Mein 96er GC

[GigaGaba]

Du brauchst dann einen Riemen mit anderer Länge, wenn die Riemenscheibe vom Verdichter nicht mehr angetrieben wird.
5,2er, Bezeichnung Riemen ohne Klima

 

[Clonecommandercody]

 

[TGSA]

Letztes Wochenende habe ich mich um den immer mal wieder ausfallenden Tacho gekümmert.
Zeitweise ist der Tacho und der Drehzahlmesser ohne Funktion.
Manchmal war auch das komplette Display tot.
Nur die kleine Reservetankleuchte hat dann tapfer durchgehalten.

Auffällig war der Zusammenhang mit längerer direkter Sonneneinstrahlung und Hitze.
Durch Schläge auf das Armaturenbrett haben sich die Zeiger wieder zur Arbeit überreden lassen.

Kontaktproblem ?

Die Kontakte und Kabel der Stecker waren ohne Befund.
Alles sauber und fest.
Ich habe dann provisorisch die Befestigung vom fahrzeugseitigen Stecker dreilagig mit
Tape unterfüttert um diesen Stecker etwas näher zum Gegenstück zu zwingen.





Bisher, nach 200km, noch keine weiteren Ausfälle.
Naja, die Sonne und Hitze ist zur Zeit auch etwas selten.

Und der Tempomat funktioniert plötzlich auch wieder.

 

[TGSA]

Der ATF Kühler Umbau habe ich ja schon an anderer Stelle beschrieben.
Ich bin jetzt einige Kilometer am Stück gefahren, Landstraße und Stadtverkehr.
Wenn der Wasserkühler nach Stop&Go richtig heiß ist (Anzeige 90°C), lässt sich der ATF Kühler noch anfassen.
Der Lüfter saugt ein doppeltes Zewa Tuch im Leerlauf deutlich an. Kühlung funktioniert.



Die defekte Klimaanlage ist auch ausgebaut.
Die Anlage war schon länger ohne Funktion und an mehreren Stellen undicht.






Anstelle des Kompressors sitzt jetzt eine Umlenkrolle für den Rippenriemen.




Der gewonnene Platz im rechten Motorraum wird demnächst die Standheizung einnehmen.
Die Vorteile gegenüber dem bisherigen Einbauort sind kürzere Verschlauchung und Auskopplung
im normalen Motorbetrieb.

 

[TGSA]

Und schnell mal den Dreck entfernt.

 

[TGSA]

Vor längerer Zeit habe ich den defekten Schlauch am Aktivkohlebehälter der Tankentlüftung gefunden.
Damit auch das Problem, dass der Motor zeitweise ruckelt.
Als Erstmaßnahme hatte ich die Schläuche am Ventil abgesteckt und verschlossen.
Im Sommer hat das Auto dann, nach längerer Standzeit in der Sonne, natürlich nach Sprit gerochen.
Leider habe ich den Originalstutzen nirgends als Ersatzteil gefunden.
Jetzt habe ich das System nach meiner Idee repariert und es funktioniert.



Und das Öl der Servolenkung nimmt auf dem Rücklauf zum Behälter einen kurzen Umweg über einen Kühler.

 

[Martin1508]

Vor längerer Zeit habe ich den defekten Schlauch am Aktivkohlebehälter der Tankentlüftung gefunden.
Damit auch das Problem, dass der Motor zeitweise ruckelt.
Als Erstmaßnahme hatte ich die Schläuche am Ventil abgesteckt und verschlossen.
Im Sommer hat das Auto dann, nach längerer Standzeit in der Sonne, natürlich nach Sprit gerochen.
Leider habe ich den Originalstutzen nirgends als Ersatzteil gefunden.
Jetzt habe ich das System nach meiner Idee repariert und es funktioniert.

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Und das Öl der Servolenkung nimmt auf dem Rücklauf zum Behälter einen kurzen Umweg über einen Kühler.

Vielen Dank Tom für diesen Hinweis.

Heute den Stoßfänger ab gehabt und was habe ich vorgefunden? Stutzen ab, zumindest war der nicht zerbröselt, so dass ich den wieder aufstecken konnte.

Grüße

 

[TGSA]

Ich habe neulich den Motorraum nochmal etwas geputzt.



Die nächste Arbeit wartet auch schon.....




Und heute habe ich das "Winterprojekt" abgeholt.

 

[TGSA]

Das Problem mit der Scheinwerferbefestigung.
Die Clipse altern, brechen oder halten einfach nicht mehr.
Einen originalen Ersatz ist schwer zu finden und die Clipse an den
Zubehörscheinwerfer....naja.
Der Versuch mit verschiedenen Versionen von Clipsen aus dem 3D Drucker
war auch nicht so zielführend. (Danke an Fred für die Mühe)




Ich habe dann irgendwann die Scheinwerfer mit Kabelbinder fixiert.



Da ich jetzt auf LED umrüsten wollte, war ich mal kreativ.
Es muss doch eine bessere Lösung geben.
Im Werkstattbüro habe ich mal verschiedene Ersatzteilkataloge durch geschaut
und Teile bestellt. 2x Rep. Satz für VAG Trommelbremsen.
Eigentlich brauche ich nur vier von diesen kleinen Federn.



Das Ergebnis:



Die Federn lassen sich leicht mit einem Haken am Scheinwerfer einhängen.



.

 

[Carlo-ZJ]

Der Versuch mit verschiedenen Versionen von Clipsen aus dem 3D Drucker
war auch nicht so zielführend. (Danke an Fred für die Mühe)

Ich hab die oberen Clips für ZJs ohne LWR für @JeepTom59 nochmals überarbeitet.

Sind jetzt etwas strammer und lassen sich dennoch ohne Gefahr für die Scheinwerfermaske einsetzen.

Ich hoffe dass mir Tom Rückmeldung gibt, wenn dem doch nicht so ist.

Mit @Martin1508 hab ich vor kurzem wegen den unteren Scheinwerferclips geschrieben. Für die unteren Scheinwerferclips hab ich demnächst eine neue schraubbare Version geplant.

 

[JeepTom59]

Ich hab die oberen Clips für ZJs ohne LWR für @JeepTom59 nochmals überarbeitet.

Sind jetzt etwas strammer und lassen sich dennoch ohne Gefahr für die Scheinwerfermaske einsetzen.

Ich hoffe dass mir Tom Rückmeldung gibt, wenn dem doch nicht so ist.

Bis jetzt kein Problem, ich hab die Scheinwerfer allerdings nicht mehr abgemacht, seit ich die Überarbeiteten drin hab.
Falls es Probleme gibt, werde ich mich melden

 

[TGSA]

Mal wieder was bestellt.
Die hinteren Lenker sind austauschwürdig, die Gummilager sind alle total porös.
Naja, nach fast 30 Jahren kann das schon mal vorkommen.

An der Vorderachse habe ich schon länger die verstellbaren RE Lenker Super Flex verbaut.
Sowas ähnliches soll es dann auch für die Hinterachse sein, was auch die 3" Höherlegung berücksichtigt.

Ich habe dann das hier gefunden :



Made in China, aber schaut stabil aus. Der erste Qualitätseindruck ist nicht schlecht.
Mit im Paket sind Ersatzbuchsen mit anderem Innendurchmesser, Schmiernippel, eine Einbauanleitung,
ein Buch zur Firmenhistorie und zwei Aufkleber.

Kfz-Teilen günstig Online Shop | Maxpeedingrods.de
Suche: 186 Ergebnisse gefunden für "Jeep"

 

[TGSA]

Wie ging es weiter ?

Im Februar sind die neuen Reifen gekommen, montiert und von der Dekra in Verbindung
mit dem verbauten Fahrwerk und Spurverbreiterungen positiv abgenommen worden.
Ich finde das passt stimmig ins Radhaus.



Jetzt fehlt nur noch die Zustimmung der Zulassungsstelle. Die ersten Termine wurden verschoben, dann hat
die Zulassungsstelle A gesagt, dass das nur bei Zulassungsstelle B gemacht werden kann.
Bei Zulassungsstelle B wurde festgestellt das die Beantragung einer neuen Betriebserlaubnis fehlt.
Neuer Termin zur Änderungsabnahme und Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist am 30.04.
Bin gespannt......


Ich habe die H4 inzwischen gegen LED von Phillips getauscht und bin positiv überrascht.
Endlich gutes Licht ohne den Gegenverkehr zu blenden.
Die NightBreaker plus Relaisschaltung war auch schon schön hell, aber dazu kein Vergleich.




Und wenn man dann noch Zeit und Langeweile hat.... kommt man auf vielleicht komische Ideen.
Das kann man bewerten wie man will, ich finde es eine weitere persönliche Note an meinem Auto.

 

[TGSA]

Gute Nachrichten:
Der Kühlerumbau für Automatikgetriebe und Lenkung ist dicht.
Der verbaute Wärmetauscher der Heizung ist auch dicht und macht seine Arbeit.
Leider ist das Themostatgehäuse undicht,
Das gibt die nächste große Baustelle. ( inkl. Umbau der Standheizung)

Zukunft ist Zukunft und Heute ist Heute.

Heute, also diese Woche, steht der Jeep auf Böcken in der Garage und bekommt
neue Bremsen und hinten Längslenker. Auch möchte ich endlich die am Lager liegenden
PU Buchsen von Stabi und Panhard einbauen.

Der Jeep muss zeitnah zur HU und beim Reifenwechsel ist mir die schlechte Bremse aufgefallen.
Schlecht im Sinne von stark korrosiv und eingelaufenen Scheiben.
Funktion ist bisher noch gut, aber man muss es an solchen wichtigen Systemen nicht bis zum Ende ausreizen.



Meine Wahl fiel an der Hinterachse auf den Hersteller Brembo.




Die Handbremsbacken sind noch okay, kaum benutzt aber funktionstüchtig,
und die Hinterachse ist dicht.




Einmal neu



Die Vorderachse bekommt Power Stop mit Keramic Belägen

 

[TGSA]

Hinten sind jetzt auch neue Längslenker eingebaut.








Die Schrauben der Stabihalterung sind ziemlich vergammelt.
Auf der einen Seite habe ich die Schrauben mit viel Rostlöser gelöst bekommen.
Eine Schraube komplett eine teilweise. Und dann mit Gewalt eine neue Buchse rein.
Da werde ich wohl kurzfristig den Stabi (stark korrodiert) mit Haltebügel und Schrauben ersetzen müssen.






Und der Rahmen brauch innen auch etwas Zuwendung

 

[TGSA]

Gestern ging es mal wieder am Jeep weiter.
Bremse und Längslenker an der Hinterachse fertig.
Das Hinterachsgehäuse gereinigt und mit Ovatrol gestrichen.

Inkl. kleiner Probleme
Beim Lösen der oberen Längslenkerschraube im Rahmen rechts ist mir die
15er Nuss in den Rahmen gefallen. Unerreichbar für meine Finger.




Direkt ist mir wieder eingefallen, das ich schon immer einen flexiblen Magnetstab
kaufen wollte. Also ab ins Zweitauto und in den nächsten Baumarkt.
Magnetstab ist ausverkauft.

Oder kaufe ich eine neue Nuss ?
Aber dann höre ich das Geklapper im Rahmen bei jeder Fahrt,
auch wenn man eigentlich gar nichts hört.

Gibt es einen Plan B ?


Ich habe mir dann so einen Greifer und einen Satz starker Pinwandmagnete gegriffen.
Das System muss noch ein wenig optimiert werden, aber nach ein paar Versuchen
hat es geklappt. Die Nuss und mein Gewissen ist gerettet.