Deswegen würde ich das ja auch ablehnen, es muss auch ohne gehen. Jeep hat meine damals gleich zweimal gewechselt und dann kam die Rückabwicklung von mir.
Du wartest jetzt schon 6 Wochen und fährst das Auto auch noch? Wenn das wobbelt gehört sich das dem Händler auf den Hof gestellt, zur Not mit Androhung einer Stilllegung nach dem TÜV-Besuch.
Die Lösung sucht Jeep selbst schon seit Fahrzeuggenerationen.
Wenn du Garantie drauf hast, dann nerv deinen Dealer bis hin zur Rückabwicklung, wenn nicht versuche dich mit diversen "Verbesserungen" wie Lenkungsdämpfer, verstärkte Anlenkung, ... jede Menge gute Ideen.
Am besten hast du eine Stelle gefunden, an der es immer wieder auftritt. Das macht dann den Test und die erneute Reklamation leichter.
Bei mir klingelt da schon was. Du hast den Wrangler mit nem Sportwagen verwechselt. Lass die Reifen noch mal wuchten. Evtl. ist auch der Lenkungsdämpfer nicht mehr der beste.
IMHO sind die gar nicht so zulassungsfähig, da in deinen Papieren die 17" nicht erwähnt werden. War schon oft Thema hier, da es verlockend ist einfach die Rubicon-Felgen zu benutzen, zumal es dort bessere Reifenangebote gibt. Vielleicht kann ja mal ein betroffener Sahara-Fahrer was dazu sagen.
Doch… leider ist es tatsächlich so, dass im CoC der Sahara-Modelle ausschließlich die 18-Zöller eingetragen sind. Natürlich passen die 17-Zöller vom Rubicon, benötigen aber die entsprechende Abnahme und Eintragung wenn das legal erfolgen soll… wie bei jeder anderen vom CoC abweichenden Rad-/Reifenkombination auch.
