Motor ruckelt bei Standgas

[Martin1508]

Hallo zusammen,

seit gestern beschäftigt mich dieses Thema.
Am Sonntag sind die Ventildeckel runtergekommen und neue Kipphebel montiert worden. Ein paar Verschönerung noch und im Grunde alles wieder komplettiert. Da ich in diesem Zug noch die Verdampfer der Gasanlage, einige Kabel neu isoliert, neuen HBZ aus dem Dodge-Lager, etc. gemacht habe, war das erste Starten erst gestern. Und läuft echt mies, der Motor wackelt im Standgas. Unterdruck Anschlüsse mit Bremschenreiniger abgespritzt, LL gereinigt, geschaut ob er irgendwo Luft zieht, alle Stecker sind dran, nix finde ich.

 

[Dave1989]

Warum neue Kipphebel? Passt denn jetzt noch alles so, wie vorher? Also ist die Vorspannung zu den Hydrostößeln gleich geblieben?

 

[Martin1508]

Hallo David,

neue Kipphebel weil diese und die Kipphebelzapfen eingelaufen waren (klappern). Zum Einstellen ist da nichts, werden aufgesetzt und angezogen.

 

[Dave1989]

Hauptsache die sind Maßhaltig und die Vorspannung passt.

Ist es denn nur im Standgas?

 

[Martin1508]

Ja nur im stand, sobald man die Drehzahl erhöht ist es weg. Es kommt mir vor als wenn der Motor sporadisch gegen irgendwas arbeitet.

 

[Martin1508]

Kann es auch sein, dass ich vielleicht Dreck aus demTank angesaugt habe? Der ist nämlich fast leer..

 

[Chrizz]

Moin.
Warmfahren, und vielleicht mal den V8 austoben
Gruß

 

[VolvoUmteiger]

Die HS RR verändern den LL nicht. Läuft vor- wie nachher identisch. Daran hängt es nicht.

 

[V8Jeeper]

Hallo,
die Vorspannung der Kipphebel (zu den Hydros) solte schon in der Toleranz liegen, sonst läuft die Kiste wie ein Sack voller Nüsse

kann dir das Maß beim Jeep nicht sagen, aber eine alte Faustregel sagt bei Laufenden Motor (standgas) aufdrehn bis es anfängt zu klappern und dann 4x 1/4 Umdrehung vorspannen.

Hat bis jetzt bei allen Motoren wunderbar geklappt (ohne Gewähr)

aber mit ruckeln sollte das wenig zu tun haben, ausser zu viel Vorspannung und irgent ein Ventil macht nicht mehr zu 100% zu. zu wenig wäre nur klappern (nageln)

mal Batterie abklemmen damir der Leerlaufregler neu angelernt wird könnte auch helfen

Zum Einstellen ist da nichts, werden aufgesetzt und angezogen.

ohne eine gewisse Vorspannung kann der Hydro ja nicht arbeiten..............


Gruß Ramon

 

[Martin1508]

Hallo,
die Vorspannung der Kipphebel (zu den Hydros) solte schon in der Toleranz liegen, sonst läuft die Kiste wie ein Sack voller Nüsse

kann dir das Maß beim Jeep nicht sagen, aber eine alte Faustregel sagt bei Laufenden Motor (standgas) aufdrehn bis es anfängt zu klappern und dann 4x 1/4 Umdrehung vorspannen.

Hat bis jetzt bei allen Motoren wunderbar geklappt (ohne Gewähr)

aber mit ruckeln sollte das wenig zu tun haben, ausser zu viel Vorspannung und irgent ein Ventil macht nicht mehr zu 100% zu. zu wenig wäre nur klappern (nageln)

mal Batterie abklemmen damir der Leerlaufregler neu angelernt wird könnte auch helfen



ohne eine gewisse Vorspannung kann der Hydro ja nicht arbeiten..............


Gruß Ramon

Wie willst du die Stockteile Vorspannen? Da ist eine Schraube die man mit 23Nm angezogen wird, der Kipphebel pivot ist im Schnitt ein T-stück mit vorgegebener Länge. Die entsprechende Vorspannung der Hydrostößel erzeugt man durch die Länge der Stößelstange, da hilft nicht mehr anziehen wie wenn es ein Gewindebolzen mit Mutter ist.

 

[Martin1508]

Die HS RR verändern den LL nicht. Läuft vor- wie nachher identisch. Daran hängt es nicht.

Volker, habe keine HS RR sondern Stock Mopar sowohl die Kipphebel als auch den Pivot verbaut. Die Stößelstangen habe ich vor der Montage gemessen und sind in der Spec (Ist: 175.95-176,05mm)

 

[V8Jeeper]

Wie willst du die Stockteile Vorspannen? Da ist eine Schraube die man mit 23Nm angezogen wird, der Kipphebel pivot ist im Schnitt ein T-stück mit vorgegebener Länge. Die entsprechende Vorspannung der Hydrostößel erzeugt man durch die Länge der Stößelstange, da hilft nicht mehr anziehen wie wenn es ein Gewindebolzen mit Mutter ist.

Haben die keine Einstellmöglichkeit um das Spiel zu den Stoßelstangen zu verändern? Kann ich so nicht glauben, wäre zwar der erste Motor wo man die Stangen tauscht um das Spiel einzustellen, aber wenn das so ist OK, wieder was gelernt

ich kenn das so, das z.B. eine Stellschraube zwischen Kipphebel und Stößelstange ist (VW) oder eine kleine Nocke (BMW) oder nur der Kipplebel auf dem Gewindebolzen eine Selbstsichernte Mutter hat (Opel)
Kenne auch noch mehr .............Efekt ist aber immer der Gleiche

 

[VolvoUmteiger]

Nein keine Einstellmöglichkeiten, alles was an Spiel da ist wird ja über die Hydros ausgeglichen.

 

[Martin1508]

Haben die keine Einstellmöglichkeit um das Spiel zu den Stoßelstangen zu verändern? Kann ich so nicht glauben, wäre zwar der erste Motor wo man die Stangen tauscht um das Spiel einzustellen, aber wenn das so ist OK, wieder was gelernt

Das ist eine Schraube die durch das Pivot (Kipphebellager) geht und am Zylinderkopf angeschraubt wird.

 

[Martin1508]

Ich reiße am Montag nochmal alles auseinander, vielleicht fällt ja jemanden noch etwas ein. Übrigens stand er die 3 Tage mit abgeklemmter Batterie rum. Mit dem Elektro usw. habe ich wenig Kenntnisse und die Torque-App hat keinen Fehler rausgeschmissen

 

[V8Jeeper]

Das ist eine Schraube die durch das Pivot (Kipphebellager) geht und am Zylinderkopf angeschraubt wird.

Na wie bei Opel (Manta A,B Rekord Kadett usw.) da ist aber der Stehbolzen im Kopf fesr und oben eine Selbstsichernde Mutter um eine "Grundeinstellung" zu machen.
im Endefekt das gleiche wie bei den baugleichen Motoren ohne Hydro zum Ventile einstellen..........

 

[VolvoUmteiger]

Martin fahre erstmal eine Runde, Deine Hydros müssen sich erst auf die neuen Hebel und Stangen einstellen. Das dauert ein paar km und klappert zu Anfang gruselig. Das ist vielleicht Dein unruhiger LL.

 

[Buster3]

An den neuen Kipphebeln kann es eigentlich nicht liegen, es sei denn es wären die Falschen,
aber sowas prüft man ja vorher.
Glaube eher du hast in der Elektik einen Bock geschossen, hast du mal fehler ausgelesen?
Irgent ein stecker von einem Sensor vergessen?

 

[Martin1508]

Eigentlich habe ich die Stecker wieder dran gemacht, ich schaue aber vorsichtshalber am Montag noch mal nach.
Auf der Fahrerseite habe ich die Kabel z.B. der Injektoren isoliert. Fehlersuche habe ich über die Torque-App gemacht, was anderes habe ich nicht.

Danke für den Hinweis

 

[Buster3]

Dachte echt du sprichst vom 5,9er oder sollten wir hier wirklich doch
über den Diesel sprechen?

Aber wenn du an der verkabelung der Einspritzdüsen rumgemacht hast
höre ich ne nachtigal trapsen, da würde ich mal mit nen messgerät bei
gehen wat da so am stecker ankommt.