LPG und Motorschaden

[zj_01]

Um das Thema mal aus dem 'LPG und Motoröl' Thread raus zu nehmen.....

Mein erster SRT wurde in Holland umgerüstet, von einem Betrieb der nichts anderes macht. Der 6,4l Hemi braucht kein Valve-Lube u.ä. und wäre komplett unproblematisch. So war dann auch meine Erfahrung nach rund 60Tkm. Der neue Besitzer hat es dann geschafft, ein Loch in einen Kolben zu fahren - keine Ahnung ob im Gasbetrieb oder nicht.

Der zweite SRT wurde bei einem Autogaszentrum in DE umgerüstet, und die wollten das nicht tun ohne Valve-Lube. Sei's drum....
Wenn ich mal davon absehe, dass der Wagen im Moment mehr steht (Corona...) merke ich keinen Unterschied, ausser dass die neue Gasanlage früher anspringt (kürzere Warmlaufzeit).

Nun meine Frage - wäre ein Loch im Kolben ein typisches LPG Schadenbild? Oder eher ungenügende Härtung, was einen auch bei Benzin erwischt haben könnte?

 

[Gurti]

Loch im Kolben ist typisches Schadensbild für extreme Abmagerung unter hoher Last (Prinzip Schneidbrenner). Das kann sowohl bei Benzin als auch Gas passieren. Da muss man genau die Ursache für die Abmagerung finden, pauschal kann man das nicht sagen.
Dagegen hilft Valvelube mal überhaupt nix...
Was zum Beispiel gerne mal passiert, ist eine zu dünne Gaszuleitung vom Tank nach vorne. Da funktioniert alles prima, bis zu dem Moment, wo unter Volllast wirklich die Maximalmenge Gas flließen muss, vielleicht auch noch bei fast leerem und kaltem Gastank (niedriger Druck) dann kommt einfach zu wenig Gas an.

 

[D!RK]

Das wird bestimmt ein thermische Problem gewesen sein.
Überlastung, anhaltende.
Interessant wären Bilder vom Kolben, ob geschmolzen oder Materialbruch/fehler.
Ich kenne auch gebrochene Nockenwellen, gebrochene Ventile die dann Ventile zur falschen Zeit geöffnet haben oder blieben und diese dann Löcher in den Kolben schlugen.
Übergesprungene Zahnriehmen durch zu hohe Drehzahl = falsche steuer zeit = Loch im kolben.

 

[Bodo XJ]

.... ein Loch im Kolbenboden kann viele Ursachen haben.
Eine Additive wie Flashlupe & Co. hilft da eher nicht wirklich.

Vor über 3 Jahrzehnten wurde an einem 'meiner' Motoren ein Kolbenboden durchgebrannt.
Den Motor hatte ich weiterverkauft, er war ein bisschen 'scharf' und ...
... und es wurden die falschen Zündkerzen verbaut.
Das war damals die Rückmeldung 'unseres' Motoren-Gurus

 

[Heisseluft]

Interessant wären wirklich Bilder...LPG-Typisch sind Löcher nicht. Nun kommt aber einiges zusammen...ungenügende Kopffestigkeit des Kraftstoffes z.B. ... Man kann zwar davon ausgehen, dass bei LPG die Kopffestigkeit weit über dem von Super-Benzin liegt, aber wie es bei minderwertigem Brenngas, welches ab und an auch als Autogas verkauft wird, kann ich nicht sicher sagen. Dazu müsste man sich das Datenblatt von Propen, Propin und deren Derivate auswerten...

 

[Buster3]

Valve-Lube heisst Valve-Lube weil es vor einem loch im Kolben schützt?

Und ich dachte immer es wäre der Ablass, den man zahlt um ein gutes
gewissen zu haben wenn man nen 1,6er auf LPG umrüstet.

 

[Bodo XJ]

.....es wäre der Ablass, den man zahlt um ein gutes gewissen zu haben ...

Dem Thema jetzt eine politische Note zu geben, es eher wenig zielführend

 

[Dave1989]

Ablass ist doch kirchlich?! Da wären wir dann bei religiöser Note.

Denke aber auch, dass uns Blasphemie hier nicht weiter bringt.

Vielleicht bleiben wir bei der Fragestellung vom TE und dem Loch im Kolbenboden... Bilder wären da schon hilfreich.

 

[D!RK]

@Buster
Ich fand die Metapher nicht schlecht

 

[Buster3]

sorry konnte es mir nicht verkneiffen, zumal ich auch schon mehrfach gesehen habe
das es z.B. bei einem 4.0 verbaut wurde, der braucht sowas nicht, ist Geldverschwendung.

Und ich bezweifel, das es die Köpfe schützt die dafür bekannt sind
auf Gas schlapp zu machen. Ob sie schlapp machen oder nicht gängt
vom Material und vom Fahrer ab, aber am wenigsten wohl von Valve-Lube.

 

[Thunderbird1987]

Ich habe auch das elektronische vlube drin, war so verbaut als ich den Jeep gekauft habe, kostet nicht die Welt also fülle ich es nach.
Über die Wirkung kann jeder denken wie er mag.

 

[Dave1989]

Es soll die Einlassventile kühlen, da es durch das Gas nicht passiert. Gas ist gasförmig (Flüssiggaseinspritzung natürlich nicht)... Benzin ist flüssig. Durch das gasförmig werden von Benzin entzieht es der Luft Wärme - ist physikalisch halt so. Diese kühlere Luft kühlt das Ventil... Das passiert bei Gas nicht.

Deswegen gehen auch die Einlassventile kaputt und nicht die Auslassventile. Gas verbrennt nicht "heißer". Nur thermisch macht es halt was aus, wenn Benzin kühlt oder das Gas halt nicht. Besonders bei Last und hohen Umdrehungen. Da muss Gas auch deutlich anfetten. Wegen der Temperaturen.

 

[Heisseluft]

Wenn Gas bei niedriger Drehzahl nicht kühlt, kühlt es auch nicht bei hoher, egal wie fett....

 

[zj_01]

Ich habe den Wunsch nach Bildern vernommen, habe aber leider keine.

 

[Thunderbird1987]

Meines Wissens nach sterben die Auslassventile, aber erst als Folge des geschädigten Ventilsitzes. Wenn das Ventil dann nicht mehr sauber schließt brennt es durch. Die Wärmeabfuhr geschieht überwiegend über den Ventilsitz an den gekühlten Zylinderkopf.