Leitung zum Kühler mit Öl?

[tokisurf]

Moin,
 
ich habe ein 1987er XJ, 4.0 L und muss die untere Leitung an dem Kühler tauschen. Mit dem Pfeil ist der Anschluss der Leitung am Kühler gekennzeichnet. Das ist zwar ein Kühler für ein 1991er XJ, aber dürfte in diesem Punkt gleich sein, denke ich.
 
Jetzt kommt da Öl raus. Wieso? Ich dachte das wäre nur Kühlflüssigkeit. Woher kommt das Öl. Motoröl das auch irgendwie da in den Kühler muss, wieso auch immer? Es gibt doch noch einen zusätzlichen Ölkühler, soweit ich das richtig verstanden habe.
 
Bin gespannt auf eure Antworten. Vielen Dank schonmal
 

 

[jeepbeitrag]

Ich kenne mich mit dem XJ ja nicht aus, aber beim ZJ ist das für das Öl vom Automatikgetriebe. Das läuft durch den Kühler damit es schneller auf Betriebstemperatur kommt. Ich vermute das ist beim dem Kühler auf dem Bild auch dafür gemacht. Die Kreisläufe sind aber getrennt (solange alles in Ordnung ist).

 

[cherokee xj]

Auch beim XJ läuft das Automatikgetriebeöl in galvanisch getrenntem Kreislauf
durch den Wasserkühler.

 

[tokisurf]

ahso, ok. vielen Dank schonmal.
 
könnte ich dann nicht gleich dadurch auch ein Ölwechsel machen? also motor anmachen und warten bis alles an der Leitung rausgepumpt ist und dann einfach nachkippen?
 
 

 

[Foley]

Nein. Zumal du beim ATG auf alle Fälle den Filter wechseln solltest. Abgesehen davon ist es doch viel einfacher, auf normalem Wege das Öl deines ATG zu tauschen.
 
Nach dem Wasserküler-Tausch solltest du auf ca 200-500ml AT-Öl nachfüllen. Kommt immer drauf an ob du gleich die Schläuche vom ATG zum Kühler mittauscht oder nicht. 
 
Lg

 

[Rainer2]

@Foley
 
Warum sollte das nicht gehen? Ich meine, ich habe das sogar schon irgendwo gelesen oder gesehen.
Natürlich sollte man den Filter trotzdem vorher wechseln und mit dem Nachkippen nicht warten, bis alles raus ist.
Aber so bekommt man wenigstens alles alte Öl raus, auch im Wandler, nicht nur die Hälfte wie beim normalen Ölwechsel. Wenn ich irgendwann mal die Leitung zum Kühler wechsle (ist nicht mehr 100% dicht), will ich das auch so machen. Oder was spricht sonst dagegen?

 

[cherokee xj]

Dagegen spricht, daß es eine große Sauerei ist bzw. wird.
 
Und es muß sichergestellt sein, daß zeitnah immer genügend frisches Dexron III nachgefüllt wird.
 
Sparen tust du dabei jedenfalls nichts...
 
Von daher:
 
- entweder professionelle Spülung nach der Tim Eckart Methode
- oder einfach öfter wechseln, also kurz hintereinander in kurzer Zeit,
  beim letzten Mal mit neuem Filter

 

[tokisurf]

kann denn etwas passieren, also wenn ich das Öl durch den Kühlerschlauch bei laufendem Motor ablasse und nichts nachkippe? Getriebe kaputt?
Wenn ich ständig nachkippe, dann vermischt sich das neue mit dem alten Öl und ich verschwende unmengen neues Öl bis tatsächlich dann alles mal gewechselt ist...

 

[cherokee xj]

Bei einer Spülung nach Tim Eckart gehen auch gute 12-15 Liter DEXRON III durch.
 
Soviel dazu...
 
Und ja, wenn der Füllstand bei der anderen Aktion unter Min. geht, kann
es ATG-Schäden geben.