Motorentlüftung beim 4,0 HO

[Thomas K.]

Moin,

Wie entlüftet sich der 4 Liter Motor?
Doch nur über den Ventildeckel oder?
Bei mir drückt etwas Oel aus der Ventildeckeldichtung und dem Kurbelwellensimmering.
Die beiden Winkelstücke am Ventildeckel waren nur sehr leicht verdreckt.
Ich konnte sie einfach durch ansaugen frei bekommen. Ob es daran lag?
Oder ist da noch eine Entlüftung, die ich noch nicht kenne?

Gruß Thomas

 

[Heisseluft]

Die Entlüftung erfolgt ausschließlich über den Ventildeckel.

KW Wellendichtring...nunja ist schon so eine kleine Krankheit...solch eine geteilte Version ist wohl nie zu 100% dicht zu bekommen...aber die Ing´s haben sich ja was bei gedacht... schneller Wechsel... :top:

VDD sabbert auch gerne mal...


aber...wenn nix mehr rausläuft....iss nix mehr drinn

 

[Thomas K.]

Ok, danke

Dann warte ich bis nichts mehr drin ist

Thomas

 

[wrangleryj42]

Hallo Jeeper
Mit der Entlüftung beim 4,0
habe ich meine eigenen Erfahrungen gemacht.
Ich habe die Stopfen im Deckel entfernt ,und jeweils eine Leitung zum Luftfiterkasten gelegt .
Das ganze fast schon 10 Jahre .
Der Motor tropft nicht und ist am Deckel dicht.

Versuche es mal .

Mfg Volker und Kerstin

 

[Kurtla]

Ich habe die Stopfen im Deckel entfernt ,und jeweils eine Leitung zum Luftfiterkasten gelegt .
Das ganze fast schon 10 Jahre .
Der Motor tropft nicht und ist am Deckel dicht.

Versuche es mal .

Mfg Volker und Kerstin

Und was soll das bringen ?

Die originalen Schläuche gehen direkt in den Ansaugstutzen - und da iss beileibe mehr Unterdruck als im Luftfilterkasten. Zudem - wenn dein Motor mit der Zeit anfängt Dampf abzulassen würd ich mir den Schlauch nie und nimmer in den Luftfilterkasten reinlegen. Der versaut den ganzen Lufi.


Gruß :top:

 

[Thomas K.]

Ich habe beides.

Ein Schlauch geht in den Ansaugkrümmer und einer in den Lufikasten.

Der Lufi sieht dadurch auch nicht mehr so schön aus. Muß ich mal auswaschen (K&N)

Thomas

 

[Heisseluft]

Da hat Kurt schon ganz recht

Früher hatte man die Blow-by-Gase einfach ins freie geleitet, da gab es keine verdreckten Drosselklappen usw. , darf man heute aber nicht mehr... :top: Mann+Hummel

Aus dem Link wird ersichtlich, warum die Schläuche bei unseren Motoren so dünn sind...

 

[kamel007]

das problem ist , das keiner wirklich weiss wie dieses system funktioniert
der schlauch zum luftfilter ist keine entlüftung sondern die gefilterte belüftung des kurbelgehäuses
der schlauch direkt am ansaug saugt über ein pcv ventil aus dem motor ab und dadurch soll ein leichter unterdruck im kurbelgehäuse entstehen und durch den schlauch am luftfilter soll dann benötigte gefilterte luft nachgesaugt werden
wenn das nicht funktioniert wird der motor undicht , versaut den luftfilter, baut schneller ölschlamm auf und verbraucht mehr öl
meist reicht es schon beim 4,0l das schlauchpaket zu wechseln, manchmal ist auch der ölabscheider im ventildeckel zugekeimt
wenn man versucht einen motor der überdruck hat abzudichten , dann viel spass , der findet immer einen neuen weg wo er raussabbert

 

[wrangleryj42]

Hallo Jeeper
Es ist scheinbar eine heiße Diskussion über das Thema.
Bei alten Motoren gab es den Ausgang der Entlüftung über den Ventildeckel.
Mit dem PCV oder PCAV bei enigen Herstellern gab es immer Probleme.
Mein Gedanke war ,die Dämpfe nicht ins freie sondern in die Luftzuführung zu legen.
Der Luftfiterkasten vom VW Passat Bj,90 hat alle Anschlüße fur die Entlüftung.Die Entlüfterschläuche bei mir sind im Durchmesser 8 mm,und es funktioniert.
Der Wrangler hat jetzt über 280km und ist dicht.

 

[wrangleryj42]

ich meinte 280000km

 

[Heisseluft]

Naja...so heiß iss die Diskussion nun ja auch nicht... :top:

Auf jeden Fall gibt es Zusammenhänge zwischen funktionierender Kurbelgehäuseentlüftung und dem Gesamtpflege- und -wartungszustand/ -verschleißzustand des Motores.

 

[kamel007]

ein pcv ventil ist ja auch ein verschleissteil und sollte regelmäßig ersetzt werden , beim 4,2l z.b. laut chilton alle 15 tmls
wenn man das alle 30tmls macht ist auch ok, kostet 4-6€ für den 4,2l und das schlauchpaket beim 4,0l kostet 30€ das bringt doch keinen um und der motor wird es danken