Luftfahrwerk? Sägezahnbildung innen, VA mit 275/45/20 Uniroyal Sommerreifen...

[Johannes der Erste]

....., ganz deutlich nach ca. bereits 5.000KM. Die Winterreifen von Nokian sind ebenfalls an der Innenseite abgelaufen, allerdings ohne Sägezahn. Der Reifenspezi spricht von der möglichen Kalibrierung des Luftfahrwerkes, bei Mercedes und VW sei das möglich. Nun die Frage geht das bei Jeep auch, und wenn ja, wie?

 

[V8Jeeper]

an der Innenseite abgelaufen, allerdings ohne Sägezahn

Hallo,
vorne hinten oder beides und eine oder beide Seiten?
Innen Abgelaufen spricht für Spur und oder Sturz, Sägezahn kommt von zu "schwachen" Dämpfern, Druck erhöhen wenn möglich. (ohne Luftfahrwerk wären die Dämpfer schrott).

Gruß Ramon

Tip: wenn sie keine Laufrichtung haben kannst du sie bei Sägezahn auch mal "umdrehen" (also L auf R wechseln) natürlich nur wenn es noch Sinn macht und sie nicht extrem fertig sind.

 

[Johannes der Erste]

NUR vorne innen. Sturz ist vor einem Jahr eingestellt worden. Vielleicht kommt das aber auch durch die in letzter Zeit erhöhte Nutzung auf der Autobahn. Oder die Uniroyal sindnicht so der Bringer. Hat denn jemand eine Ahnung, ob man den Druck einstellen kann?

 

[V8Jeeper]

NUR vorne innen. Sturz ist vor einem Jahr eingestellt worden

Spur auch?

Druck mal die Betriebsanleitung lesen oder Händler Fragen könnte auch helfen

 

[wolke66]

.... vielleicht fährst auch einfach den falschen Luftdruck - oftmals weichen die Einstellungen vom ReifenHändler doch etxreem von den empfohlenen Jeep Einstellugnen ab

 

[Johannes der Erste]

2,6 ringsum.

 

[Nyne1526]

Nein kein Druck einstellen.
Der Behälter wird mehrmals auf 12 Bar gefüllt.
Und beim Hochfahren presst der Kopressor Luft in den Balg bis das Höhenniveau erreicht ist.

Druck entscheidet dort nur wie lange er hochfährt.

In welcher Position wurde den der Sturz eingestellt ?

 

[CyberCrash]

Ich habe bei mir das Fahrwerk vor Kurzem vermessen lassen. Es gibt in den Einstellungen extra eine Funktion zur Vermessung. Diese muss aktiviert sein. Mein Reifenhändler (HELM in Hamburg) arbeitet mit Jeep zusammen und wusste das direkt. Andere wissen das vielleicht nicht.

 

[guzzi97]

..Sägezahn kommt gerne bei günstigen Reifenherstellern vor, hatte ich bei meinem PKWs auch, mit Kleber & Fulda war das
bei meinen Alfa's "extrem".
Erst der Wechsel auf Markenreifen brachte Erfolg, das es gegen Null tendierte, dafür nutzten sich die Reifen innen stärke ab.

Lösung nach Rücksprache mit meinem Reifenfuzzi: die Spur "positiver" eingestellen...und siehe da, "Problem" war dann weg.

Theoretischer Nachteil : das KFZ nimmt die Kurven nicht mehr so "exact"....und um ehrlich zu sein, ich habe den Unterschied im
öffentlichen Straßenverkehr nicht bemerkt....aber im Geldbeutel...die Reifen haben länger gehalten...
Vorher ca. 35.tsd nchher ca. 50.tsd km
Somit auch was für die Umwelt getan..

Fazit : wer viel BAB fährt und die Reifen innen abgefahren werden, der sollte mal über eine korrektur der Spur nachdenken..
Dabei egal, was der Hersteller vorgibt

Zurück zum "innnen abgefahren", was auch sein kann, neben dem "falschen" Reifendruck, sind defekte am Fahrwerk (Stabi, etc.)
Hier lohnt eine genaue Prüfung...
https://www.atp-autoteile.de/blog/spur-einstellen-lassen/
Grüße

 

[Johannes der Erste]

so, er wurde gerade vermessen und die Spur auf unterster Stellung korrigiert. Mal sehen ob es das war.

 

[wolke66]

toll auch von Dir, dass Du Rückmeldung gibst

 

[V8Jeeper]

Danke für's Feedback, bin gespannt ob es reicht, ausser Nachlauf bist du ja ziemlich gut dabei, wünsch dir viel Glück

meld dich noch mal wenn du ausgiebig getestet hast

 

[Johannes der Erste]

Danke für's Feedback, bin gespannt ob es reicht, ausser Nachlauf bist du ja ziemlich gut dabei, wünsch dir viel Glück

meld dich noch mal wenn du ausgiebig getestet hast

Ok, das wird natürlich dauern, ich kann allerdings nichts mit den Werten anfangen. Der Monteuer hat mit das grob so erklärt, dass die Vorderräder quasi zu sehr nach "aussen stehen", bzw. standen. Er meinte, dass sich das Verhalten in Sachen Spurrillen verbessern würde. Schau´n wer ma.

 

[V8Jeeper]

Er meinte, dass sich das Verhalten in Sachen Spurrillen verbessern würde. Schau´n wer ma.

Spurrillen sind sehr "böse" für solche Fahrwerke und dann noch Reifengröße ...............ist immer eine Überraschung

Ich hab selbst in der Stadt bei uns einige Straßen wo ich echt beim Bremsen aufpassen muss damit ich halbwegs in der Spur bleibe

Gruß Ramon

 

[Johannes der Erste]

..Sägezahn kommt gerne bei günstigen Reifenherstellern vor, hatte ich bei meinem PKWs auch, mit Kleber & Fulda war das


Grüße

Sommer Uniroyal und Winter Nokian. Aber wie du ja sicherlich gesehen hast, war die Spur aus der Spur.

 

[V8Jeeper]

war die Spur aus der Spur

Ja klar, ich meinte nur das diese Kisten auch nervös auf Spurrillen reagieren, besonders wenn sie nicht gleich breit sind weie deine Spur

33ger 12,5 MT, 4,5 long Arm ohne Stabis............... Ganzes Jahr drauf
ab 80 bis 150 komischer Weise null Prob schneller ist aber nicht lustig, ausser wenn es grad aus geht.

 

[guzzi97]

Sommer Uniroyal und Winter Nokian. Aber wie du ja sicherlich gesehen hast, war die Spur aus der Spur.

jou....die neue Spureinstellung sollte den Reifen nun besser bekommen..
Sieht fast so aus, wie bei meinem Alfa....

 

[wolke66]

Ja klar, ich meinte nur das diese Kisten auch nervös auf Spurrillen reagieren, besonders wenn sie nicht gleich breit sind weie deine Spur

gebe Dir grundsätzlich recht, liegt aber denoch ganz ganz oft am Reifen .....

 

[Johannes der Erste]

Ja klar, ich meinte nur das diese Kisten auch nervös auf Spurrillen reagieren, besonders wenn sie nicht gleich breit sind weie deine Spur

Die reagieren grundsätzlich auf alles nervös, was sich auf der Fahrbahn befindet, besonders Querrillen bei höheren Geschwindigkeiten werden dem Fahrer sehr deutlich übers Lenkrad näher gebracht.

Die meisten werden es kennen. Ich hatte vorher den VFL. Damit hatte ich auch 2 "Erlebnisse" und jede Menge Glück, der WK2FL ist um einiges besser geworden, aber auch noch nicht "datt jelbe vonnen Ei".