Messverfahren AU 3.0CRD WK2 Erfahrungswerte?

[systemgto]

Hallo Gemeinde,
 
ich bin dieses Jahr dran mit TÜV und AU. Dank der tollen Regierung gibt es ja seit September ein neues Messverfahren (oder wieder back to rules) wo die Abgaswert nicht über OBD Stecker, sondern wieder direkt im Auspuff/Endtopf gemessen werden.
Habt ihr da schon Erfahrung mit gemacht und bestanden ggf. durchgefallen?

Warum ich Frage: Mein Arbeitsauto (Citroen) ist nämlich soeben durchgefallen. Maximal erlaubte Trübung: 1,5
Erreicht beim Test: 3,5
Nun haben die Jungs in der Werkstatt einen neuen Endtopf eingebaut und siehe da: Trübung: 0,9
 
Ja und das gleiche Spiel bzw. die gleichen Kosten möchte ich natürlich nicht auch noch beim Granny.
Ich habe derzeit knapp 130.000km auf der Uhr und fahre das Vorfacelift mit stolzer Euro 5 Norm und "nur" 241PS.
 
Wie schaut bei euch aus?
 
Und auch noch für mich sehr wichtig: Wie lange halten euere DPF schon oder musste Ihr wechseln, wenn ja wann?
 
 
 
PS
Und weiter interessant, wie wird es erst ab 2021 werden, was denkt ihr? Momentan kriege ich langsam Bauchschmerzen bei diesem Thema, nicht das dann der DPF und alles drum und dran auch neu darf. Überhaupt fragwürdig, ob die Autos die Tests dann überhaupt noch bestehen, was denkt Ihr?

 

[Det65]

Ich habe mir erlaubt den Thementitel zu verändern..... weil er für eine Überschrift einfach zu lang ist.
 
Und wenn du jetzt noch deine Signatur mit deinen Fahrzeugdaten einfügst könnte sie noch kürzer sein.
 
 
 
Gruß D

 

[Det65]

Jetzt zum Thema, ich mache den Kram ja auch mehrmals die Woche, einen Tip für eine anstehende AU...
 
 
Schön auf der Autobahn bei höherer Drehzahl den Auspuffstrang ein paar Kilometer frei fahren, geht immer.....

 

[Buschtaxi]

Hat der Vorfacelift überhaupt einen Partikelfilter?
Ich dachte der kam erst mit der AdBlue Einführung..
Das müsste um 2017 rum gewesen sein.

Und (richtig) warmfahren ist wirklich ein guter Tip.

 

[Det65]

Partikelfilter wird er haben, hatte ja schon das Vorgängermodel, ich würde mir aber gar keinen Kopp machen!

 

[Omegamann]

Neben dem erwähnten Warmfahren (also mit möglichst heißem Motor zur AU) könnte das Tanken von "Aral Premium Diesel" (auf möglicht leeren Tank) ebenfalls noch einen wenig helfen...

 

[guzzi97]

Jetzt zum Thema, ich mache den Kram ja auch mehrmals die Woche, einen Tip für eine anstehende AU...
 
 
Schön auf der Autobahn bei höherer Drehzahl den Auspuffstrang ein paar Kilometer frei fahren, geht immer.....

 
jupp, und das betrifft nicht nur die Deisel, sondern auch Benzienr sollten vor der AU fleißigst auf der BAB "warm" gefahren werden..
Denn auch dessen Abgasstrang "neigt" zur "Trübung"..
 
Ich frage mich dabei, wie wird das beim Benziner gemssen, denn, mein SRT dreht im Leerlauf max. 3.000 rpm.
 

 

[Det65]

Die Diesel drehen auch nicht höher.....
 
Je nach Hersteller wird beim Diesel die geringe Drehzahl gemessen oder eine Sicherung gezogen dann kommt er auf Höchstdrehzahl!
 
Beim Benziner liegt die Messdrehzahl meist zwischen 2-3000 U/min

 

[systemgto]

Also schön warm fahren wird leider nicht klappen, da ich bestimmt den Wagen morgens 7 Uhr hinstelle und nach Feierabend abholen werde.
Was haltet Ihr von diesen Diesel Adaptiven z.B. von Liqui Moly?

 

[Det65]

Wird dir bei der AU nicht viel helfen, aber lass den Betrieb doch erstmal machen, wenn die AU nicht klappt dann kann man ja reagieren....

 

[TheGrandJeep]

Hat der Vorfacelift überhaupt einen Partikelfilter?
Ich dachte der kam erst mit der AdBlue Einführung..
Das müsste um 2017 rum gewesen sein.

Und (richtig) warmfahren ist wirklich ein guter Tip.

Diesen Scheiß musste jedes Fahrzeug ab 2006 haben, um zugelassen zu werden

 

[tom28865]

Moin,
den DPF hatte schon unser seliger WH 2009. Da kam es dann ab und an zum hässlichen Ruckeln und "schieben" wenn der Dicke seine Regeneration angeworfen hat. War echt nervig wenn im Stadtverkehr ohne Gasgeben immer noch Bewegung nach vorne war und ich ihn einfangen musste.
 
Das habe ich bisher beim WK2 noch nicht erlebt.Aber ich verbrenne das Dieselöl auch lieber auf der BAB als im Reg.Modus
T.

 

[guzzi97]

Die Diesel drehen auch nicht höher.....
 
Je nach Hersteller wird beim Diesel die geringe Drehzahl gemessen oder eine Sicherung gezogen dann kommt er auf Höchstdrehzahl!
 
Beim Benziner liegt die Messdrehzahl meist zwischen 2-3000 U/min

 
Hmm, also meinen 159er Alfa Trecker haben sie immer bis in den Begrenzer (4.700 giri) gejagt
 
Wg. die Additive, bis auf einige, wenige (z.b. Ansaubrückenreinigung fürn Diesel)  bringen sie nix, aber auch gar nix, nur dem Hersteller.
jede Menge Geld.
Mann kann dem entgegenwirken, indem mann einfach 200ml 2-Takt Motoröl auf  60L beimischt..
Der Grund, die  Injektoren sowie die Dieselpumpe werden besser geschmiert...denn, der heutige Diesel schmiert nimmer so gut, wie "früher"
und somit gehen die Teile gerne früher kaputt, wie die aktuelle Problematik der Dieselpumpem bei den 3.0er V6 VM Motoren..es zeigt,
 
@ systemgto : wenn die HU in der Werkstatt gemacht wird, dann macht die Werkstatt die AU nicht der TÜV/DEKRA, etc. somit, passt scho
"Problematisch" ist es, wenn der TÜV / DEKRA auch die AU macht...da sollte mann dann mit einem "frei geblasenen" und
sehr warmen Motor hin fahren..