Hallo, ich habe nun auch einen GC gekauft und fürchte das Wägelchen könnte hier nicht unbekannt sein. GC 4.0 aus 2000, ca. 250000 km, schwarz und, das habe ich aber beim Kauf übersehen, 4 Vorbesitzer ind den letzten 3,5 Jahren. Das Auto habe ich von einem Händler in Neumünster und zugelassen war er im Großraum Hamburg bis Kiel.
Hab mich wohl ein wenig blenden lassen, sieht aber auch geil aus und fährt sich super, aber nun kommt eine laaannnngggggeee Mängelliste auf mich zu. Der scheint fasst alle bekannten Macken zu haben.
1. Vorderachse jault bei Last und rubbelt ganz wenig bei Schub
Um das Jaulen zu beseitigen brauchst Du einen neuen Lagersatz fürs Diff. das rubbeln liegt mit großer Wahrscheinlichkeit am lange fälligen Ölwechsel am Diff.
oder es fehlt ganz und gar das Additiv (Friction Modifier) zumindest wenn es, wie ich vermute ein Qudradrive ist.
2. Hinterachse gnarzt bei engen links abbiegen kurz
Auch hier erstmal die Lebensäfte Tauschen Öl / Additiv und mittelfristig brauchst Du auch hier den Overhaul kit fürs Differential.
Das Knarzen kommt es wirklich aus dem Diff oder kann es auch unter dem Punkt 9 beschriebenen Symtome liegen! Mal genauer unter die Lupe nehmen!
3. Innenraumtemperatur lässt sich scheinbar nicht richtig regeln
Hier stellt sich Die Frage was meinst Du AC oder Heating?
Wenn der Dicke jetzt im Sommer nicht kalt wird, hat sich das Kältemittel wohl verflüchtigt und die Klima muss neu befüllt werden.
Ich Drück Dir mal die Daumen dass Du kein größeres Leck hast sonst wirds Teuer. Achtung falls Dir jemand ein Dichtmittel andrehen will,
auf keinen Fall ein Polimerhaltiges verwenden!
Wenn Du ein Dichtmittel brauchs dann nehm Kapilar Seal - das verschmoddert nich das ganze System und läst sich wieder Rückstandslos evakuieren,
funktioniert aber nur bei kleineren Leckagen!
Ist es beim Heizen und der Dicke wird nicht richtig warm, dann liegt es in der Regel an zwei Übeltätern!
Einmal wird der Sensor durch die Hintergrundbeleuchtung des Klimabedienteils und der Aschenbecherbeleuchtung beinflusst und gaukelt der Regelung
eine höhere Innenraumtemperatur vor. Abhilfe schafft hier eine Umrüstung auf LED!
Zweiter gern genommener Fehler die Antriebswellen der die Klappen im Heizungs und Lüftungssystem sind ausgebrochen und angesteuerten Positionen
können nicht mehr angefahren werden. Dann hast Du wirklich Freude (das ganze Amaturenbrett muss raus) und Plan mal ein komplettes Wochenende
zur Reparatur ein!
Zu allen Themen wirst Du hier im Forum was Finden musst einfach mal die Suchfunktion bemühen.
4. Zündschloss gibt den Schlüssel immer frei
Hier Hilft nur ein neues einbauen!
5. Heckklappe lässt sich nicht abschließen
In der Bucht gibts einen aus dem Hamburger Raum der gebrauchte Teile vertickt, dort kriegst Du den elektrischen Stellantrieb relativ preisgünstig.
6. Sitzheizung Fahrersitz ohne Funktion
Altbekanntes Lied Reperatursatz gibts auch in der Bucht!
7. Heckscheibenwischer ohne Funktion
Wenn Du die Verkleidung an der Heckklappe zum Tauch des Stellantriebs ab hast, mess gleich mal ob am Heckwischer Spannung ankommt.
Meist liegt es an der Total verharzten und oxidierten Antriebswelle, Motor zerlegen reinigen und mit graphitfett behandeln.
Danach sollte es wieder funktionieren.
8. Heckschürze gebrochen
Auch mal in der Bucht nachschauen dort verticken jede menge Schlachter auch Karosserieteile.
9. Heck hat bei unebener Straße ein komisches Eigenleben, wackelt, oder ist das normal?
Nein ist nicht normal und liegt in der Regel an den ausgeschlagenen Buchsen der Dreieckslenkers an der Hinterachse.
Bei Dieser Gelegenheit solltest Du gleich mal die Buchsen der Längslänker und der Koppelstangen mit überprüfen.
Der Kilopreis ist noch nicht verhandelbar, hab ja auch meinen Stolz und Ergeiz, aber wo fange ich ab besten an. Da meine Kleine das Auto in Schweden hat denke ich als erstes an Sicherheit und Zuverlässigkeit, muss ich mir da sorgen machen?
Kann mir jemand bei der Reparatur der Diffs helfen, ich möchte da gerne mit anpacken um Zukünftig zu wissen worauf zu achten ist und das wird beim Freundlich kaum möglich sein.
Wie ihr seht kann ich Hilfe gebrauchen aber ich helfe auch gerne bei euch wenn ich kann. Wir werden uns dank des schwarzen Dicken wohl bald besser kennen.
Hallo Lars,
hab Deine Fragen mal direkt in Deinem vorstehenden Fred beantwortet!
So wie ich das sehe kommen locker ca. 1200,- bis 1500,- Euronen an Teilen bzw. Schmierstoffen und Arbeit für mindestend die nächsten 5 Wochenenden mit harter Arbeit und schwarzen Fingern auf Dich zu.
Prinzipiell solltest Du alle Lebenssäfte für Motor, ATG, VTG, Diff's, Lenkgetriebe, Bremsflüssigkeit (inkl. Filter soweit vorhanden) tauschen. Das sind alleine schon mal mindestden 250,-- Euro bei Top Bezugskonditionen. Rechne aber mal eher mit 400,- bis 500,- Euro wenn Du beim Jeep Service Stützpunkt und im Zubehörhandel ohne Rabatte kaufen musst.
Zusätzlich brauchst Du noch jede Menge Bremsenreiniger, denn nicht nur Ölwechsel sonder auch ordentlich cleanen ist angesagt befor die neuen Elixiere befüllt werden. Dazu müssen in der Regel alle Deckel ab und somit auch nicht die Silicon Dichtmasse nicht vergessen (die Rote Bitteschön). => schon wieder ist ein Fuffi fort!
Dann check auch einmal welche Rückrufaktionen der Dicke bereits mit gemacht hat. Besonders im Mittelpunkt steht hier die Bremsanlage an der Vorderachse.
Sind da noch Tewes oder bereits schon Akebono verbaut? - Wenn letzteres dann hast Du wenigstens hierbei mal das Glück gebucht!
Wenn die Basis allerdings Tewes ist, dann kommen bald die nächsten mindestens 500,- Euro auf Dich zu.
Beim Sixbanger würde ich generell mal den Abgaskrümmer unter die Lupe nehmen, meistens ist der gerissen! Was der kostet musst Du mal googeln ich fahr V8!
Die Lagersätze fürs Diff kriegst Du hier beim Sponsor des Board's, bei Mike&Franks, bei der Renegate Station aber der nachfolgende Link führt Dich zu meinem persöhnlichen Geheimtip der Firma Crown!
http://rdr.crownauto.us/de_DE/c/2000/
Die Homokineten an den Antriebs- und Längswellen (Kardanwellen) solltest Du auch ein wenig Aufmerksamkeit schenken. Besonders beschädigte Manschetten fordern am Ende Ihren Tribut an den Lagern. Aber auch hier gibt es von den bekannten Anbietern Reperatursätze, sind zwar völlig überteuert aber es gibt auch preiswertere Alternativen mit VW/Scoda Ersatzteilen zufällig werden hier identische Lagersätze verbaut. => Man muss halt ab und zu ein bischen googeln!
Alles in allem bist auch Du jetzt wohl in der Community der Jeepfamilie angekommen und der Hobel mach zwar jeden Tag Spass bei der Benutzung, allerdings habe ich in meiner mehr als 25jährigen Fahrpraxis noch an keinem meiner bisherigen Fahrzeuge soviel geschraubt wie am Jeep!
Mein Tipp an Dich genieße beides und Denk daran, alles was Du selbst abgestellt hast is auch wirklich gemacht - somit eine investition in den Werterhalt Deines Dicken.
Gruß
Heiko :top:
wo finde ich die Bucht?
