Motoröl auf Ansaugspinne

[michaelh]

Hallo zusammen,
so langsam bewegt sich mein CJ7, nach sechs Jahren Winterschlaf beim Vorbesitzer.
Im Standgas läuft er einwandfrei, beim Fahren fehlt einfach die Kraft und der Durchzug, fühlt sich an wie max 60ps,
daher versuche ich sämtliche Fehler aufzudecken.
Kompression ist ok, Kerzen und Zündkabel sind neu, jetzt gehts an den Vergaser...

Woher kommt das Öl auf der Ansaugspinne??? Es sieh so aus, als ob es unten am Vergaserflansch rauskommen würde..

Im Vordergrund sieht man am Vergaser eine Spule oder Magnetschalter mit einem elektr. Anschluss.
Weiss jemand was da für ein Kabel dran soll?

Rechts oben auf dem Vergaser ist ein Schlauchanschluss, muss dort etwas angeschlossen werden?

Links im Bild sieht man die rote Unterdruckdose (ERG?), muss diese wirklich nicht angeschlossen werden??

Weiss jemand wo man diese Blinker / Blinkergläser bekommt?
Dieses ist mit Isolierband geklebt, was den TÜV sicher nicht gefällt.

Ich weiss, das sind einige Fragen, ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
Bitte Info, Gruß Michael

 

[DonHoschi]

Das Ding am Vergaser ist die Kaltstartvorrichtung. Da gehört geschaltete 12 V vom Zündschloss (Klemme 15) dran. Da soll also Spannung sein, solange der Motor läuft.

Von diesem Anschluss am Vergaser soll ein Schlauch zum Luftfilter. Es ist eine Entlüftung. An der Unterseite des Luftfilters gibt es dafür eine Anschlussmöglichkeit.

Das ERG Ventil kannst du einfach irgendwo am Unterdruck anhängen. Wie schon anderswo geschrieben, ist es nicht wirklich nötig (ausser für den TÜV eventuell, keine Ahnung). Es ist dafür da, dass unter Teil- und Volllast einen Teil der Abgase in den Ansaugtrakt gelassen wird und so in diesem Bereich die Abgase verbessert (Stickoxydsenkung).

PS: Bevor du am Vergaser herum schraubst, vergewissere dich, dass die Zündung korrekt arbeitet (Zündzeitpunkt / Verstellung).

 

[Kletto]

Also an die Dose links im Bild(EGR-Dose) muß wirklich nichts angeschlossen werden da du die Abgasrückführung beim besten willen net brauchst bzw mit sicherheit gar nicht mehr drin ist, genauso wie der Anschluß rechts oben auf dem Vergaser dieser hatte die Funktion Gase die vielleicht in der Schwimmerkammer entstehen in den Tank zurückzuführen (QUATSCH!!). Deshalb macht man da immer einen Blindstopfen drauf. Die Choke-Dose im Vordergrund auf dem Bild regelt die Choke-Klappe hier sollte ein Kabel angeschlossen sein. Es ist einfach ein Kabel an dem 12 Volt anliegen wenn du die Zündung an machst, frag mich jetzt net wieviel Strom da fließen muß. Aber im Endefekt geht es nur darum das Bi-Metall in der Dose anzuwärmen, dadurch wird die Choke-Klappe mit der Zeit aufgehen. Du kannst natürlich auch die klappe aushängen und so befestigen das die immer offen ist. Wirst dann halt im Kaltzustand Startprobleme und schleichtes Standgas haben und beim losfahren verschluckt er sich halt ein paarmal.
Du sagst Standgas wäre gut, dann muß deine Vergaserfußdichtung auch gut sein, ich würde sie jedoch wechseln dann haste den süff weg und kosten tut die auch net viel.

Gruß

 

[michaelh]

He super, vielen Dank für die schnellen Infos...
Ich werde das alles ausprobieren.

Wenn mir jetzt noch jemand mit diesen sch.... Blinkern helfen könnte, ich hab schon alle Kataloge (asp, etc...) gewälzt und find nix.

Gruß
Michael

 

[DonHoschi]

Solche Blinker bekommst du ziemlich sicher beim normalen Teilehändler. Ev. nicht 100% die selben, aber mit gleichem Durchmesser.