Geolander
Improvisator
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- 14. Juni 2025
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- Ort
- Westeuropa
- Fahrzeug
- Commander 3.0 CRD LTD Overland
EZ.: 25.01.2008
Wegen des defekten Flexrohrs und der durch Bodenkontakt verbogen Automatikgetriebe-Abdeckung musste ich meinen Commander mehrmals anheben und jeder, der das schon einmal gemacht, weiß wie beschwerlich das ist. Also habe ich mir einen elektro-hydraulischen Heber geholt, aber ich vertraue keinem hydraulischen Wagenheber so weit, das ich mich nur damit unters Auto lege. Also habe ich den serienmäßigen Wagenheber parallel dazu angesetzt.
Folgend mal ein Beispiel.
Da man sich dabei aber totkurbelt, habe ich mir eine Spezialnuss gebaut. Mit dem Akkuschrauber geht es jetzt ratzfatz.
Dazu habe ich das Gestänge so weit gekürzt, dass noch etwa 3 cm des 4-Kantrohres übrigblieb. Das habe ich in eine 14mm-Nuss reingeschlagen.
Da dies ziemlich stramm sitzt, habe ich auf eine Sicherung ala Schraube oder Popniet verzichtet.
Wenn ich wieder zu Hause bin, werde ich die Öse an der Gewindespindel abflexen und eine 12er-Mutter mit einer Schlüsselweite von 19 mm anschweißen. Da das auch die Größe der Radmuttern ist, brauche ich dann nur noch einen Schlüssel. Bis dahin nutze ich mein Provisorium.
Folgend mal ein Beispiel.
Da man sich dabei aber totkurbelt, habe ich mir eine Spezialnuss gebaut. Mit dem Akkuschrauber geht es jetzt ratzfatz.
Dazu habe ich das Gestänge so weit gekürzt, dass noch etwa 3 cm des 4-Kantrohres übrigblieb. Das habe ich in eine 14mm-Nuss reingeschlagen.
Da dies ziemlich stramm sitzt, habe ich auf eine Sicherung ala Schraube oder Popniet verzichtet.
Wenn ich wieder zu Hause bin, werde ich die Öse an der Gewindespindel abflexen und eine 12er-Mutter mit einer Schlüsselweite von 19 mm anschweißen. Da das auch die Größe der Radmuttern ist, brauche ich dann nur noch einen Schlüssel. Bis dahin nutze ich mein Provisorium.
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