Muss sich ein neues Fahrwerk erst "einpendeln"?

[XJoachim]

Sorry, aber wenn der "Tuner" gewissenhaft wäre dann wäre das Fahrzeug so nicht raus gegangen.

 

[Rescue]

Absolut richtig, Probefahrt heißt eben mehr als nur einmal um Block.

 

[headranger]

@ all:

na ja , also ehrlich (auch wenn Ihr mich für diesen Beitrag steinigt) .
Wenn ich hier im Forum so lese , was sich einige JK Fahrer ---freiwillig---so "einfangen" mit und durch geänderte Fahrwerke, Reifengrößen und Umbauten, dann kann ich nicht umhin, mir zu wünschen denen niemals im öffentlichen Straßenverkehr zu begegnen (schon gar nicht meinem Motorrad),
Bei allem Verständnis für den Wunsch nach größerer Geländetauglichkeit und "besserem" Aussehen, wenn es an die Sicherheit der anderen Verkehrsteilnehmer geht, hört m.E. der "Spaß" auf (und bei einem erbastelten Death Wobble ist diese Grenze deutlich überschritten) .

Solche Show- oder Gelände- Umbauten sollten dann konsequenterweise auch auf einem Anhänger oder Transporter zu den Shows und Geländeeinsätzen gefahren werden , aber ganz sicher nicht auf öffentlichen Straßen unter Gefährdung unschuldiger anderer Verkehrsteilnehmer.

So, das mußte ich mal loswerden, egal welche bösen Beiträge auch folgen mögen.

Fliegerbaer

(JK Eigner mit optischem "Schnickschnack", m.E.sinnvollen und straßentauglichen Veränderungen, aber ohne teuer nachgerüstetes Gefährdungspotenzial für die anderen Verkehrsteilnehmer)

Da kann ich Dir nur beipflichten...

Gruß
Hans

 

[simplydynamic]

naja es steht jedem frei, nicht am Strassenverkehr teilzunehmen. Jeder der teilnimmt, hat, so sagt es ja auch der Gesetzgeber, ein allgemeines Riskio zu tragen. Auch wenn er sich richtig benimmt.
Wenn man also ein Bauteil mit Tüv Zulassung durch eine Fachwerkstatt einabuen läßt und der Tüv Ing. es nachher sogar noch abnimmt, sollte es ok sein.
Damit erübrigt sich auch jegliche Diskussion bzgl. Sicherheit solcher Umbauten.

Das ist halt das allgemeine Lebensrisiko, was bei uns in DLand eh sehr gering ist und stark reglementiert.
Ich glaube Ihr möchtet nicht irgendwo in USA oder Rußland leben.......
Aber wem auch das noch zu unsicher ist, der sollte solchen Risiken aus dem Weg gehen......

 

[bulkolly]

Mich würde interessieren welche Schrauberbude das Fahrwerk "verzapft" hat. Wenn das richtig verbaut und eingestellt ist hat man solche Probleme nicht und eine Nachlaufkorrektur ist bei der Höhe nun mal notwendig!

Die haben eigentlich viel Erfahrung: Allrad Schmitt. Hab vorhin mit denen telefoniert und die meinten sie hätten die Kiste auch probegefahren und es wäre alles in Ordnung. Hab jetzt ne Nummer von einem Reifenhändler hier, der ne Laservermessungsanlage hat und sich angeblich ganz gut mit extremen Umbauten (sowohl höher als auch tiefer auskennt).

 

[Grizzly79]

Dann hat Allrad Schmidt keine Ahnung! Sorry aber das Fahrverhalten sollte sich verbessern und nicht verschlimmern so wie du es sagst.

 

[simplydynamic]

Naja, das schwammigere Reifen mit 80% Gelände und 20% Strasseneigenschaften knapp 50% breiter, dazu 3,5" höherer Schwerpunkt, weichere Dämpfer, längere Hebelwege und sicherlich nochmal 100kg mehr Gewicht, das Fahrverhalten verbessert finde ich sehr........ gewagt.

Erstmal würde ich klären ob etwas nicht i.O. ist, oder dies einfach das Fahrverhalten solch eines Umbaus ist. Wenn jemand anderes sagt mein AEV Fahwerk fährt toll, heißt das ja nicht, dass jemand anderes nicht meint was eins schwankendes Schiff er doch plötzlich fährt.

Der Umstieg vom 4" gelifteten ZJ zum 1,5" höheren JKU war schon wie vom Bus in PKW. Wenn ich zwischenzeitlich den Smart Roadster wieder bei rennen bewegt habe, merke ich doch was es für ne schwere Schaukel ist......

Erst wenn ich weiß ob was evtl. nicht i.O. ist, oder nicht so fährt wie eigentlich sollte,dann kann ich mal schauen ob ich mit Änderungen eine Verbesserung herbeiführen kann.

Macht euch doch nichts vor. 35" Cooper STT sind halt ne ganz andere Hausnummer wie die 255/70/18 oder gar ein paar 215/45/17

 

[defendercruiser]

Ich habe uber 1000 km gebraucht um mich an die neuen reifen und an das neue fahrwerk zu gewewohnen.
( hatte immer eine 2 unterhose dabei)

Das fahrverhalten ist komplett anderster, ist wie ein anderes auto. Sagen wir es mal so, meinem sohn lass ich nicht mit dem auto fahren. Das ist mir zu riskant. Serie war das kein problem.
Da gebe ich fliegerbaer recht.

 

[Bodo XJ]

... ich habe nur einen 2"-Lift im XJ .... aber 180 lt. Navi. sind immer drinn, 200 waren es bisher nur zum Test.
Aber dazu muss es gerade aus gehen, weil die Detroit sonst 'mault'.
Da verwindet sich u.U. der ganze Indianer, wenn man auf einer kurvigen Landstraße bei 100 der rechten Fuß signifikant senkt
Optimal ist anders, aber das Fahrwerk in sich muss passen.

Ist noch nicht so lange her als ich mir fast einen 'Wolf' gesucht habe, wie der Death-Wobble-Effekt aufgetaucht ist ... .
Aber einen Fahrwerksmod. machen lassen und der JEEP läuft hinterher nicht 100%tig - das kann nicht sein.
Da ist Nacharbeit zwingend notwendig!
Denn mit der Zeit kommt der Verschleiß und es reicht, diese Verschleiß-Probleme in den Griff zu bekommen.
Mit ein bisschen Luftdruckveränderung, kann man so ein grundsätzliches Problem 'milder', aber eigentlich sollte man keine
Symptom-Behandlung machen, sondern die ursächliche Problematik eliminieren ... B)


Bodo

 

[bulkolly]

Ich habe uber 1000 km gebraucht um mich an die neuen reifen und an das neue fahrwerk zu gewewohnen.
( hatte immer eine 2 unterhose dabei)

Das fahrverhalten ist komplett anderster, ist wie ein anderes auto. Sagen wir es mal so, meinem sohn lass ich nicht mit dem auto fahren. Das ist mir zu riskant. Serie war das kein problem.
Da gebe ich fliegerbaer recht.

Was fährst Du für eine Modifikation?

 

[defendercruiser]

4 zoll pro comp und 280 reifen.....

Eigendlich wollte ich ein 2 zoll old men fahrwerk.... Aber mein schrauber hat mir ein 4 zoll pro comp eingebaut weil er das geiler fand.....
Lol

 

[Grizzly79]

Die 5100 Bilstein sind doch ne ganze ecke härter als z.b die B6.
Und mit meinen 265/70 R16 sind bischen kleiner und 3,5" Fahr ich 190 auf der Bahn nachdem ich alles weitesgehend vernüftig eingestellt habe.
Da brauch ich keine 2 Unterhose.
Es muß nur alles 100% stimmig zum Fahrwerk sein.

 

[defendercruiser]

Es kan sein das ich mich tausche aber das fahrverhalten ist nach ca 1 jahr besser. Ich denke das fahrwerk hat sich jetzt so um 2 cm gesenkt.

 

[Grizzly79]

Es kan sein das ich mich tausche aber das fahrverhalten ist nach ca 1 jahr besser. Ich denke das fahrwerk hat sich jetzt so um 2 cm gesenkt.

Das habe ich aber auch gemerkt das es sich nach ein paar Wochen dauereinsatz bischen gesetzt hat , aber trotzdem war es nicht so das man Angst beim fahren bekommt.

 

[Fliegerbaer]

naja es steht jedem frei, nicht am Strassenverkehr teilzunehmen. Jeder der teilnimmt, hat, so sagt es ja auch der Gesetzgeber, ein allgemeines Riskio zu tragen. Auch wenn er sich richtig benimmt.
Wenn man also ein Bauteil mit Tüv Zulassung durch eine Fachwerkstatt einabuen läßt und der Tüv Ing. es nachher sogar noch abnimmt, sollte es ok sein.
Damit erübrigt sich auch jegliche Diskussion bzgl. Sicherheit solcher Umbauten.

Das ist halt das allgemeine Lebensrisiko, was bei uns in DLand eh sehr gering ist und stark reglementiert.
Ich glaube Ihr möchtet nicht irgendwo in USA oder Rußland leben.......
Aber wem auch das noch zu unsicher ist, der sollte solchen Risiken aus dem Weg gehen......

eine m.E. sehr komische Einstellung so frei nach dem Motto(auf den Punkt gebracht),:

"Ich weiß zwar das der Umbau Sch... für die Alltagstauglichkeit und (meiner) , vor allem jedoch der Sicherheit der anderen ist, aber mit TÜV haben die "Anderen" halt damit zu leben und die evt.lebenslangen oder gar tödlichen Konsequenzen meiner Ignoranz zutragen."

Ich bin bei Gott kein Paragraphenreiter und "Erbsenzähler", habe aber einfach eine absolute Nulltoleranz für Umbauten(ob mit oder ohne Tüv) , welche
die Verkehrssicherheit gefährden ----egal wieso und warum----.
Fliegerbaer

 

[guybrush]

@bulkolly: Ich hab ne ähnlich Konfig wie du .. allerdings nen Unlimited .. auch von AS umgebaut.
Der läuft absolut top ... quasi wie auf Schienen ..mit dem Fahrwerk ..

gruss

Rubicon2012

 

[bulkolly]

Hab gerade noch mal nen Anruf vom Umbauer bekommen. Die Aussage war, dass sich das Fahrwerk während der ersten Kilometer wirklich noch etwas "setzt" und dass es mit der Zeit besser wird (was sich auch mit meinen Beobachtungen deckt, da sich das Verhalten ja schon etwas verbessert hat). Wenn sich in nächster Zeit nichts ändert, kann ich jederzeit für eine natürlich kostenlose Nachkontrolle vorbeikommen. Was anderes hätte ich nach meinen bisherigen guten Erfahrungen dort auch nicht erwartet.

 

[Rescue]

Es wurde das AEV Premium 3,5" Fahrwerk mit 35 x 12,5 Cooper STT auf 9 x 17 Rugged Ridge Felgen verbaut. (Ansonsten noch ne AEV Windenstoßstange mit Winde, hinten ein XhD Bumper und ein 33 x 12,5 Cooper STT auf 9x17 Felge als Ersatzrad, so dass sich die Gewichtsverteilung wieder ausgleichen dürfte).

Hab gerade mit der Umbaufirma telefoniert. Die sagten, dass sie den Nachlauf nicht verändert, sondern im Serienzustand gelassen hätten, da sie hiermit die besten Erfahrungen hätten und ein stärkerer Nachlauf Probleme mit dem ESP bringen könnte)

Beim AEV kann man auch am Nachlauf nix verändern...oder kommt das FW mit Exzenterbolzen?

 

[Lipper]

eine m.E. sehr komische Einstellung so frei nach dem Motto(auf den Punkt gebracht),:

"Ich weiß zwar das der Umbau Sch... für die Alltagstauglichkeit und (meiner) , vor allem jedoch der Sicherheit der anderen ist, aber mit TÜV haben die "Anderen" halt damit zu leben und die evt.lebenslangen oder gar tödlichen Konsequenzen meiner Ignoranz zutragen."

Ich bin bei Gott kein Paragraphenreiter und "Erbsenzähler", habe aber einfach eine absolute Nulltoleranz für Umbauten(ob mit oder ohne Tüv) , welche
die Verkehrssicherheit gefährden ----egal wieso und warum----.
Fliegerbaer

Hmmm Martin..... so wie Du schreibst passt das doch garnicht zu dem Rammschutz den Du vor deiner Stoßstange angebaut hast (den könnte man auch für gefährlich halten).
Oder bist Du zur Einsicht gekommen und er ist wieder ab ??? Siehe Bildergalerie

Gruß Wolfgang

 

[simplydynamic]

Das AEV nutzt sehr viel Brackets statt einstellbarer Längslenker usw. Allerdings sieht man auf den Fotos, was ja allerdings nur ne Produktabbildung ist, Exzenterschrauben. Aber das sollte der Threadstarter wissen.

Was wohl noch sein kann, Reifen haben ein Trennmittel drauf. Ist damit sie an der Vulkanisierform nicht kleben bleiben. Das braucht auch ein paar Km bis es komplett runter ist. Das zeug kann u.U. auch was rutschig sein.
Dazu kommt auch. das Reifen eh etwas eingefahren werden müssen bis sie optimalen Grip aufbauen.