Nebengeräusch

[goexer]

Berichte mal in einiger Zeit

Aaaaalso, war heute mal in der Werkstatt. Der Dicke war natürlich heiß und der Mechaniker konnte nicht viel machen nur nachsehen. Er meinte es wäre evtl die Schraube zum entlüften, die Dichtung wäre wohl hin, oder die Wasserpumpe.
Habe in 2 Wochen einen Termin mal sehen was da rauskommt.
Im Kaltstart ist das Geräusch jetzt lauter geworden. Bei längerer Fahrt wird es leiser.

 

[V8Jeeper]

Servus,

ja das ist eine Entlüftungsschraube, die kenn ich nicht da ich 5.2 hab.
Braucht dein Jeep anscheinend da der Kühler tiefer liegt.....

Deine Werke hat aber von den Jeeps auch kaum eine Ahnung

schau dir das Video an, kannst in kurzer Zeit selber machen, Motor sollte so nur etwas warm sein, nicht Betriebstemp sondern nur Thermostat offen.
Bevor Wasser rausspritzt solltest du vorsichtig den Kühlerdekel öffnen und dann wieder drauf, Schraube raus, auffüllen..............fertig sollte es sein

ach ja die Heizung auf warm drehen bevor du den Motor abschaltest.

Gruß

 

[Thunderbird1987]

Was soll an der Schraube sein? Wenn da etwas undicht wäre müssten da Rückstände vom Frostschutz hängen.
Aber man könnte versuchen mal darüber zu entlüften, ich hab die am 4,0 nicht.
Ich meine sogar das man den 4,7 V8 dort entlüften muss. Am Handy ist die Signatur nie sichtbar. Und ich hab immer den 6 banger im Kopf

 

[Clonecommandercody]

Ja, das ist die Entlüftungsschraube, warm laufen lassen bis zur Thermostatöffnungstemperatur, (am besten über das Klimadisplay kontrollieren) Motor aus und Schraube aufdrehen bis Kühlmittel austritt und wieder zudrehen. Evtl. Ausgleichsbehälter nachfüllen.
Das ganze ein paar mal wiederholen bis das Gluckern weg ist.
Kommt das Gluckern nach einiger Zeit wieder, dann zieht die Wapu Luft über den Wellenausgang, oder der Kühler hat Mikrorisse, die beim Abkühlen Luft ins Kühlsystem ziehen, oder der Verschlussdeckel ist defekt, der Heizungswärmetauscher ist undicht oder Schlauchklemmen sind lose oder, oder...

@V8Jeeper
Die Heizungsstellung ist dabei egal, weil der Wärmetauscher immer durchströmt wird, da die Heizungssteuerung durch die Luftklappen geregelt wird.

 

[goexer]

Deine Werke hat aber von den Jeeps auch kaum eine Ahnung

Vielen Dank für Eure Antworten und Tipps. Meinst ich sollte die Finger von der Werkstatt lassen ? Es ist aber auch verdammt schwer eine gute Werkstatt zu finden der man vertrauen kann und die ehrliche Arbeit macht. Blöde, ich trau mich da nicht richtig ran, hinterher geht die Heizung nicht mehr oder so. Und wie sehe ich am Klimadisplay ob das Thermostat geöffnet hat

 

[Clonecommandercody]

AC und Defrost gleichzeitig drücken, dabei den linken Regler eine Raste nach rechts drehen. Die Tasten loslassen. 00 wird angezeigt. Mit dem linken Regler nach rechts drehen bis 22 angezeigt wird. Einmal AC oder Defrost drücken, wieder loslassen und im Display wird die Kühlwassertemperatur angezeigt.
Beobachten, wie die steigt und, wenn die wieder 1-4 Grad absinkt, ist das Thermostat offen.

 

[goexer]

Ihr kennt Euch alle aus Ich lasse meine krummen Finger da lieber weg, ehe ich was kaputt mache

 

[goexer]

So, schlechte Neuigkeiten, es ist der Klimakompressor das ganze Lager war schon im Eimer

 

[V8Jeeper]

Das sollte man aber im Motoraum hören und nicht innen nur gurgeln

und wenn die Klima aus ist nur Heizung (Kompressor Kupplung ausgekuppelt) müsste auch nix gurgeln wenn es am Kompressor liegt, keine Ahnung was jetzt wie warum ist

ich würde das mal entlüften bevor du einen neuen Kompressor eingebaut bekommst oder rasselt und klappert der Kompressor?

 

[goexer]

Ja die letzten Tage wurde es auch immer lauter und es kam ein pfeifen dazu. Im Motorraum konnte ich als Nichtschrauber nichts sehen. Habe es mir aber irgendwie schon gedacht. Schöne Schiete, na Gott sei Dank habe ich noch früh genug reagiert und es ist nicht alles weggeflogen

 

[V8Jeeper]

ok na dann

 

[Granny59]

Hmm.
#28 Komp-Lager im Eimer? Das pfeift nur "kurzzeitig", frisst dann, geht fest und der Riemen fetzt.
Wenn die Kupplung Fritte ist und aufgibt (und wenn sie während der Fahrt einkuppel), dann klingt das eher wie eine Quietschnotbremse von nem LKW.
Im Stand, ja, könnte wie pfeifen klingen...
Zieh mal im Motorraum-Sicherungskasten die Kompressorsicherung 21, wenn dann im Freilauf die Geräusche weg sind...
So kenn ich das bisher...

Wegen der Entlüftungsschraube: das ist ein konisches/kegeliges Gewinde, das haben schon manche überdreht, knack und für immer undicht.
Also Vorsicht...
Wenn undicht (das beschriebene Gebrösel um die Schraube rum, sieht bei Dir aber #21 dicht aus) und das Gewinde noch ok, dann geht noch was mit Teflonband, aber nur eine Lage oben rum. Weniger ist da mehr.

Was ich noch nicht durchschaue/rauslese: ist der Ausgleichsbehälter ausreichend voll und heizt es im Innenraum trotz Gluckern und sind die Vor- und Rücklaufleitungen vom Motor zum Innenraum gleich heiß?

Ich les erst mal weiter mit, weil #24 und #26 sind leider noch ohne Echo.
(Genau wegen der #24 ersten 3 Zeilen hab ich mal als Newbie ein ganzes WE verplempert.
Mit der Ansage hier braucht es keine 3 unbeholfene Stunden )
LG Micha

 

[goexer]

Hmm.
#28 Komp-Lager im Eimer? Das pfeift nur "kurzzeitig", frisst dann, geht fest und der Riemen fetzt.
Wenn die Kupplung Fritte ist und aufgibt (und wenn sie während der Fahrt einkuppel), dann klingt das eher wie eine Quietschnotbremse von nem LKW.
Im Stand, ja, könnte wie pfeifen klingen...
LG Micha

Moin Micha,
Hier ist das Unglück zu hören. Der Dicke steht jetzt in der Werkstatt





Klimakompressor