Mein Jeep ZG aus 98‘

Diskutiere Mein Jeep ZG aus 98‘ im Buildups Forum im Bereich Jeep Modelle & Technik; Im letzten Jahr habe ich mir meinen Traum vom Ami V8 erfüllt und die Entscheidung fiel auf einen ZG. Also auf die Suche gemacht und diesen Dicken...
Sven Beck

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Im letzten Jahr habe ich mir meinen Traum vom Ami V8 erfüllt und die Entscheidung fiel auf einen ZG.

Also auf die Suche gemacht und diesen Dicken Gefunden:

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Er ist aus 1998 mit der 5.2 er Maschine aus Erster Hand mit 293.000 Km gekauft.

Zu Beginn war sehr schnell klar das das Differential vorne Platt war also ließ ich es gleich in der Werkstatt machen.

Soweit so gut Auto angemeldet und erst mal Stolzer Besitzer.

Bremse vorne inkl. Beläge wurde von mir gemacht da ich dachte es Läge an den Bremsen vorne das diese beim Bremsen ,,Rubbeln“, darauf hin lass ich das die Kerben wo sich Bilden weg müssen und bei den Belägen eigentlich auch Ausgleich Blättchen dabei sein sollen was es bei mir nicht was also lebe ich aktuell immer noch damit.

Motorölwechsel inkl. Filter wurde auch durchgeführt mit 10W40.

Dann wollte ich nur mal ,,Schnell“ Getriebeöl wechseln.

Alles vorbereitet Auto aufgebockt und angefangen die ATG Wanne abzuschrauben, doch dann Kamm das Große Erwachen:

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Es war ein Stück vom Sprengring im Getriebe also Auto wieder in die Werkstatt und einmal Getriebe überholen lassen.

In diesem Atemzug kann auch ein neuer Wasserkühler sowie ein Separater ATG Ölkühler dazu.

Auto war wieder Fertig und nun Begleitet er mich seit mehreren Km ohne Größere Probleme.

Heute wurde er übrigens Erwachsen:

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Am Wochenende tauschte ich Ventildeckeldichtungen und Öldruckgeber.


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Die Ventildeckelschrauben Liesen sich mit bloßer Hand heraus drehen also der Deckel lag eigentlich nur auf, Dichtung getauscht und mit den vorgeschriebenen 11Nm angezogen.

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Für den Öldruckgeber habe ich mir auf der Arbeit was zusammen gebastelt um ihn zu tauschen.

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Beim wechseln ist der alte einfach einmal abgebrochen in zwei Teile.

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Demnächst soll dann mal die von SHM Electronik bereits Daliegende Relais Schaltung verbaut werden.

Ps. Ich weiß ich muss mir mal angewöhnen während der Arbeit Bilder zu machen.
 
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Nachdem jetzt Ventildeckeldichtung und Öldruckgeber getauscht wurde, habe ich eine kleine Motorwäsche gemacht um zu sehen ob die Undichtigkeit jetzt weg ist oder es leider dann doch der Kurbelwellensimmerring ist.

Vorher:

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Nacher:

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Die richtige Wäsche kommt im Frühjahr.
 
Sven Beck

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Heute habe ich mich um eine weitere Baustelle gekümmert und eine Relais Schaltung von SHM-Elektronik verbaut.

Universal Relaisschaltung - SHM-Elektronik


Zuerst den Grill raus und die Scheinwerfer (müssen nicht wollte aber schauen welche Fassung die Blinker haben), danke an @Carlo-ZJ für die mitgeschickten Clips für die Scheinwerfer sind kaputt gegangen beim Scheinwerfer ziehen.

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Dann erst mal nach einer Position für den Kasten worin die Relais Sitzen gesucht und gefunden, links neber der Batterie.

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Dann Kabel gezogen vorher mit Kabelbaum Band zusätzlich geschützt und das auch hinter dem Grill das leuchtend Orangen Kabel nicht ins Auge fällt.

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Danach alles angeschlossen und zusätzliche Massepunkte für die Leuchtmittel gesucht und gefunden.

Die Original H4 Stecker habe ich gekappt da diese nicht mehr ansehnlich waren.

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Leider erst mal die Steuerleitung mit Wago Klemmen verbunden da ich den Falschen H4 Stecker bestellt habe. Wird aber noch berichtigt.

Dann wieder alles Zusammen gebaut,Kabel Fixiert, ect.

Neue Clips in die Scheinwefer von @Carlo-ZJ verbaut halten Super bis jetzt.

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Dann leider feststellen müssen das ich iwo einen Fehler gemacht habe oder sich mein Lichtschalter verabschiedet hat nach einem Telefonat mit @cherokee xj .

Denn nun geht alles nur wenn ich Lichthupe gebe oder auf Fernlicht Schalte, gehen meine Nebelscheinwerfer aus.

Siehe:

Cherokee ZJ Relais

Habe jetzt erst mal die Nebelscheinwerfer abgeklemmt und suche den Plan vom Lichtschalter raus.
 
CarstenM

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