(M)eine Jeep-Story

[raik]

Hmm...hatte damals den Auspuff nicht angefasst.

Wenn du den Motor kippen kannst, ohne den Auspuff irgendwo anzufassen, kann bei dir was nicht stimmen.

Wäre ein guter Zeitpunkt den hinteren KW Simmerring mit zu tauschen.

 

[CarstenM]

FedEx ist so nett das ich heute noch meine Pakete abholen darf die eigentlich Montag erst kommen.

Dann werde ich morgen früh anfangen alles umzubauen und vielleicht morgen schon ne Probefahrt machen können…

 

[Martin1508]

Nö Raik, alles hat gestimmt, war auch kein Flexrohr dran und absenken ging.

 

[raik]

Denk nochmal richtig drüber nach. Das ist unmöglich.

 

[CarstenM]

Letzter Akt heute, denn Frauchen möchte Essen gehen…

Bei FedEx meine Pakete von RA abgeholt, dann komm ich das Wochenende auch weiter.

Zuerst: Der neue Sonnax Akkumulatorkolben.




Dann den Adapter für den Ölkühler vom einen ins andere Getriebe geschraubt.




Dann mal die Ölwanne ab gebaut…. Ich würde sagen es ist Zeit für eine Revision. Hoffen wir das der andere Automat auch läuft



Nun gut, erstmal den VentilBody abgebaut… da kommt jetzt noch das TF Boost rein und dann wandert der VB ins andere Getriebe.






Und jetzt gehe ich lecker arabisch Essen ;-)

 

[Martin1508]

Guten Hunger...

 

[CarstenM]

Ich konnte es nicht lassen und hab noch was gebastelt…
Transgo TFBoost in den VB eingebaut

 

[CarstenM]

So was ein Tag heute…. Begonnen hab ich um 11:00 nach gutem Frühstück. Jetzt ist Feierabend da meine Arme keinen Bock mehr haben.
Dank des Werkstatt Rollbrettes ist es schon viel bequemer sich unter dem Auto zu bewegen.

Was hab ich gemacht:
- ValveBody wieder ins Getriebe gebaut
- Parksperrenstange wieder fixiert (der Sprengring geht bei halb ausgebautem VB super drauf. Unterm Auto ist das eine Farce, jetzt auf dem Tisch Klack dran.)
- Neuer Ölfilter
- Ölwanne aus alten Getriebe übernommen, dabei den Stecker vom Öltemperatursensor abgebrochen, jetzt brauch ich nen neuen Sensor :-/
- Getriebe aus dem Keller auf den Getriebeheber gewuchtet.
- Wandler (aus dem alten Getriebe) eingesetzt, Einbautiefe gemessen, passt.
- Getriebe unters Auto verfrachtet.
- Neue Dichtung am Öleinfüllrohr angebracht
- dabei dann vergessen die Hebel des TV und Gangwahlzuges fest zu schrauben, also Getriebe wieder runter.
- zweiter Versuch und das Getriebe saß schon nahezu passend. Kurz noch nachjustiert, dann konnte ich die Schraube auf der Fahrerseite von vorne schon eindrehen.
- Kontrolliert ob keine Kabel im Weg sind
- Wandler ausgerichtet
- Getriebe in die Passstifte gedrückt.
- die 4 hinteren Schrauben gesetzt und Stück für Stück fest gezogen.
- Ölfilter ab
- zweite motorseitige Schraube befestigt.
- Ölfilter dran
- erste Wandlerschraube eingesetzt und mit den Fingern fest gemacht,
- alle 3 weiteren Schrauben eingesetzt
- reihum die Wandlerschrauben Stück für Stück angezogen bis auf Drehmoment (31nm)
- Platte eingesetzt
- Anlasser eingebaut
- VB Stecker und NSS Stecker montiert.
- Ölkühlerschläuche angebracht
- TV Kabel, die Rückholfeder und den Gangwahlzug montiert
- Kabel verlegt
- Verteilergetriebe eingebaut
- Verkabelt
- Entlüftung gesetzt
- Schaltmechanik fürs Verteilergetirebe eingesetzt ( Die getriebeseitige Halterung noch lose.)
- Antriebsstrang wieder in seine Endposition hoch gedockt
- Auspuff eingehängt
- Schaltgestänge VTG montiert

so und noch ein paar Fotos..

 

[Clonecommandercody]

Nice work.
Btw:
Täusche ich mich, oder hast du die geriffelte Wanne? Ist auf den Bildern schlecht zu erkennen. Falls ja, ist der falsche Filter (Filz statt Blechgehäuse) drin.
An das Loctite an den Wandlerschrauben gedacht?

 

[CarstenM]

Mist das Loctite hab ich vergessen....

Ich hab die Dorman Wanne drunter, nicht die vom 5.9er

 

[CarstenM]

Ja das war ein Satz mit X, die Hoffnung das das ATG läuft.

Es baut erst mit Verzögerung Druck auf. Und wenn dann Druck da ist klingt es so:

 

[Erik.W]

Aua das hört sich nicht schön an

 

[schnute]

Wandlerschrauben….?

 

[CarstenM]

Das war auch der erste Tipp von David... die sitzen alls richtig.. ich hab grade das Blech an der Getriebeglocke im Verdacht... das würde aber bedeuten das die Flexplatte wandert... hin und her...

Ich bau die nachher mal raus und den Anlasser wieder ein und dann schauen wir mal ob es weg ist...

Frage mich grade wie die Wandlerschauben falsch sitzen können,.. hab die alle 3x kontrolliert.

Werde berichten.

 

[schnute]

Hört sich auf jeden Fall danach an….., ich drück die Daumen

 

[Martin1508]

Das war auch der erste Tipp von David... die sitzen alls richtig.. ich hab grade das Blech an der Getriebeglocke im Verdacht... das würde aber bedeuten das die Flexplatte wandert... hin und her...

Ich bau die nachher mal raus und den Anlasser wieder ein und dann schauen wir mal ob es weg ist...

Frage mich grade wie die Wandlerschauben falsch sitzen können,.. hab die alle 3x kontrolliert.

Werde berichten.

He He He, heiliges Blechle.

Habe es gerade mitbekommen Carsten, das Blech über den blöden Stehbolzen vom Anlasser. Damit das drauf geht musste ich meins etwas biegen, das hat aufgereicht.
Habe es hinterher aufgeschnitten das es nicht mehr drübergesetzt werden muss

 

[CarstenM]

Ja heilig Blechle… das war das Problem!

Bin jetzt ohne Blech gefahren, der Automat schaltet nach der Einfahrrunde super! Irgendwo war wohl noch Luft drin, das es anfangs Schlupf hatte.
Die Schaltvorgänge sind jetzt butterweich! Weicher als bei meinem alten Getriebe… die beiden unterscheiden auch 150.000km Laufleistung.

Dann kann ich jetzt in Ruhe nächsten Winter das alte Getriebe überholen..

So geht der Sonntag doch noch gut zu Ende…

 

[schnute]

Dann hast du ja nochmal Massel gehabt….

 

[CarstenM]

Kleiner Nachsatz:

Wenn man den Antriebsstrang ohne Kardanwellen laufen lässt funktioniert super! Man kann sogar bis 130km/h hochdrehen. Aber dann wirft das VTG hinten seinen Inhalt im hohen Bogen unters Auto…

So hab ich wenigstens jetzt auch neues ATF im VTG. Zum Glück lag ne Pappe drunter

 

[schnute]

130 im Stand ist ja auch ne Ansage…