ja an der Batterie eingeprägt. Wenn sie nur ein halbes Jahr alt ist, würde ich sie trotzdem als neu bezeichnen, wenn sie noch nicht befüllt ist.
 
Und beim Thema welche Marke die beste ist, da scheiden sich wohl die Geister.
Nach einem Fehlkauf einer No Name im Baumarkt, die nur etwas mehr als 2 Jahre gehalten hatte und wahrscheinlich nie ihre angegebene Kapazität besass, kaufe ich nur noch Bosch oder Varta.

 

[JeepMan]

Prüfen nach Kauf sollte eigentlich immer dazugehören. Ausreisser gibt es eben immer mal wieder.

 

[ggie2]

Banner Batterien scheinen ihre Modelle geändert zu haben. Jedenfalls sind die Uni Bull 50500 und 50300 nicht mehr im offiziellen Handel.
Ich habe mit den Banner Batterien über die Jahre recht gemischte Erfahrungen gemacht. Einige haben ewig gehalten und manche haben schon nach kurzer Zeit schlapp gemacht. Die UniBull hatten halt die 2x2 Pole, was recht praktisch ist.
 

 
Da hast Du völlig recht, die UniBulls von Banner gibt's aktuell nicht mehr , und auch ich habe gemischte Erfahrungen mit der 50500 hinter mir (ZJ,TJ und auch WJ). Da ich aber in Summe doch zufrieden war und vor allem Preis/Leistung aus meiner Warte gepasst hatte, bin ich gestern direkt zum Banner bei mir ums Eck und habe im ZJ jetzt den Nachfolger "Starting Bull 57233" geholt, nachdem die 50500 nach 6 Jahren nur mehr knapp über 90 statt 700 Ampere gebracht hat und unter Last sofort auf 8 Volt eingeknickt ist.
 
Leider halt keine 4 Pole mehr, aber für ZJ/WJ/TJ trotzdem plug-and-play (+Pol rechts) - und das zum Stückpreis von € 95.-!
 
 
, ggie2