Meine erste kleine Restauration

[Daniel S.]

Hi....soooo, jetzt geht es morgen langam weiter... ich habe gestern den boden/Rost mit owatrol eingeölt und ist fast trocken... ich warte allerdings noch bis morgen. Sind dann 48h Trockenzeit, denke das ist dann gut. Morgen geht es dann weiter und meine Frage an die profis: soll ich erst eine dünne Schicht brantho 3in1 auftragen, dann mit sikaflex 221 versiegeln und dann noch mal 1-2 Schichten hinterher oder ERST auf die geölten Flächen versiegeln und dann ganz zum Schluss 2-3 Schichten 3in1 lackieren? Natürlich werden die trockenzeiten eingehalten... nicht alles in einem arbeitsgang natürlich

 

[Daniel S.]

Also, ich werde es jetzt so machen: öwartol ist jetzt 3 Tage eingetrocknet. Heute werde ich dann Brantho3-1 direkt auftragen und dann erst die Radkästen ect. Versiegel da das sikaflex 221 auf dem owatrol angäblich nicht halten wird. Evtl werde ich die Nähte nach Trocknung noch einmal überpinseln. Wenn was vom Ablauf der Verarbeitung falsch ist, bitte ich um Korrektur ansonsten geht es heute Nachmittag endlich mal weiter.. Gruß Daniel

 

[Dave1989]

Ich denke, dass das ein bisschen "Kampf gegen Windmühlen" ist. Den schönen oberflächlichen Rost bekommst du gut weg. Das ist gut und schön.

Allerdings muss man auch die Stellen finden und beseitigen, woher der Rost kommt. Teilweise hast du schon geschrieben, das zum Beispiel Wassereinbrüche gefunden und beseitigt werden.

Es gibt aber genug stellen, die man nur mit aufschneiden erreicht und dort den Blechkrebs beseitigen muss. Sonst kann man von oben lackieren, bis der Arzt kommt. Dann Frisst es sich von unten durch.

Ich möchte dir damit nicht den Mut nehmen sondern auch meine eigenen Erfahrungen damit Teilen. Besonders wenn es in den Rahmen geht und von dort aus nach oben steigt...

Besonders den ganzen Unterboden inkl. Tank und Radhäuser + Kanten und Ecken checken.

 

[Candyman]

Ich denke, was Du machst, ist erstmal nicht falsch. Wie Dave schon anmerkt, die Stellen von allen Seiten untersuchen. Ich gehe davon aus, dass Du den Übergang Bodenblech/Radhaus auch von unten untersucht hast. Da gibt es deutliche "Toleranzen" in der Fertigung, die sich in mehreren Millimetern Spalt äussern. (Bei mir unterschiedlich rechte u. linke Seite).
Auch mal die Radhausinnenverkleidung aus Kunststoff entfernen und schauen, was es da gibt.

 

[hein48]

Zu deiner Frage aus Post 22, nicht der Ablauf der Arbeiten ist möglicherweise falsch sondern eher die Produktauswahl.

Jeder berufliche Lackierer wird in der Regel Produkte nur von einem Hersteller oder Vertreiber verwenden.

Das Sikaflex 221 befindet sich vielleicht aus gutem Grund nicht im Angebot des Korrosionsschutz Depot.

Das ganze endet möglicherweise dann mit Lörning bei duing.

 

[Daniel S.]

Naja, das Owatrol Öl und das Brantho 3in1 wurden mir hier empfohlen ebenso das sikaflex 221... daher habe ich es so auch bestellt... Die Meinungen gehen gerade bei diesem Thema extrem weit auseinander... der eine so der andere so.. ich werde das jetzt mal so annehmen. Hab von dieser Kombi in mehreren Foren schon gelesen. Ich denke bzw hoffe das er nicht wieder rostet. Die stellen werden von aussen ebenfalls überprüft und ggf nachgearbeitet.

 

[Elvislebt]

Korrosionsschutzdepot hat "Korroflex". Das ist meines Erachtens anders verpacktes Sikaflex. Und irgendwo in den ganzen Anleitungen des Korrosionsschutzdepots steht auch das man das kombinieren kann. Aber frage mich nicht wo.
Ich finde, er hat schon einen guten Ansatz. Die signifikanten Stellen wurde ja schon alle genannt. Und da wird er ja auch sicher noch danach schauen.
Die Sache mit dem Eisenoxid ist eh ein stetiges Überwachen des Zustands.

 

[Daniel S.]

Hi...Gab es den Jeep xj Country (bj96) eigentlich auch mit schwarzer Ausstattung oder eigentlich nur Beige? Weiss das jemand? Habe ihn mit schwarzer Ausstattung. Frage mich ob Bastelbude oder original

 

[catmanjag]

Zumindest im Kofferraum hat ja schonmal jemand Blech verarbeitet - mit mäßigem Enthusiasmus wie Schweißpunkte und Konservierung zeigen. Hoffentlich ist das alte Blech nicht noch drunter, dann war deine Mühe zumindest in dem Bereich für die Katz.

Was den Wassereinbruch beim Lüfter angeht.......ja, alles raus. Armaturenbrett raus, dann bekommst Du den Lüfterkasten raus. Ideale Gelegenheit den HWt zu tauschen.......aber nicht gegen Billigware!

 

[Elvislebt]

Zumindest ist es geschweisst und nicht geklebt.

 

[Daniel S.]

Nee nee, ist nur ein Blech und eigentlich haben die das recht gut gemacht wie ich finde...alles schön gerade und die Bleche sind sehr genau angepasst... und sauber mit 1,5 cm Abstand von Punkt zu Punkt. Alles tutti soweit

 

[Amphiranger]

Die Frage ist eher, ob es an den Reparaturstellen Blechdoppelungen hat! Wenn ja, kannst du von oben soviel Ölen, wie du willst, der Rost kommt dann von unten. Jede Blechdoppelung ist ein potentielles Rostnest. Dann wäre alles was du da treibst mit Lackieren und Nahtabdichtung reines Make-up. Also unbedingt erst ganz genau die alten Reparaturstellen prüfen, bevor du weitermachst. Die Wassereinbrüche beweisen nur, dass es tatsächlich irgendwo noch Löcher hat.

Eine Restauration ohne Schweißen? Ein optimistisches Unterfangen! Insbesondere beim 96er XJ. Die alten Reparaturstellen offenbaren, dass das ein Ding der Unmöglichkeit ist.
Mein Rat: Willst du länger was vom XJ haben, wirst du mittelfristig nicht um ein Schweißgerät herum kommen. Wie David schon geschrieben hat, die Rostlöcher sitzen meist versteckt. Daniel, du bist noch jung! Ein Schweißgerät ist eine Investition fürs Leben! Dein Projekt geradezu dafür geschaffen, nebenher den Umgang mit neuem Werkzeug zu lernen. Und Spaß macht schweißen außerdem auch noch!

Aber vermutlich ist bereits alles neu lackiert und zusammengebaut. Letztes Update von vor 14 Tagen.
Na, fahren wird er erstmal weiter. Aber das Schweißgerät wirst du trotzdem irgendwann brauchen. Glaub´s mir!

 

[McDrive]

Alles richtig gemacht Daniel! irgendwo muss man ja anfangen. Sprüh Fluid Film in die Holme und Schweller und Hohlräume und schmier fettiges auf die besagten Bleche, die von unten angegriffen sein werden. Dann stoppst du erst mal den Zerfall, irgendwann tauscht man dann die Bleche...

Wenn die Dichtung vom Lüfter undicht ist, würde ich Gordons Ratschlag befolgen und gleich den Wärmetauscher wechseln, der muss eh irgendwann. Und bau den Teppich nicht zu früh wieder ein... immer wieder dachte ich, ich hab das Loch gefunden und nach ner regnerischen Nacht war wieder ne Pfütze im Auto.
Hast du dir mal den Scheibenrahmen angesehen? Da könnten auch böse Rostnester sein..

 

[sweetbag]

Danke Daniel S. für den Bericht was hierher, wie ging es weiter?