Longarm und Coilspring Swap an der Hinterachse

[ing.rico1]

Hallo Forum,

hat schon jemand in Europa so einen Umbau umgesetzt?
das Longarmfahrwerk an der VA ist ja noch eher üblich, aber wie sieht es mit einem Coil spring swap an der Hinterachse aus inklusive 4 Link aufhängung

grüße

 

[multigerd]

Sowas ähnliches hatten wir erst, ist aber ein YJ: Umbau Blattfeder auf Longarm + Coilover (oder Air Dämpfer)

 

[Dave1989]

Straßenzugelassen oder Spielzeug?

 

[multigerd]

Spielzeug, aber hilft vielleicht bei manchen Gedankengängen.

 

[Dave1989]

Nee, meinte den TE.

 

[ing.rico1]

Das ganze soll schon strassenzugelassen sein, eine Hänger-bitch brauch ich nicht

 

[ing.rico1]

so, Fahrwerk ist geordert, sobald es da ist, halte ich euch am laufenden. Ich denke, das wird spannend (und geil ;-) )

 

[Bodo XJ]

so, Fahrwerk ist geordert, sobald es da ist, halte ich euch am laufenden. Ich denke, das wird spannend (und geil ;-) )

Spannend auf jeden Fall
Ich wünsche Dir viel Erfolg bei Deinem Projekt!

Bodo


Anmerkung:
Ich habe zu viele Jeep-Projekte gesehen, die diesen Ansatz verfolgt haben und nie auf die Straße kamen.
Umgekehrt kenne ich ein legalisiertes Longarm-FW am MJ und XJ. Der XJ ist nur noch Trailer-Queen.
Der MJ wurde verkauft und dabei fast 'verschenkt', weil keiner diesen Jeep haben wollte.
(Vom MJ habe ich leider zu spät davon erfahren )

 

[ing.rico1]

es geht voran, Brackets für Längslenker hinten, die Längslenker als solches, Brackets an der Hinterachse bereits verschweißt.

heute wird die Achse mal rein gehängt.

 

[ing.rico1]

Zwischenstand, es wird guuuuuuuuut

 

[catmanjag]

Respekt, mein Neid auf die Achse ist dir sicher.
Was machst Du vorn? So wie ich das sehe gibt der Crossmember keine Aufnahmen für vordere Longarms her; willst Du da bei den Shortarms und der D30 bleiben???

 

[ing.rico1]

Vorne ist eine d44 drin.
Crossmember für die va liegt noch in der Schachtel, da kommt natürlich auch ein LA rein

 

[catmanjag]

Die Antwort hat wich etwas verwundert, da mußte ich nochmal schauen......der Crossmember sitzt ja hinter dem VTG, also kommen an die Getriebetraverse die vorderen LA.
Wie wird der hintere Crossmember befestigt? Nutstripes?

 

[ing.rico1]

Stimmt, ist mit nutstripes an den Träger verschraubt.
Der crossmember an für die vorderen Längslenker wird anstelle der Getriebetraverse verschraubt.
Morgen sollte die VA auch fertig sein, dann gibts wieder ein Update

 

[ing.rico1]

Soda, fertig

 

[ing.rico1]

Verschränkung ok

 

[ing.rico1]

Fazit nach den ersten, ausgiebigen Tests: der Jeep ist nicht mehr wieder zu erkennen, das Fahrverhalten onroad und offroad ist ein Traum, um WELTEN besser zu dem Rubicon Express Fahrwerk ! ! !

ich kann nur jedem empfehlen, wenn eine Höherlegung anliegt, macht diesen Umbau.

Grüße, ein sehr zufriedener XJ-Fahrer ;-)

 

[catmanjag]

Ja gern......Legalisierung, Fragezeichen?

 

[ing.rico1]

…..wird überbewertet

 

[Bodo XJ]

…..wird überbewertet

... sorry, das geht gar nicht diese Thematik sehe ich völlig anders!
Es gibt Dutzende dieser 'Hyper-Jeeps' nie vollendete Projekte, verrotten irgendwo

Dazu meine persönliche Position:
Wenn ein Jeep unverändert auf die Straße soll MUSS er sauber sein - das ist alternativlos.
Genaugenommen ist das Legalisieren die Grundlage, bevor ich zum realen Schrauben anfange.
Es ist mein Anspruch, dass ein Gutachter seinen Segen zur Kombi meiner Mods gibt
Eben keine Poser-Karre zu stricken

sondern einen gut funktionierenden, legalen Jeep.
Ich brauche doch kein Braguette - wenn mein Jeep mich dahin bringt, wo ich hin will - reicht
Tja - ob die Varianten Poser/Monster dort auch hinkommen, hat für mich fast keine Bedeutung.
Nur meine persönliche Position