Luftdruck für General Grabber AT

[Pitch]

Hallo Jungs,
 
fahre jetzt seit ein paar Wochen den "neuen" General Grabber AT in 30x9.5R15 auf ner 7x15-Felge. Der Reifenmonteur fragte mich damals beim montieren der Räder, welchen Luftdruck er da rein machen soll. Da fiel mir erstmal nichts besseres ein, als den Luftdruck aus dem Bordhandbuch für die Serienreifen zu übernehmen.
 
Nun hat ja ein Straßenreifen im Serienformat nicht mehr viel mit den 30er AT's zu tun. Also wollte ich es etwas genauer wissen und fragte den General Tire Importeur Deutschland (Gummi Hasenkrug GmbH) 2x per Mail an die Adresse im Impressum und dann noch einmal über deren Kontaktformular nach deren Empfehlungen:
 
1.) Welchen Reifenluftdruck empfehlen sie generell für diese Konfiguration im On- und Offroadbetrieb mit jeweils verschiedenen Beladungszuständen?
2.) Speziell im Offroad-Betrieb wird der Reifenluftdruck ja gerne deutlich gesenkt, um eine bessere Traktion auf losem Untergrund zu erzielen. Welcher Fülldruck sollte hierbei nicht unterschritten werden?
 
Ergebnis: Null Reaktion!
 
Dann habe ich die gleichen Fragen nochmal direkt an den Hersteller (Continental Tire US Headquarters) geschickt ...keine Antwort!
 
Also stelle ich die fragen mal an Euch, ...ausserdem würde mich mal interessieren, ob Ihr beim Versuch die genannten Läden zu kontaktieren erfolgreicher wart?
 
Schönes Wochenende
Stefan

 

[6guns-smoking]

ich frag hierzu immer den händler meines vertrauens.
und der sagt 2,5 rundum.

 

[Bodo XJ]

... ich habe keine 30er B)
 
Aber mal aus der Ferne - der Luftdruck richtet sich doch nach an Deinen 'Einsatz-Bedingungen'.
Da gibt es jede Menge Parameter angefangen bei Zuladung, Gewichtsverteilung, ... bis zu Geschwindigkeit, Wegbeschaffenheit und Fahrvermögen.
Selbst wenn man alle Details gelistet hat, gibt es noch persönliche Vorlieben.
 
... und Du wunderst Dich, dass Du keine Antwort bekommst.
 
Laut meiner 'Glaskugel' sollte Dein XJ wie folgt laufen:
VA: 2,6 bar
HA: 2,2 bis 2,3 bar
 
 

Bodo
 
 
 

 

[Pitch]

@Peter: Der Reifenhändler hat ja mich gefragt. Also habe ich mal von der Gegenfrage abgesehen.
 
@Bodo: Stimmt, ich wundere mich, dass überhaupt gar keine Reaktion kommt. Ich habe schon mehrere andere Reifenhersteller um deren Luftdruck-Empfehlungen gebeten (allerdings meist zu Straßenreifen) und bisher immer sehr schnell ne ziemlich ausführliche Antwort bekommen.
 
Und mit den Einsatzbedingungen hast Du schon Recht. Trotzdem hätte ich zumindest ein paar Basisdaten für genau diese Reifen auf einem ansonsten stock-XJ mit halber und voller Zuladung erwartet. Von denen ausgehend kann man dann den Luftdruck ja immer noch an bestimmte Einsatzbedingungen anpassen.
 
Darüberhinaus hätte mich gerade auf meine zweite Frage eine Antwort sehr interessiert, da man ja den Reifendruck auch unter offroad-Bedingungen bestimmt nicht unter einen bestimmten (reifenspezifischen) Wert absenken sollte.
 

Stefan

 

[6guns-smoking]

@Peter: Der Reifenhändler hat ja mich gefragt. Also habe ich mal von der Gegenfrage abgesehen.

 
stimmt,dann hast aber den falschen.
 
die at fahr ich im dreck mit 1,5 bar,nicht darunter.
hab kein bock drauf,dass der reifen neben der felge liegt.

 

 

[Bodo XJ]

... meist fahre ich meine MTs auch mit 2.0 - 2.2 bar, weil ich i.d.R. nicht extrem ins Gelände gehe.
Diese ein (bis zwei Mal) im Jahr wo sich der XJ richtig ausleben darf, kommt der Luftdruck runter auf 1.0 bar.
Aber mit diesem Trimm sieht der XJ keinen Asphalt, fährt der XJ in Begleitung und wird nur im 4lo-Modus bewegt.
 
Gruß,
Bodo
 

 

[ninja]

Probier doch einfach für die Straße alles zwischen 2-2,6 bar aus und entscheide.
Bei mir war der beste Kompromiss zwischen sattem Fahrverhalten, Anfälligkeit Spurrillen, Komfort etc. bei 2,3 rundum.

 

[Heisseluft]

Nach ungefähr 20tkm Strasse mit eingestelltem Luftdruck kannst du am Reifen sehen, ob er richtig war...
 
Herstellerempfehlung und drumherum ist schon richtig...
 
Aber "Hand aufs Herz", wer prüft schon mindestens einmal im Monat den Luftdruck?
 
Ich nicht....

 

[Kajott]

Also ich habe Grabber AT2 schon in 31x10,5 und nun in 235/70 gefahren und es bestätigt sich
als bester Wert für Ganzjahresbetrieb, also auch im Schnee, die 2,3 bar als Maximum.
Meiner Erfahrung nach ist aber auch 2,1 durchaus noch optimal, wenn Du nicht ganz ausgefuchst aufs Spritsparen aus bist.
Kurz gesagt: zwischen 2,1 - 2,3 bar sind der beste Wert für diese Reifen, da stimmt Straßen- und Gelände/Winter-Tauglichkeit.
Damit wird auch das Fahrwerk geschont und der Komfort stimmt.
 
Reifenhändler füllen von 2,0 bis 3,0 alles rein, die wissen das auch nicht besser.
 

 

[Claude]

.......
Bei mir war der beste Kompromiss zwischen sattem Fahrverhalten, Anfälligkeit Spurrillen, Komfort etc. bei 2,3 rundum.

 
mach ich bei meinen 30x9" General Grabber at auch so. passt!
 

 

[xfile]

Ich fuhr die Grabber AT² mit 2,3 bar Onroad. 

 

[Pitch]

Hallo zusammen,
 
vielen Dank für Eure Erfahrungen und Tipps!
 
Für den Onroad-Betrieb scheint sich also 2,3 bar zu bewähren. Aber auf welchen Druck geht ihr im Gelände maximal runter?

 

[Heisseluft]

Probieren!
 
Wenn es dir den Reifen runterzieht, war zu wenig drinn, dafür hast Du ja immer ne Flasche Bremsenreiniger mit, zum aufpumpen...
 
Wobei, den minimalsten Luftdruck kann dir keiner sagen, das richtet sich stark nach Belastung, Geschwindigkeit, Bodenverhältnisse usw.
Dafür gibt es keine Formel.
 
Du hast es doch selbst in Diehlo erlebt...nun tu nich so... :thefinger_red:
 
Für das "sichere" spielen, d.h. dass nicht unter ungunstigen Bedingungen der Reifen doch runtergezogen werden könnte, brauchst du sicher 1.5 bar...selbst mit zwei bar kannst du Pech haben...
 

 

[ninja]

Ich denk der wird "normales" Gelände auch ohne Luftdruckabsenkung schaffen ........

 

[Pitch]

u hast es doch selbst in Diehlo erlebt...nun tu nich so... :thefinger_red:

 

Oh ja, der erste Diehlo-Besuch war sehr lehrreich. Gibt es denn da jetzt schon ein Ersatzgelände?
 
@Frank: Das Auto muss ja evtl. auch mal in "unnormales" Gelände... oder anders gesagt, mit den AT's kommt mann sicher schon recht weit, aber irgendwann ist auch damit Schluss. Und dann kann einem Luftablassenn schon wieder deutlich weiter helfen. Wenn das aber auf irgendeiner Reise in unbekanntem Gebiet ist, kann es sein dass der Weg bis zur nächsten Tanke um Luft aufzufüllen recht weit ist.
 
Deswegen war mein Gedanke, es wäre gut einen minimalen Luftdruck-Wert zu haben, mit dem ich notfalls auch noch ne längere Strecke zurück legen kann (natürlich nicht im Autobahntempo) ohne mir Sorgen um den Reifen selbst oder seinen Sitz auf der Felge machen zu müssen. Also werde ich mich mal an minimal 1.5 bis 1.6 bar orientieren.