Mit Quadra-Trac ins Gelände?

[catmanjag]

Moggi, geht es um den CJ in deiner Signatur? Wie kommst Du auf eine Dana35??? Soweit ich weiß gabs die nicht im CJ, schon gar nicht mit Quadratrac. Ich denke eher eine D44. Die hat dann aller Wahrscheinlichkeit nach (wenn überhaupt) eine TracLock, die nicht durch einen Unterdruckschalter aktiviert wird; die ist einfach immer da, solange sie nicht total verschlissen ist. Und vorn hats die Dana30 - da glaub ich gar nicht dran daß da ab Werk eine Sperre drin war, nichtmal TAD. Die Unterdruckgeschichte steuert den von Ditze angesprochenen EmergencyDrive - hat aber sonst, weil Permanentallrad, nix mit der Arbeit des VTG und der Achsen zu tun.

 

[GuidoNeunkirchen]

Ja, das gelbe Krabbeltier in der Signatur, um den geht es. Bei Abholung des Jeeps versuche ich die hier geposteten Aussagen auf ihre Richtigkeit zu überprüfen. Bin schon gespannt, was ich mir da wirklich gekauft habe. Wie auch immer es ausgehen wird, ich werde den Jeep so oder so behalten.

 

[catmanjag]

Ich kann natürlich erstmal nur vom Original ausgehen, nachträglich kann man (fast) alles verbauen. In Ungarn fährt (oder fuhr) sogar ein Yps mit einer Quadra-Trac Dana44 rum - obwohl die Achse unter dem Auto eigentlich ein mittiges Diff haben sollte. Und Sperren vorn/hinten gibts ja auch wie Sand im Getriebe......

 

[CJ7 Ditze]

Hiermit möchte ich das Thema ordentlich beenden:

Da ich mit dem Qudra-Trac wenn überhaupt nur mit Schwung und Emergency Drive dahin kam wo andere einfach hoch fuhren habe ich den Umbau auf DANA 300 in Angriff genommen.

Erster Test in Ballenstedt hat mich fasziniert ,er marschiert wie noch nie .


Die übrig gebliebenen Teile wie VTG,einteilige Steckachsen,Kardanwellen usw. im for sale.