Motorkühler leckt

[AndreasP]

Hallo zusammen,
seit ein paar Tagen habe ich regelmäßig eine kleine Pfütze vorne rechts unterm Längsträger. Von oben sieht alles trocken aus. Von unten tropft es etwas an der tiefsten Stelle am Längsträger auf den Boden. Ist definitiv Wasser, kein Öl. Von unten kann man auch nicht sehen, wo sich das Leck befindet. Vermutlich wird ein neuer Kühler fällig sein. Mit Kühlerdichtgranulat fange ich nicht an. Das ist nichts von Dauer denke ich. Kühlerbezugsquellen bzw. Hersteller gibt es einige. Neben Mopar (gut und teuer) war mal hier von Nissens die Rede. Habe hier einen gefunden. Der sollte zu meinem ERH Motor mit 173 PS passen. Gibt es beim Kauf/Einbau was besonderes zu beachten? Hier ein Bild wo das Leck liegt:

 

[Dave1989]

Könnte von diesem Ablasshahn kommen... Bei mir war genau auf der Seite die Verpressung undicht geworden.

https://www.jeep-forum.de/threads/f...ntial-cherokee-xj.108859/page-11#post-1380024

 

[Candyman]

Der Kühler im Link ist auf jeden Fall der richtige.
David und ich haben den drin.

 

[Beere]

Tippe auch auf den Ablasshahn und lass mal dringend die Spur einstellen, der Reifen sieht schlimm aus.

 

[cherokee xj]

Hallo Andreas,

Kann der Ablasshahn sein, genauso aber auch der Kühler selbst im unteren Bereich.

An den Stellen, die man im verbauten Zustand nicht einsehen kann.

Bedenke die Problematik mit den Clip-Schellen der ATG-Öl Zuführung am Kühler auf der Seite
in Fahrtrichtung Links.

Da solltest du vorsorgen mit geeigneten Schellen und NBR-Schlauch.

Lege dir dazu gleich was auf die PN

Gruß Micha

 

[AndreasP]

Hallo zusammen,
erst mal danke für den prompten Support. Werde den Kühler bestellen. Mal schauen, vielleicht kann ich das mit dem Tausch den Lenkgetriebes verbinden. An das kommt man vielleicht bei ausgebautem Kühler besser dran. Demnächst wird man wahrscheinlich Zeit genug zum Schrauben haben ...

 

[Candyman]

Ich hatte keine Probleme beim Lösen der ATG-Leitungen.
Habe dazu so etwas verwendet:

https://www.amazon.de/gp/product/B072K2KF2T/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o06_s00?ie=UTF8&psc=1

 

[Dave1989]

Ich meine ich hätte Andreas so ein Set auch mitgegeben. Hatte noch eins übrig. Bei mir ging es nicht auf (siehe Link oben).

 

[cherokee xj]

Lösen ist das Eine - hinterher wieder 100% dicht das Andere...

Wir sprechen hier im besten Fall von einem 19 Jahre altem Plastik-Clip...

 

[Candyman]

Bei mir ging's erst, als ich die richtige Größe genommen habe . Dicht ist es auch.
Falls es signifikant bessere Lösungen gibt, immer her damit, Micha.

 

[cherokee xj]

Ich schneide die Dinger ab, nehme neuen NBR-Schlauch ( Innenmass: 9mm, ca. 1000mm lang ) und ein
paar anständige Schlauchklemmen dazu.

Gruß Micha

 

[McDrive]

Kombinieren klingt doch gut.. wichtig finde ich, das der Kühler so sitzt das er keine Vibrationen abbekommt, nicht auf Metal aufliegt.

 

[AndreasP]

Hallo,
war gerade nochmal unter'm Auto. Ist der "kleine Zusatzkühler" vor dem Wäremtauscher für die Klimaanlage Serie? Ich denke eher nicht. Der scheint mir nachträglich in den Vor- oder Rücklauf der Leitungen zum ATG gesetzt worden zu sein. Oder wie deutet Ihr die Leitungen bzw. den Kühler?

 

[Dave1989]

Der ist da Original so. Gehört zum ATG.

 

[AndreasP]

Hallo David,
wie ist denn dann der Ölfluss? Aus dem ATG durch einen Teil des Wasserkühlers (zum schnelleren Aufwärmen des Öls?) dann durch den kleinen Wärmetauscher zum Abkühlen und dann zurück zum ATG?

 

[Candyman]

Genau so!


The auxiliary oil coolers on all models operate in
conjunction with the internal radiator mounted main
oil cooler. The transmission oil is routed through the
main cooler first, then the auxiliary cooler, before
returning to the transmission.

 

[catmanjag]

Wie man sieht ist da schonmal eine Steckverbindung undicht geworden, deshalb geschnitten und mit Schlauchschelle gesichert....

 

[AndreasP]

Hallo,
so, heute weltbestes Schrauberwetter. Also den Kühler getauscht. Ging mit den üblichen Problemen los: abgerissene Schrauben (Abdeckblech und Lüfterhalter) und natürlich die Steckkupplung. die nicht auseinander wollte. Also Flex raus, Leitung durchgetrennt. Feddich ist die Laube.
Der neue Kühler passt top. Wesentlich leichter da Alu. Der alte war sehr vergammelt. Vom unteren Ölabgang zum ATG einen neuen Schlauch gelegt und alles wieder zusammengebaut. Natürlich mit neuen verzinkten Schrauben. Wasser aufgefüllt und Testfahrt bestanden. Wieder eine Baustelle weniger...