Motorlager ZJ - Empfehlung

[CarstenM]

So hier meine Lager (Anker) inzwischen knapp 10'km gelaufen und einen Getriebewechsel überlebt:

 

[GottiZG]

In meinem 5.9 sind noch die ersten Motorlager und das erste Getriebelager drin. Da muss ich wohl auch mal ran. Zumindest die Motorlager sind aber am Ende.

 

[Carlo-ZJ]

Bevor ich die Ironman Teile ausprobiere werde ich es jetzt mittelfristig aber wohl dennoch erstmal nur weiter beobachten...

Meine Motorlager sehen zwar nach wie vor unverändert aus, zwischenzeitlich ist aber dennoch etwas angekommen:

 

[Carlo-ZJ]

Die Ironman Motor- und Getriebelager sind zwischenzeitlich eingebaut.

Da ich großen Respekt vor dem Anheben/Abstützten des Motors hatte war ich dazu dann doch lieber in der Werkstatt meines Vertrauens.

Die Passgenauigkeit ist nicht mit den Original vergleichbar, was den Einbau etwas erschwert hat. Und statt der dem Getriebelager beigelegten Schrauben für die Befestigung an der Crossmember wurden lieber die alten größeren originalen Schrauben (mit passenden Muttern) verwendet.


Zum Fahrgefühl -> Das ist nun etwas anders.

Das Motorgeräusch hört sich im Innenraum irgendwie lauter an. Beim langsamen beschleunigen spüre ich bei 1.200 Umdrehungen ein leichtes Vibrieren im Fußraum. Und das Auto fühlt sich insgesamt etwas rauer an.
-> Kurz: Etwas mehr NVH.

Das Auto fühlt sich irgendwie etwas kräftiger an und die Gasannahme wirkt direkter. Mir gefällt es irgendwie.
Ob ich die Teile jedoch wirklich nochmal kaufen würde, statt welcher von Anchor oder Mapco kann ich aber erst nach ein paar längeren Autobahnfahrten und der ein oder anderen Passstraße sagen.

 

[Carlo-ZJ]

Und so sehen die alten Motor- und Getriebelager aus:

 

[GottiZG]

Ich habe meine 24 Jahre alten Lager gegen neue von Pioneer (Rockauto) ausgetauscht. Was soll ich sagen...die 24 Jahre alten Mopar Lager waren besser. Die Neuen sind deutlich weicher und der Motor incl. Getriebe bewegt sich leider mehr als vorher. Auch haben sie sich gleich deutlich zusammengesessen und mein 3" Abgasrohr schlägt an der Getriebebrücke an. Ergebnis, Arbeit für die Katz.

 

[Clonecommandercody]

War bei mir (Anchor) das gleiche, der rechte shorty header hatte danach an einer Schweißnaht Kontakt zum Rahmenträger und das 3"-Rohr schepperte am Tankfangband und Hitzeschutzblech.
Mit Dremel, verbiegen der Rundstahlhalterung an der Getriebebrücke und durch drehen des Endrohrbogens mittels Ziehgabel konnte ich das beheben.
Wollte erst den Winkelstahlträger vorne rechts mit Langlöchern modifizieren, ging dann aber auch so.

Denke auch über die Ironman-Lagerungen nach.

 

[GottiZG]

Denke auch über die Ironman-Lagerungen nach.

Ich auch

 

[Martin1508]

Die Polybuchsen von Volker finde ich interessant..

 

[Carlo-ZJ]

Nach ein paar längeren Fahrten würde ich nun behaupten, dass ich mich mehr oder weniger an die neuen Ironman Teile gewöhnt habe. Ich würde sie wieder kaufen.

Es ist nun eben etwas lauter und rauer. Deshalb ist der Jeep aber immer noch unser angenehmes Reisefahrzeug.


Noch ein paar Punkte zum Fahreindruck:

Meine Partnerin hat bei Ihrer ersten Fahrt schlangenlinienfahrend in einem Industriegebiet gemeint: "Die Lenkung fühlt sich jetzt eindeutig direkter an."
Klingt für mich schlüssig, da Motor und Getriebe jetzt ja fester mit der Karosserie verbunden sind. Mir ist es jedoch nicht so "eindeutig" aufgefallen.

Was uns außerdem noch aufgefallen ist, dass unter Last ganz leichte Vibrationen im Lenkrad zu spüren sind. Ab 1.700 Umdrehungen sind die aber fast nicht mehr wahrnehmbar.


Die bei niedrigen Drehzahlen gelegentlich zu spürenden Vibrationen im Bodenblech sind in Rücken und Po durch die weich gepolsterten Sitze überhaupt nicht zu spüren. Mir kommt es dadurch so vor als ob "der Fußraum nun härter geworden ist."


Ich hoffe ich hab euch meine Eindrücke zur Entscheidungshilfe anschaulich erklärt.


Anbei noch ein Referenzvideo:

Wenigstens die veränderte Lautstärke kann damit erahnt werden. Das Fahrzeug ist sonst im Serienzustand:

• Walker Quiet Flow Schalldämpfer
• Straßenreifen in Seriengröße (Cooper zeon 4xs)

 

[Carlo-ZJ]

Die Polybuchsen von Volker finde ich interessant..

Falls jemand Interesse an der Polybuchsen Variante hat - ich überlasse Ihm gerne meine alten Teile (#45).
So könnten die PU-Buchsen in Ruhe eingepresst werden und der Motor- und das Getriebe müsste während des PU-Umbaus nicht abgestützt werden.

 

[GottiZG]

Hat schon mal jemand über die Aufarbeitung oder Verstärkung der originalen Motorlager mit PU Gießharz nachgedacht? Ich könnte mir vorstellen, dass damit eventuell ein goldener Mittelweg erreicht werden kann.

 

[VolvoUmteiger]

Das lese ich oft als Lösung. Damit das wirksam wird müsste sich das Harz mit dem vorhanden Gummi verbinden. Sprich irgendwie vulkanisieren. Wenn nicht, nimmt das Giesharz kaum Kräfte auf.

 

[Martin1508]

Hat schon mal jemand über die Aufarbeitung oder Verstärkung der originalen Motorlager mit PU Gießharz nachgedacht? Ich könnte mir vorstellen, dass damit eventuell ein goldener Mittelweg erreicht werden kann.

Wie meinst Du das? Quasi die gummifreien Bereiche mit PU auffüllen?

 

[Clonecommandercody]

Da würde ich eher zu additionsvernetzenden Silikonpolymeren raten. Shorehärte zwischen 60 und 90 wählbar, knetbar und formschlüssig eingearbeitet bleibt das auch am Ort.
Hab ich am G mal als Notersatz für ein zebröseltes Lenkungsdämpfer-Gummilager genommen.
Wie das mit der Motorwärme klarkommt, weiß ich aber auch nicht.

 

[Martin1508]

Von der Shorehärte ganz gut, zur Not kann man in das Gummi ein paar kleine Bohrungen setzen die dann als "Anker" funktionieren.

 

[GottiZG]

Das lese ich oft als Lösung. Damit das wirksam wird müsste sich das Harz mit dem vorhanden Gummi verbinden. Sprich irgendwie vulkanisieren. Wenn nicht, nimmt das Giesharz kaum Kräfte auf.

Ja, eine gute Haftung wäre nötig

Wie meinst Du das? Quasi die gummifreien Bereiche mit PU auffüllen?

So in der Art. Aber ob es praktikabel ist?

 

[CarstenM]

….. bei dem was wir grade diskutieren frag ich mich warum bisher kein „anderer“ auf die Idee gekommen ist.. vielleicht ist auch einfach der Markt zu kein…

nur so ein Gedanke…

 

[GottiZG]

Ich habe am Z schon viele Dinge gemacht die recht exotisch sind, also warum nicht exotische Motorlager

 

[Martin1508]

Hat denn jemand eine Angabe welche Shorehärte die Serienlager haben?