Modell Overland My 2018 Regeneration Partikelfilter

[freejeep]

Da das Thema bei den 2016er bereits abgeschlossen wurde, hake ich nochmal für das Modelljahr 2018 nach !!
 
Ich bin seit 10 Tagen vom MY 2014 auf das Modelljahr 2018 Overland 3.0 CRD umgestiegen.
Was mich jetzt sehr überrascht ist die Tatsache, dass sich der Partikelfilter schon nach 450 Neukilometer regeneriert. Obwohl ich im Mischbetrieb Straße / Autobahn gefahren bin empfinde ich diesen Prozess als zu früh. Vor allen Dingen fordert der Dicke mich auf während der Regeneration mit Autobahngeschwindigkeit zu fahren. Ist das normal ?? Ich fahre immer Strecken zwischen 10-30 KM Landstraße.
 
Bin gespannt ob ihr das auch so seht !
Roger

 

[rberlin]

Hi,
hätte ich bislang noch nicht. Ich denke aber, dass er womöglich schon einige Zyklen hat abbrechen müssen - und er deswegen überhaupt eine Meldung absetzt.
Bin bald 5.000 km gefahren, hatte aber noch nie eine Meldung gehabt, wohl aber mal eine Strecke mit einem deutlich erhöhten Kraftstoffverbrauch, was mein einziger Hinweis auf eine Reinigung blieb. Den erhöhten Verbrauch bemerkte ich auch nur, weil der Dicke mit Tempomat dahinsurrte und der Verbrauch nun so gar nicht zum Tempo passen wollte.
Gruß
Rudi

 

[wuestenfuchser]

Ich habe meinen 2018er CRD seit Februar (Neuwagen) und habe jetzt 26000km. Ich habe noch nie überhaupt irgend etwas bemerkt, daß eine Regeneration stattgefunden hätte. Also sicher haben schon welche stattgefunden, aber es kam keinerlei Meldung und auch am Motor/Fahrverhalten ist mir nie etwas aufgefallen. Ein oder zwei mal kam mir so vor, daß er beim Abstellen "recht heiß" war, d.h. es hat geknistert. Vermutlich war das jeweils eine Regeneration.

 

[guzzi97]

@Roger : ja, bei Kuzstrecke (10 bis 30km) sind die kurzen Intervalle normal.
Denn, hierbei ist das AGR fast immer offen und so gelangt viel Ruß in den Brennraum und DPF..
Und der DPF setzt sich dann schnell zu..
 
Damit der DPF aus Ruß Asche macht, benötigt es min. 600-Grad im DPF..
Dieses wird u.a. durch die höherer Drehzahlen und erhöhter Deiseleinspritzung erreicht und dauert i.d.R. ca. 10min.
(Wie lange es im Schnitt, wirklich dauert,  kann mann im Steuergerät nach schauen)
Wichtig dabei ist, die längere konstantfahrt mit höheren Drehzahlen.
 
Vermeidung von kurzen Regenerationen:
 
a.  niedrige Drehzahlen (unter 2.500 giri)  so oft wie möglich meiden, denn dann bleibt das AGR "zu" und es gelangt wenig
Ruß in den DPF
oder
b. öfters (1 mal pro Woche) 50 bis 100km "flott" über die Autbahn fahren...
oder
c. Kurzstrecke & Stadtverkehr meiden
 
Ein Diesel ist nun mal nicht für Kurzstrecke od. Stadtverkehr geeignet..
 
Grüße

 

[jim123]

Hallo!
 
Also normal ist der meiner Meinung nach nicht... Ich fahre 95% Kurzstrecke und hatte die letzten 50tkm noch nie so eine Meldung im BC. Mein DPF hat sich auch so stets regenerieren können. Ich würde mal den FS auslesen lassen. Vielleicht findet sich da ein Anhaltspunkt.
 
 
Jim

 

[Zander]

Ich habe  noch das MY 2014. Habe jetzt 85.000 Km auf der Uhr. Fahre fast ausnahmslos Kurzstrecken. 4-5 x im Jahr lange Autobahnstrecken.
2 x wöchtl. ca. 20 Km. Von einer Regeneration habe ich bis Dato noch nie was mitbekommen.
Aber auf Rogers Problem zurück zu kommen: Ich halte eine Regeneration nach 450 "Neukilometer"! für nicht normal.
Was soll da regeneriert werden? Vielleicht doch mal beim Freundlichen nachfragen, wobei das vermutlich keinen weiter bringt.
Viele Grüße Thomas :top:

 

[Nordenfan]

Hallo Roger und Thomas,
 
habe ebenfalls MY 14 aber im Gegensatz zu Thomas und genau wie Rudi mit MY 18 merke ich die Regeneration regelmäßig
an einem hohen Dieselverbrauch (Momentananzeige), der liegt bei Tempo 100 (Landstraße) statt wie sonst nicht bei 8-9 Litern
sondern bei 12-15.
Im Display wird aber nicht explizit darauf hingewiesen.
 
Grüsse Nordenfan

 

[freejeep]

Hallo Leute,
 
ich rede hier ausschließlich vom neuen 2018er mit 6d temp Maschine. Mein 2014er hatte das auch nur mit mit erhöhtem Verbrauch und heißerer Kühlmittelanzeige angezeigt. Der 6d temp Motor, wie zukunftsweisend auch immer, geht wohl strenger mit der PF-Regenerierung ins Gebet. 
 
Gruß
Roger

 

[guzzi97]

Hallo Leute,
 
ich rede hier ausschließlich vom neuen 2018er mit 6d temp Maschine. Mein 2014er hatte das auch nur mit mit erhöhtem Verbrauch und heißerer Kühlmittelanzeige angezeigt. Der 6d temp Motor, wie zukunftsweisend auch immer, geht wohl strenger mit der PF-Regenerierung ins Gebet. 
 
Gruß
Roger

 
...jepp, sehe ich genauos, bzw. ist dem 6d-temp und dem Dieselgate geschuldet.
 
Seit dem Dieselgate hat sich hier war getan, die Herteller haben öffentlich ( VW / Audi ) und "versteckt" Softwareupdates durchgeführt.
Hierbei wurde u.a. die AGR Rate erhöht sowie das Temperaturfenster erweitert, was zu einer schnelleren Verschmutzun des DPFs führt, was wiederum zu häufigeren Reinigungsintervallen
pro tausend km führt..

 

[Umbi2911]

Seit wann hat der my18 6d temp???

 

[wuestenfuchser]

Die neuesten Exemplare dem Vernehmen nach.
Meiner aus dem Februar hat noch 6b.

 

[GCSummitDulmania]

Im neuesten Prospekt steht das so drin....also rein in die Innenstädte und vorbei an den Wolfsburgern

 

[guzzi97]

Hallo!
 
Also normal ist der meiner Meinung nach nicht... Ich fahre 95% Kurzstrecke und hatte die letzten 50tkm noch nie so eine Meldung im BC. Mein DPF hat sich auch so stets regenerieren können. Ich würde mal den FS auslesen lassen. Vielleicht findet sich da ein Anhaltspunkt.
 
 
Jim

 
..Du hast ja auch eine Euro 4 Diesel..der nimmt es nicht so genau mit der Regenerierung

 

[gpz500s]

Der 2011er 3,0 CRD sollte Euro 5 haben......oder irre ich?

 

[freejeep]

Seit wann hat der my18 6d temp??? 

 
Seit Mai 2018 Werksdatum !!!!

 

[Umbi2911]

Da muss ich doch mal schauen was mein S hat

 

[guzzi97]

Der 2011er 3,0 CRD sollte Euro 5 haben......oder irre ich?

 
stimmt, der 2011er WK2 CRD hat Euro-5.
 
Und somit ist er ja, wie die Vergangenheit gezeigt hat, sogar "dreckiger" als ein Euro-4 Diesel..