Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust

[Deviro]

Servus Jeepfreunde, 
 
 
habe folgendes Problem, vergangenen Sonntag kam ich aus München retour und drei Kilometer vor der Haustüre kam die Motorkontrollleuchte. Dann schaltete meine Jeep Wrangler Rubicon 2.8 CRD BJ. 2012 unregelmäßig und ruckelte nur wenn man mehr Gas gab(Leistungsverlust). Maximal Geschwindigkeit 30-40 Km/h was ich noch schaffe ohne das er anfängt zu ruckeln.
 
Jetzt habe ich versucht mich darin einzulesen, einige sagen könnte ein Filter sein der zu ist. Dann habe ich die Werkstatt angerufen und die meinten es klingt nach Ladedruckregler. 
 
Hat dies schon jemand bei seinem Wrangler gehabt, bzw. gibt es eventuelle Lösungsvorschläge eurer seits?
 
 
Vielen Dank schon vorab,
 
Lg Deviro

 

[4Raider]

Sehr häufig sind es die Turboschläuche. Entweder abgerutscht oder geplatzt bzw. Marderbiss. Dann empfiehlt sich die Lösung Tomgan Rohre

 

[Grefenius]

Alternativ die SAMCO Schläuche (wenn es denn die Turboschläuche sind).

 

[Heisseluft]

Was sagt denn der Fehlerspeicher?

 

[4Raider]

Auf den Fehlerspeicher kannst du dich nicht immer verlassen. Wenn Turboschlauch defekt ist wird auch Ladedruckregler/Turbolader defekt angezeigt

 

[Deviro]

Danke, für die Rückmeldungen. Der interne systemcheck zeigt alles ok an. Mal schauen was die Werkstatt spricht. Die Turboschläuche schauen gut aus...

 

[Heisseluft]

Auf den Fehlerspeicher kannst du dich nicht immer verlassen. Wenn Turboschlauch defekt ist wird auch Ladedruckregler/Turbolader defekt angezeigt

 

Ohne Fehlerspeicheranalyse und Plausibilitätsprüfung der Fehlerlage kannst du heute keinen Karren mehr reparieren.
 
Auch zeigt der Fehlerspeicher keinen Turbolader/Ladedruckregler als Fehler/Defekt an an... :thefinger_red:
 
Da steht dann was von Ladedruck nicht erreicht, oder Grenzwerte überschritten...oder...oder...Dann sollte man die vorgegebenen Prüfschritte auch einhalten, bevor man eine (vorschnelle) Diagnose stellt.
 
Leider sind damit viele Meister und Mechaniker überfordert...

 

[4Raider]

Es ging auch hier nicht darum eine Diagnose zu stellen, Ferndiagniosen sind zu 99% falsch sondern einen Tip zu geben was sein kann und was man einfach selbst kontrollieren kann. Die Schläuche gehen halt sehr häufig kaputt und die Symptome sind passend

 

[Hamilkar]

Die Schläuche sollten sehr genau inspiziert werden, es ist in der Regel nicht mit einem großen Loch zu rechnen.
Meist kleine bis sehr kleine Stelle(n), die sich unter Last entsprechend weiten.
 
Gruß

 

[Heisseluft]

Es ging auch hier nicht darum eine Diagnose zu stellen... sondern einen Tip zu geben was sein kann...

 

Achso, das ist natürlich was anderes.
 
 
 
 

 

[Steira]

check mal das kabel, dass zum turbolader geht. das ist etwas kurz ausgelegt. da bricht das kabel dann in der isolierung, ganz nah am stecker. fehlercode ist entsprechend dazu. das kabel gibt es nur komplett mit kabelbaum, und der stecker ist über chrysler nicht erhältlich.
du musst jetzt aber nicht gleich 1000€ für den kabelbaum ausgeben. den stecker gibts extra. weiss aber nicht mehr woher ich den hab. jedenfalls liefen noch 2 sets irgendwo rum. neue kabel an den stecker und mit wasserdichten verbindern mit den orig. kabeln verbinden. etwas länger als original, und mit hitzeschutz umwickeln.
ciao, b.

 

[rubi2016]

hatte ich schon 2 mal. Nachziehen der Schellen an den Turboschläuchen brachte Abhilfe.
 
Gruß

 

[crosscountry]

Das Borddisplay ist nicht unbedingt eine große Hilfe...bei ähnlichen Symptomen hatte ich die gelbe Warnleuchte mit dem Motorblock an, aber keine Fehleranzeige im Borddisplay. Es war dann wie Hamilkar schon schrieb: Loch im Turboschlauch, das sich je nach Dampf auf dem Kessel öffnet oder wieder schließt...

 

[pc964]

iss ja ulkig
 
ich hatte am sonntag das gleiche problem.
 
entspannte autobahnfahrt nürnberg/bayreuth mit tempomat 105 km/h. der motor läuft mit ca. 1800 rpm.
 
plötzlich machts klong und das gelbe warnsignal leuchtet.
 
motordrehzahl geht max. bis 2000 rpm, dann ist schluss. die ps zahl sinkt auf gefühle 20.
 
hab mich bergab noch auf den parkplatz sophienberg zuckeln können und erst mal den motor abgeschaltet.
 
5 minuten wartezeit, gestartet, läuft wieder normal. allerdings leuchtet das gelbe signal noch. ( am nächsten morgen war auch das wieder normal)
 
 
da ich genau dieses problem schon einmal hatte, danach beim händler war und es konnte kein fehler ausgelesen werden, ist mir als möglicher grund dieses fehlers etwas eingefallen.
 
am vorabend war ich in der waschanlage und hab den total versalzenen jeep eine rundherumwäsche gegönnt. danach lediglich noch 1 kilometer nach hause gefahren......also nicht trocken gefahren.
jetzt ist mir eingefallen, dass beim ersten fehler die situation die gleiche war.......sogar der zeitpunkt war auf ein paar tage der gleiche.
 
ich halte das daher für ein temporäres kontaktproblem zwischen irgendeiner steck, oder kabelverbindung zwischen getriebe/steuergerät.
 
grüsse aus fürth
manfred
 
 
 
 
 
 

 

[Deviro]

Servus, 
 
hier mal ein kleines Update.
 
Ich habe ihn bei einer Werkstatt gehabt die sind gefühlte 10 min um das auto geschlichen und kurz (3 min) Probe gefahren mit Diagnosegerät. Danach wieder in die Werkstatt, dann bekam ich die Aussage ich bräuchte ein neues Automatik Wandlergetriebe (8000€) weil er im hohen Gang festhängt und die Kupplung diesen nicht mehr frei gibt.   Bitte......bei 85000km Laufleistung schon das Automatikgetriebe? Der Fehlerspeicher sagt, zu hoher Gang.
 
Ich habe ihn jetzt zum Allrad Pauli nach Buchloe geschleppt, also wenn die den Fehler nicht finden dann weis ich auch nicht . Das sind die Choryphäen in Bayern was Jeep angeht. 
 
Ich halte Euch auf dem laufenden und danke für die vielen Tips, seits super
 
Lg aus Vilsheim/Landshut
 
Uwe 

 

[crosscountry]

Servus, 
 
hier mal ein kleines Update.
 
Ich habe ihn bei einer Werkstatt gehabt die sind gefühlte 10 min um das auto geschlichen und kurz (3 min) Probe gefahren mit Diagnosegerät. Danach wieder in die Werkstatt, dann bekam ich die Aussage ich bräuchte ein neues Automatik Wandlergetriebe (8000€) weil er im hohen Gang festhängt und die Kupplung diesen nicht mehr frei gibt.   Bitte......bei 85000km Laufleistung schon das Automatikgetriebe? Der Fehlerspeicher sagt, zu hoher Gang.
 
Ich habe ihn jetzt zum Allrad Pauli nach Buchloe geschleppt, also wenn die den Fehler nicht finden dann weis ich auch nicht . Das sind die Choryphäen in Bayern was Jeep angeht. 
 
Ich halte Euch auf dem laufenden und danke für die vielen Tips, seits super
 
Lg aus Vilsheim/Landshut
 
Uwe 

 
Holy shit, das wäre aber echt Pech...bei so einer Diagnose würde ich auch erstmal eine zweite Meinung einholen. Nach 85.000 sollte so etwas nicht auftreten, kann mich auch nicht errinnern, daß so etwas hier im Forum ein großes Thema gewesen wäre, die Suche ergab auch nicht viel, vielleicht hier etwas hilfreiches: https://www.jeepforum.de/topic/105394-wandlerautomatik-crd-schaltet-nicht-in-5-gang/?hl=wandlergetriebe#entry1109578 ...viel Glück!
 

 

[Headman]

Servus, 
 
hier mal ein kleines Update.
 
Ich habe ihn bei einer Werkstatt gehabt die sind gefühlte 10 min um das auto geschlichen und kurz (3 min) Probe gefahren mit Diagnosegerät. Danach wieder in die Werkstatt, dann bekam ich die Aussage ich bräuchte ein neues Automatik Wandlergetriebe (8000) weil er im hohen Gang festhängt und die Kupplung diesen nicht mehr frei gibt.   Bitte......bei 85000km Laufleistung schon das Automatikgetriebe? Der Fehlerspeicher sagt, zu hoher Gang.
 
Ich habe ihn jetzt zum Allrad Pauli nach Buchloe geschleppt, also wenn die den Fehler nicht finden dann weis ich auch nicht . Das sind die Choryphäen in Bayern was Jeep angeht. 
 
Ich halte Euch auf dem laufenden und danke für die vielen Tips, seits super
 
Lg aus Vilsheim/Landshut
 
Uwe 

Klar, wenn man nicht wirklich weiter weiß erneuern wir halt mal die ganze Baugruppe - Kunde zahlt...
Haste richtig entschieden - beim Peter Pauli biste sicher besser aufgehoben. Könnte der Schaltschieberkasten sein ...also wenn er wirklich nicht mehr schaltet und Öldruck und alles andere noch passt - haben die aber in 10 Minuten "schleichen" sicher nicht gecheckt...wenn dann nicht ganz billig, aber weit entfernt von 8Mille.

Drück Dir die Daumen, dass der Dicke bald und günstig wieder läuft!

Heiko

 

[Wuchtbrumme]

Und was war nu das Problem?
 
Mich hats heute morgen auch getroffen Keine Leistung, er ruckelt, heult ab zu mal auf. Dann ging die MKL an und er fuhr wieder besser. Hab ihn dann erst mal abgestellt und das andre Auto genommen.
Automatikgetriebe kanns ja bei mir nicht sein.

 

[Frankenpower]

Habe auch das Problem Fehlercode P0045 Ladesdruckregler Stromkreis 1 unterbrechung

 

[simplydynamic]

Hatte ich auch letztens. Aber im Stehen am Strand. 45 & 46. wegquittiert und kam auch nicht mehr. Schläuche sind schon alle Silikon. 
 
AGR ist auch bekannt dafür. Aber das hat anderen Fehlercode.