Mal etwas anderes Tuning.

[rene_yj]

Hallo, ich weiß das der Einbau eines 4l günstiger ist.
Aber ich möchte meinen 2,5l Motörchen scharf machen.

Würde den Motor mit Übermaßkolben regenerieren und dabei verbessern wollen. Normalweise müsste bei dem Hubraum doch noch einiges gehen oder?
Zu den Kolben: Um wieviel mehr Kubik reden wir da? Das wird man nicht merken oder?

Was gibt es für möglichkeiten.

Orig. hab ich 116PS

 

[papa-ginga]

Versuch doch mal die Drosselklappen Geschichte von Anfang bis Ende, nur das Du deinen Durchmesser als unteres Maß nimmst den Du an dem Ansaugkrümmer hast, ist doch easy? sollte funktionieren. Schrottplatz für nen Sensor wirst auch finden?

Ist an nem Halben Tag zu schaffen..


Grüßle Michael

 

[hape]

Hallo, ich weiß das der Einbau eines 4l günstiger ist.

aus genau diesem grunde wirst du wohl kaum einen der einigermassen verstand hat finden der dir bei deiner frage helfen kann.
bau nen 4L ein und gut ists.

 

[Heisseluft]

...wenn du dem 2,5er mehr Leben einhauchen möchtest...


-Ansaug und Abgasanlage optimieren, incl. der Strömungswege

-grössere Ventile

-geänderte Nockenwelle (z.B. durch Umschleifen, früher machten DIE hier das mal)

-i.V. mit der NW andere Rockers evtl. mit anderer Übersetzung incl geänderter Ventilfedern

-eine Option wäre noch die Erhöhung der Verdichtung...aber Vorsicht!


Übermasskolben wirst Du in der Leistungsbilanz kaum merken...nur dass der Motor natürlich wieder richtig Kompression hat...


Ich könnte mit vorstellen, dass 150-160PS auf diese Art und Weise realistisch sind, und vor allem auch noch FAHRBAR im Alltagsbetrieb sind.





Sven

 

[Toni]

2.5 I4 (Factory ratings 120-130hp/140-150lbft)

Cold air intake (CAI) with 5" Powerstack cone filter
4.0L TB bored to 60mm
Poweraid TB spacer bored to 60mm
Intake manifold heatshield
Flowmaster 50 series 2.25" muffler
High-flow cat
Clifford Performance header with 2.25" piping
Champion copper plugs
Magnecor 8.5mm plug wires
Electric fan conversion
Relocate IAT sensor to CAI
21lb/hr 4.0L injectors
Ported stock cyl. head
Mopar Performance 256* camshaft

With the package of mods listed above, outputs should improve to about 160hp/180lbft.

 

[XJoachim]

Die Lite ist soweit gut, nur für den Preis der Teile ist es billiger einen 4l einzubauen

 

[rene_yj]

aus genau diesem grunde wirst du wohl kaum einen der einigermassen verstand hat finden der dir bei deiner frage helfen kann.
bau nen 4L ein und gut ists.

Wer sagt denn das ich bei Verstand bin?
Eins ist Fakt, wir wissen nicht wie sich die CO Diskussion weiterentwickelt und in einem Motor mit 2,5l Hubraum und 30 Jahre alter Technik.
Gibt es bestimmt einige Leistungsreserven zu mobiliesieren.
Und falls das nicht reicht, kann ja immernoch ein Kompressor rein.

Da reden wir dann von min. 215PS und damit lässt er nen Standart 6er stehen.

Ich hab auch an das klassische Motorentuning gedacht. Anpassen und optimieren des Systems.

@Heißelluft: Hast du ne Adresse für die Teile wie Ventile usw?


.5 I4 (Factory ratings 120-130hp/140-150lbft)

Cold air intake (CAI) with 5" Powerstack cone filter
4.0L TB bored to 60mm (4l Drosselklappe auf 60mm)
Poweraid TB spacer bored to 60mm (Spacer auch auf 60mm)
Intake manifold heatshield (Hitzeschild für Ansaugkrümmer?)
Flowmaster 50 series 2.25" muffler (Auspufftopf)
High-flow cat (Rennkat)
Clifford Performance header with 2.25" piping (Sport Ansaugkrümmer?)
Champion copper plugs (Speziellekerzen?, was sollen die bringen?
Magnecor 8.5mm plug wires ( Zündkabel was sollen die bringen?)
Electric fan conversion (E-Lüfter hab ich schon
Relocate IAT sensor to CAI (versetzter IAT Sensor)
21lb/hr 4.0L injectors (größere Einspritzdüsen)
Ported stock cyl. head ( ??? )
Mopar Performance 256* camshaft (Mopar Performance Nocke 256)

Nimmt sich das Steuergerät dann selbst die passende Einstellung oder sollte man dort noch was programmieren?

Grüße

 

[AndyZJ]

Hallo Rene ich bin zwar auch ein freund von Hubraumstärkeren Motoren aber ich habe gehört das der Herr Köhler mit seinem umgebauten 2,5L TJ schon einige Wettbewerbe gewonnen hat, er bietet auch einen Kompressor Kit an der 200PS und 300Nm aus dem kleinem Motor drückt. Ob sich das Preislich rechnet oder wie lange der Motor hält ist natürlich was anderes.

http://www.######.de/tj/kompressor.htm

Gruß Andreas

Da sollte stehen ######

 

[jakyj]

herr Köhler, ich glaube kaum das der schonmal in nem TJ saß
Zu dem Kit
Für den preis kann ich mir auch noch nen 2ten Yps mit nem 4l kaufen, mit Glück hab ich sogar noch die Kohle für den Stroker über
Das macht wirklich nur Sinn wenn man schon 4,x oder ne Ölquelle im Keller hat

 

[rene_yj]

Ich bin mit der Leistung fast zufrieden. Der Kompressorumbau von der Firma ist mir zur Zeit viel zu teuer.
Hab heut mein Hardtop abgemacht und das E-rad rausgeraumt und er rennt wie der Teufel.

Also nebenbei werd ich Abspecken.

Jetzt ca 1550 dann 1319kg (wenn ich die Alu´s mit schmaleren Reifen montiert hab)

Motor werd ich als nächste nen Blechgehäuse als Luftfilterkasten nehmen und Ein und Ausgang auf 80mm nehmen (so kommt es ja vom Schnorchel.)

Dann werd ich mal weitersehen.

Man liest ja häufiger vom BLOWby beim 4l. Kennt jemand dieses Problem auch bei 2,5l???

Ich würde als nächstes einen Edelstahlfächerkrümmer holen wollen (Wer bietet sowas an und zu welchem Preis?)
Hab gerade was bei Clifford gefunden:
Fittment: All 1984-96 Jeeps 150 cid (2.5L). Includes smog fittings. Description: This is a shorty street rod header which includes the header gasket and street hookup kit. Average gains on a stock engine are 18-22% when bolting on this header.

Is das OK,was meint IHR? das Street Rod stört mich etwas.

Grüße René

 

[XJoachim]

Spar dir das Geld und bau nen 4.0 ein, jeder Cent den in den 4banger steckst kannst auch in den Gulli werfen.

Meine

 

[mipi]

nimm ne' 4.10 Übersetzung und er rennt...

 

[rene_yj]

nimm ne' 4.10 Übersetzung und er rennt...

Ich hab ne 4.88er drin.

 

[jakyj]

Ich hab ne 4.88er drin.

Und das wäre das KO kreterium für mich etwas am motor zu machen, weder hochgezüchteter 2,5l noch 4,0l.
Die 4.88:1 ist kraftübertagungsmäßig sowas von bescheiden (es greift nur 1 zahn) das ich diese nicht mit mehr als standard 2,5l belasten würde

 

[RKRacing]

...wenn du dem 2,5er mehr Leben einhauchen möchtest...
-Ansaug und Abgasanlage optimieren, incl. der Strömungswege

-grössere Ventile

-geänderte Nockenwelle (z.B. durch Umschleifen, früher machten DIE hier das mal)

-i.V. mit der NW andere Rockers evtl. mit anderer Übersetzung incl geänderter Ventilfedern

-eine Option wäre noch die Erhöhung der Verdichtung...aber Vorsicht!
Übermasskolben wirst Du in der Leistungsbilanz kaum merken...nur dass der Motor natürlich wieder richtig Kompression hat...
Ich könnte mit vorstellen, dass 150-160PS auf diese Art und Weise realistisch sind, und vor allem auch noch FAHRBAR im Alltagsbetrieb sind.

Sven

Ja. So würde das eine gute Sache werden. Vieleicht noch bissal was am Schwung machen und einen Fächer mit einem 200 Zeller Kat und dann is die Sache Rund Durch das geringere Gewicht und die günstigere Größe des 4ers ist das dann bestimmt ein gutes Auto.

ABER...

Und das wäre das KO kreterium für mich etwas am motor zu machen, weder hochgezüchteter 2,5l noch 4,0l.
Die 4.88:1 ist kraftübertagungsmäßig sowas von bescheiden (es greift nur 1 zahn) das ich diese nicht mit mehr als standard 2,5l belasten würde

 

[chrie]

Ich bin mit meinem 2,5er zur zeit sehr zufrieden, ich habe eine 4,88 Übersetzung 33iger Räder, DK und IAT geändert ansaugung geändert sportauspuffanlage und das Teil bringt jetzt auf dem Leistungsprüfstand (gemessen) 152 PS,

damit kann ich mit einem 4 Liter standart ohne Probleme mithalten!

 

[rene_yj]

Hat jemand Erfahrung darin ob Kupplung u Getriebe das aushalten?

Grüße

 

[papa-ginga]

Ich bin mit meinem 2,5er zur zeit sehr zufrieden, ich habe eine 4,88 Übersetzung 33iger Räder, DK und IAT geändert ansaugung geändert sportauspuffanlage und das Teil bringt jetzt auf dem Leistungsprüfstand (gemessen) 152 PS,

damit kann ich mit einem 4 Liter standart ohne Probleme mithalten!

Hi Crie,

Bin immer interessiert an Fahrwerten, 0-100 und Endgeschwindigkeit, teste doch mal und poste hier, 152 PS hört sich gut an.

Viele Grüße Michael

 

[rene_yj]

Ich bin mit meinem 2,5er zur zeit sehr zufrieden, ich habe eine 4,88 Übersetzung 33iger Räder, DK und IAT geändert ansaugung geändert sportauspuffanlage und das Teil bringt jetzt auf dem Leistungsprüfstand (gemessen) 152 PS,

damit kann ich mit einem 4 Liter standart ohne Probleme mithalten!

Wieviel Sprit Verbrauch, ungefähr?
Und wo merkst du den Leistungszuwachs eher im unteren oder im oberen Drehzahlbereich?
Is die geänderte Ansaugung, nen Powerrohr und nen offener Lufti?
Was beinhaltet die Sportauspuffanlage?

Grüße

 

[bang.your.head]

hi, also ich kann dir berichten das sich nichts MEHR lohnt als die arbeit den 2,5er rauß zuschmeissen und nen 4l einzubauen!!!

is n unterschied wie tag und nacht und SOOO viel aufwand isses auch nicht, und ich denk mal einiges günstiger!!!!

das was du aus nem 2,5er im normalen straßenverkehr unter treten raußbekommst erledigt der 4l im erhöhten standgas!

würds jedem empfehlen dem der 2,5er zu wenig is....

gruß sven