muss das so aussehen?

[fritzn]

hey Leute

Habe heute meinen Lehrlaufsteller und Drosselklappe gereinigt.
Dabei ist mir aufgefallen das an dem einen Seilzug ne komische Klebemasse drann ist, sieht aus wie Montagekleber.
Gehört das da hin?

http://www.jeepforum.de/pics/U11274-1237140501.jpg

Dann noch... seitdem brennt meine Check Engine Lampe?

Danke schonmal im voraus. <_<

Gruss Micha

 

[Tordi]

Nein das soll da eigentlich nicht sein <_<

Normalerweise werden die Züge eingeclipst.

 

[fritzn]

Sch..... kann das vieleicht die Ursche sein das er unter Last senr schlecht Gas annimmt und Ruckelt?

 

[blini]

da wird mal mit was das tv kabel geklebt worde sein, vermutlich beim aushängen gebrochen !

 

[Ozymandias]

Sch..... kann das vieleicht die Ursche sein das er unter Last senr schlecht Gas annimmt und Ruckelt?

Nö, nicht wirklich, das Kabel steuert das Getriebe, dem Motor ist das relativ schnurz ob da gebastelt wurde.

 

[Tordi]

Sch..... kann das vieleicht die Ursche sein das er unter Last senr schlecht Gas annimmt und Ruckelt?

Eigentlich nein.

Sicher dass Du keinen Sensor abgerupft hast?

 

[fritzn]

ja ziehmlich sicher. Ich wühl mich schon seid monaten durchs Forum wegen dem. Das war ja der Grund warum ich rund um die Drosselklappe alles sauber gemacht habe... <_<

 

[Ozymandias]

Ruckeln kann elend viele Ursachen haben, das fängt schon bei einfachen Sachen wie Verteiler & Kerzen an, geht über diverse Sensoren, Kat oder Benzinpumpe. So aus dem Stegreif kann man da wenig zu sagen.

Grüsslix

 

[fritzn]

Ja ich weiss schon. Darum hab ich jetzt ja auch schon so einiges getauscht Kabel, Kerzen, Verteiler, Kat, alle Öle.
Hab jetzt vor die Lamda zu Tauschen obwohl da kein Fehler angezeigt wird...

 

[Tordi]

Warum lässt Du nicht den Fehlerspeicher auslesen?

 

[fritzn]

Hab ich alles schon mehrmals bei mehreren Werkstätten machen lassen aber nichts zu finden. Ich selber habs auch schon probiert mit´n Schlüssel, auch nichts. Ich glaub fast echt das mein ATG oder VTG hinüber ist. Aber bin zuwenig Profi um das zu erkennen...

 

[marlboroman]

Dann noch... seitdem brennt meine Check Engine Lampe

was hat der fehler ergeben?

Ich glaub fast echt das mein ATG oder VTG hinüber ist.

das vtg glaub ich weniger eigendlich gar nicht,das atg ruckt wenn es ruckt i.d.r. im overdrive unter last

hast du keinen in der nähe der mal eine auge auf dein fzg wirft

 

[Tordi]

Wie äußert sich das Problem denn genau?

Die Fehlerauslesegerätbediener waren fit und es handelte sich um das Chrysler-DRB?

Hast Du schon die komplette Zündanlage einmal neu? (Verteilerkappe, Läufer, Kabel, Kerzen, Zündspule)

Wenn Du die Lambdasonde als Fehlerquelle ausschließen willst, steck sie mal ab, dann sollte er in einem Standardprogramm laufen. Kabel hochbinden nicht vergessen, schmurgelt sonst.

 

[SK Kölsch]

und es ist auf gar keinen Fall zu unterschätzen, wenn man die Kunststoffmutter der Luftansaugung (oben das fette schwarze runde Teil auf dem Motorblock) nicht mehr richtig fest angezogen hat (oder das Ding leicht schief sitzt).

Die Symptome waren starkes Ruckeln bei gewissen Geschwindigkeiten bis hin zum Liegenbleiben auf der Autobahn.

Ich wollts nur mal sagen falls du daran auch herumgespielt hast. Kleine Schraube mit grosser Wirkung.

 

[fritzn]

Die Check Engine Lampe ist inzwischen aus. Ich hab die Batterie heut über Tags abgeklemmt.

Also nur im Overdrive ruckt es nicht. Wenn ich beim anfahren am Berg richtig oder nur ganz wenig Gas gebe Fängt er an zu Rucken verliert vortrieb "wenn ich nen bischen mit´n Gas spiele gehts", also vom Gefühl her ist es wie schlupf als wenn irgend etwas Rutscht.

Auf gerader Strecke ist es ein permanentes Vibrieren anderen fällts meist garnicht auf. Als wenn ich über ne schlechte Strasse fahre. Das leichte vibrieren ist auch beim ausrollen zu merken.

Kappe, Kerzen und Kabel sind neu. Zündspule wollt ich mir halt noch bestellen. Läufer? Hab ich noch nie gehört...

Na ja ich habs Auto jetzt halt schon bei zig Werkstätten gehabt nie wurd was gefunden. Achse hinten han ich auch neu lagern lassen bei ner Werkstatt der ich eigendlich vertraue, da ist auch nichts aufgefallen.
Sicher, ich könnt´n Jeep jetzt wieder hinbringen und die suchen lassen aber nen std Lohn von 73 Euro ist nicht ohne...

Gruss Micha

 

[fritzn]

Na ja, Das ganze geht jetst schon ne weile bevor ich an der Schraube bei war.

 

[Tordi]

Zum Läufer sagt man auch Verteilerfinger.
Vibrieren kann alles mögliche, z.B. die Kardan.
Schlupf klingt allerdings nicht gut.

Wie weit entfernt wohnst Du von Ozymandias? Der könnte mal eine Probefahrt machen.

 

[marlboroman]

Wenn ich beim anfahren am Berg richtig oder nur ganz wenig Gas gebe Fängt er an zu Rucken verliert vortrieb "wenn ich nen bischen mit´n Gas spiele gehts", also vom Gefühl her ist es wie schlupf als wenn irgend etwas Rutscht.

macht er das nur beim losfahren, sprich erste stufe.... schon mal atg öl stand gemessen


Auf gerader Strecke ist es ein permanentes Vibrieren anderen fällts meist garnicht auf. Als wenn ich über ne schlechte Strasse fahre. Das leichte vibrieren ist auch beim ausrollen zu merken.

würde sagen das hat mit dem rucken nix gemein,können gelenke,kardan ect sein

 

[jingo]

Ich tippe mal auf das ATG!

Gruß Ingo

 

[fritzn]

Ja Finger wurd auch gemacht.

Ich denk mal so ca. 1,5 std was mir aber egal wäre.Bin hier im Rheintahl bei Altstätten SG. Hauptsach Gewissheit damit ich das endlich mal in Griff kriege.