Motorsteuergerät TJ defekt

Diskutiere Motorsteuergerät TJ defekt im Wrangler TJ Forum Forum im Bereich Wrangler Forum; Hallo ich bin hier seit gerade eben neu im Forum Ich hab mir im Dez 2018 einen Jeep TJ gekauft mit eingebauter aber technisch nicht abgenommener...
Wrangli

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Hallo
ich bin hier seit gerade eben neu im Forum
Ich hab mir im Dez 2018 einen Jeep TJ gekauft mit eingebauter aber technisch nicht abgenommener Gas Anlage (polnische Zulassung).
Habe dann die Gasanlage rückgebaut und einige Schweissarbeiten durchgeführt.
Der Wagen ist angesprungen und auch relativ normal gelaufen -> ausgenommen bei Vollast hatte er keinen Durchzug.
Jetzt stand ich kurz vor der Überstellung zur Typisierung des Fahrzeuges.
Jeep raus aus der Garage und lauffenlassen -> plötzlich abgestorben und nicht mehr angesprungen.
Ich habe bereits getauscht:
Zündspule
Verteilerkappe und Finger
Hallgeber
Kurbelwellensensor
doch leider kein Funke
dann hatte ich bereits im Forum nachgelesen und einen Beitrag von
raik vom 14.04.2017 gefunden mit einem Link zur Fehlersuche (Fehlercodes)
leider werden bei mir keine Codes ausgegeben.

Kann mir hier bitte wer helfen
 
Blackpoison

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Hallo,
Hallgeber und Kurbelwellensensor sind von welchem Hersteller?
Zündspule durchgemessen?

Gruß Markus
 
Wrangli

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Guten Abend,

Hallgeber und Kurbelwellensensor sind von Renegade Station der Marke Standard
Zünspule kann ich am WE messen is taber auch neu
Gruß Jürgen
 
TJ Ralle

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Hallo,
war während der Schweißarbeiten die Batterie abgeklemmt?
Wurde die Masse zum schweißen am zu schweißendem Teil angebracht?
Wenn nein, hast Du dir wahrscheinlich das MSG zerschossen
LG
 
Wrangli

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Danke für den Tipp,
doch vorerst möchte ich eben prüfen können ob das Teil defekt ist wenn überhaupt möglich
Ich hätte ein Steuergerät gebraucht um 500€ gefunden jedoch auf verdacht kaufen ist etwas risikoreich
LG
 
Wrangli

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Eigentlich sollte ich die Batterie abgeklemmt haben da ich dass sowieso mache wenn ein Auto länger steht kann es aber nicht zu 100 % sagen
Kann es sein dass das MSG dann noch eine Weile funktioniert nach dem Schießen?
Da ich ja noch ein paar mal starten und letztendlich aus der Garage fahren konnte?
LG
 
TJ Ralle

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Nicht ausgeschlossen.
Bei Millionen von Transistoren, kommt irgendwann der defekte ins Spiel und ändert alles.
Klemme die Batterie nochmal ab und erzwinge einen Reset.
Möglicherweise … aber ich denke nicht.
Einen Versuch ist es aber wert.
LG
 
Wrangli

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Batterie wurde inzwischen bei der Fehlersuche des öfteren abgeklemmt also mehr Reset geht nicht ;-)
dann wohl doch das Steuergerät
LG
 
Blackpoison

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Eigentlich sollte ich die Batterie abgeklemmt haben da ich dass sowieso mache wenn ein Auto länger steht kann es aber nicht zu 100 % sagen
Kann es sein dass das MSG dann noch eine Weile funktioniert nach dem Schießen?
Da ich ja noch ein paar mal starten und letztendlich aus der Garage fahren konnte?
LG
...wenn es vom schweißen kaputt gegangen ist, dann ist es sofort kaputt
und nicht erst nach 5x Garage rein und raus.
 
Wrangli

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Kann man den sensor irgendwie überprüfen?
wo bekomme ich einen der Funktioniert bzw eine Originalen
Ich habe einen bei 4 wheel parts der ist von
OMIX-ADA USA ? Und Kostet 73€ wäre der was ?
 
raik

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Original gibt´s hier. OMIX würde ich bei Sensoren ebenso meiden. Mach mal ein paar Angaben zu deinem Fahrzeug. Baujahr, Getriebe, Motorisierung. Dem äußeren Erscheinungsbild nach, gehe ich von einem Modell vor 2003 aus. Hast du die Prozedur mit dem Schlüssel auch richtig ausgeführt? Eigentlich sollte das bei deinem funktionieren.

https://www.rockauto.com/de/parts/mopar,56027865AB,crankshaft+position+sensor,7196
 
TJ Ralle

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Die Sensoren kann man prüfen.
Unabhängig vom elektronischen/ technischen Wissen hat kaum jemand einen Oszilloskop in der Garage.
Rudimentär käme noch eine Messung mit einem Zeigerinstrument in Frage.
Inwieweit hast Du den Fehler durch Messungen bisher eingrenzen können?
Und ja, das MSG muss nicht zwingend total zerschossen werden. Der Fehler kann sich auch Kaskadenförmig ausweiten.

LG Ralf
 
TJ Ralle

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boh.....das musste ich googeln
Ist nicht ungewöhnlich, mache ich auch.
Es ist schwer, einen Fehler per Ferndiagnose zu finden oder einzugrenzen.
Ich habe einige Messgeräte in meiner Werkstatt, glücklicherweise brauch ich sie selten.
Ich möchte aber nicht vom Thema abweichen.
LG Ralf
 
Wrangli

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Danke für die Zahlreichen Antworten
War und bin leider derzeit ausser Gefecht :fart:und kann,soll nicht in die Garage.
Gemessen habe ich noch nichts -> habe nur ein Voltmeter, daher der Versuch des Teiletauschs.
Eingrenzen konnte ich die Fehler nur nachdem ich ein Teil nach dem Anderen getauscht und trotzdem immer wieder kein Funke bei dem Startvorgang entstand
Die Benzinpumpe läuft sobald man die Zündung einschaltet und ist erst aus wenn die Zündung abgeschaltet wird auch nicht normal oder ?
 
TJ Ralle

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Guten Abend,
für Alles was Du getauscht hast gibt es Fehlercode.
Für die Zündspule zb hi Impedanz ignition Coil.
So gesehen ist diese Vorgehensweise nur bedingt zielführend.
Die Spritpumpe baut ca 3sec Druck auf und wird dann abgeschaltet.
Wenn die Pumpe weiter läuft, wird aus meiner Sicht, der Druck nicht gemessen oder nicht erreicht.
Möglicherweise fehlt die 5V Versorgung, aber auch dafür gibt es einen Fehlercode ( habe ich so in Erinnerung).
Prüfe nochmal den Rückbau der Gasanlage, möglicherweise hast Du da etwas übersehen.
Prüfe auch alle Sicherungen, nicht nur gucken sondern messen.
Noch eine ganz dumme Frage, Benzin ist im Tank?
LG Ralf
 

Caravanic

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Hmmm, hat schon mal jemand die Wegfahrsperre ins Rennen gebracht?? 🙄 was wissen wir denn von dem Fahrzeug? Weder Baujahr noch Motorisierung...
 
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