Leiste für Softtop bei Hardtop entfernen?

[HeWe]

Hallo zusammen! Gerade erst einen 90er YJ 4.0 gekauft und schon hier angemeldet, freue mich, dazu zu gehören! Das Auto ist noch nicht mal bei mir und schon habe ich die erste Frage:
Es handelt sich um ein Fahrzeug mit Hardtop, so weit, so schön. Nun würde ich im Sommer gerne mit Bikinitop fahren. Ich glaube verstanden zu haben, dass ich dafür eine Softtopleiste auf dem Rahmen der Windschutzscheibe benötige, welche dort verschraubt wird, wofür Löcher gebohrt werden müssen. Nun die Frage: Passt dann das Hardtop noch oder muss die Leiste dafür wieder ab?
Ich weiß, Neulingfrage... Wechsle nach über 20 Jahren aus dem Landrover - Lager und bitte um Nachsicht... ;-)

 

[Zauberfee]

Hallo, willkommen im forum.

Die Leiste für das Bikini Top musst du wieder entfernen wenn du das Hardtop montieren willst

 

[HeWe]

Vielen Dank! Schade...

 

[LuxSRT]

Und herzlich Willkommen hier im Forum .. vielleicht noch kurz dein Signatur damit wir wissen was für ein Auto du hast

Je nachdem was für ein Bikinitop du holst kannst du auch weiterhin dein Hardtop benutzen. Ich habe zB ein custom made installiert von spiderwebshade (mit der Luxemburger Fahne). diese Bikinitops werden an der innenseite vom Fensterrahmen festgemacht. Dadurch kannst du weiter noch ein Hardtop benutzen.

LuxSRT

 

[HeWe]

Aha, schau an - auch hier gibt‘s immer noch eine weitere Möglichkeit! Danke fürs aufschlauen!

 

[Harleyrudi]

Ehrlich gesagt ist die Leiste für die meisten Verdecke (Softtops) am Scheibenrahmen sehr schnell ab und auch wieder angeschraubt. Keine 5 Minuten.
Glaube kaum, dass man ständig das Hardtop rauf und wieder runtermacht. Dieses ist schon ein weitaus größerer Aufwand.
Einmal im Jahr das Hardtop runter und ende des Jahres wieder rauf.

Gruß Reiner

 

[Sarge]

Hab ich mit Nietgewindehülsen aus Edelstahl gelöst, die paar Schrauben sind schnell runter.
Meinen fahr ich aber nur noch bei gutem Wetter, sonst nehme ich den Ram

 

[felcun]

Hab ich mit Nietgewindehülsen aus Edelstahl gelöst, die paar Schrauben sind schnell runter.
Meinen fahr ich aber nur noch bei gutem Wetter, sonst nehme ich den Ram

Hallo zusammen,
der Wechsel vom Hardtop zum Softtop steht bei meinem YJ nächstes Frühjahr auch zum ersten Mal an.
Das mit den Nietgewindehülsen ist mir neu. Bin auch noch Neuling auf diesem Gebiet. Mein TJ braucht ja diese Leiste nicht. Deshalb meine Frage: Wie setzt man diese Nietgewindhülsen ein ? Aus welchem Material sollten die am besten sein ? Danke im Voraus für Antworten.
Besten Gruß
felcun

 

[Falkili]

Gibbet auch mit einfacherem Werkzeug (ohne Elektroantrieb)

Bei Edelstahl in Kohlenstoffstahl denke ich immer an Kontaktkorrosion!

 

[Falkili]

hier noch n Video:

 

[HeWe]

Hab ich mit Nietgewindehülsen aus Edelstahl gelöst, die paar Schrauben sind schnell runter.
Meinen fahr ich aber nur noch bei gutem Wetter, sonst nehme ich den Ram

Mannmann, dass man sich sowas hier als Tipp abholen muss ist mir schon irgendwie peinlich. Nietgewindehülsen liegen ja nun wirklich als Lösung auf der Hand, wenn man seine Kreativität nicht völlig an den Nagel gehängt hat - danke für´s Augenöffnen, so wird´s dann gemacht!

 

[felcun]

Mannmann, dass man sich sowas hier als Tipp abholen muss ist mir schon irgendwie peinlich. Nietgewindehülsen liegen ja nun wirklich als Lösung auf der Hand, wenn man seine Kreativität nicht völlig an den Nagel gehängt hat - danke für´s Augenöffnen, so wird´s dann gemacht!

Danke Sarge und danke Falkili.
Auch wenn's peinlich ist, ich hatte noch nicht von Nietgewindehülsen überhaupt gehört - obwohl es im Nachhinein einleuchtend ist. Habe so gut wie nur immer hinter dem Schreibtisch gesessen . . .
Nochmal die Frage - aus welchem Material sollten die Nietgewindehülsen am Besten sein ?
Gruß
felcun

 

[Falkili]

Es gibt die in einer Legierung wo relativ viel Aluminiumanteil drin ist. Die sind ok.
Rein aus Edelstahl hab ich noch nicht gesehen. Ich meine, dass VA sehr spröde und hart ist und damit nicht so einfach zu "nieten" ist.
Und dann ist da noch die Geschichte mit der Kontaktkorrosion...
Beim Hornbach bekommst die Dinger auch!

 

[felcun]

Es gibt die in einer Legierung wo relativ viel Aluminiumanteil drin ist. Die sind ok.
Rein aus Edelstahl hab ich noch nicht gesehen. Ich meine, dass VA sehr spröde und hart ist und damit nicht so einfach zu "nieten" ist.
Und dann ist da noch die Geschichte mit der Kontaktkorrosion...
Beim Hornbach bekommst die Dinger auch!

Alles klar Falkili,
danke dir für deinen Ratschlag !
Muss mir nur nochmal die Schrauben wegen der richtigen Gewindegröße anschauen.
Grüße
felcun

 

[Sarge]

Kontaktkorrsion mag ein Thema sein, aber bei mir ist es seit 5 Jahren ohne Rostbläschen.
Hab den Scheibenrahmen aber auch mit Fluidfilm geflutet, die Bohrungen vor dem Einsetzen der Hülsen auch.
Hab Edelstahl gewählt, weil ich mir die Aludinger beim einschrauben 2mal abgerissen habe.
Allerdings muss man bei den SS-Hülsen beim festkneifen etwas gefühlvoller sein, bei den ersten Versuchen hab ich mit das Gewinde rausgerissen.

 

[felcun]

Kontaktkorrsion mag ein Thema sein, aber bei mir ist es seit 5 Jahren ohne Rostbläschen.
Hab den Scheibenrahmen aber auch mit Fluidfilm geflutet, die Bohrungen vor dem Einsetzen der Hülsen auch.
Hab Edelstahl gewählt, weil ich mir die Aludinger beim einschrauben 2mal abgerissen habe.
Allerdings muss man bei den SS-Hülsen beim festkneifen etwas gefühlvoller sein, bei den ersten Versuchen hab ich mit das Gewinde rausgerissen.

Hallo Sarge,
wie füllt man den Scheibenrahmen mit Fluidfilm und was genau ist das ?
Danke
felcun

 

[Falkili]

Fluidfilm ist ein Konservierungsmittel. Es gibt auch viele andere, wie zB Mike Sanders Fett.
Einige dieser Mittel müssen erwärmt werden vorm Verarbeiten, andere können kalt verarbeitet werden.
In der Regel werden solche Mittel mit einer Hohlraumsonde "eingebracht". Dazu kann man unter anderem eine Druckbecherpistole benutzen.
Ich empfehle mal beim www.korrosionsschutz-depot.de zu schauen. Les dich da mal ein, dann werden automatisch weitere Fragen beantwortet.

 

[felcun]

Fluidfilm ist ein Konservierungsmittel. Es gibt auch viele andere, wie zB Mike Sanders Fett.
Einige dieser Mittel müssen erwärmt werden vorm Verarbeiten, andere können kalt verarbeitet werden.
In der Regel werden solche Mittel mit einer Hohlraumsonde "eingebracht". Dazu kann man unter anderem eine Druckbecherpistole benutzen.
Ich empfehle mal beim www.korrosionsschutz-depot.de zu schauen. Les dich da mal ein, dann werden automatisch weitere Fragen beantwortet.

Hallo Falkili,
danke für die Erklärung und den Link. Dann werde ich mich dort erstmal schlau machen.
Gruß
felcun