Leerlaufsteller defekt ?

[JLA]

Hallo,
 
habe zwar die Suche bemüht, bin aber nicht wirklich fündig geworden.
Habe seit einigen Tagen das Problem das A) beim Start der Motor "aufheult" , er dreht sofort hoch bis knapp unter 2000U/min, bleibt dann auf dieser Drehzahl recht lange stehen und fällt dann wieder auf normal zurück.
 
B ) Macht er nun auch  wie Problem A, doch nun hält er auch die Drehzahl nicht, er verfällt in ständiges Hoch- und runterdrehen.
 
Gehe davon aus das auch der Jeep einen Leerlaufsteller hat und dieser kaputt sein könnte ?
Es geht um einen 4.7l non HO.
Habe leider auch nicht die Zeit alles zu zerlegen und zu reinigen etc. , das Auto wird gerade oft gebraucht und muss funktionieren. KM Stand 65tkm
 
Vielen Dank für Infos
 
 
Grüsse

 

[Det65]

Das hochdrehen ist normal, muss aber sofort abfallen, aber das sägen nicht, vll hast du ein Falschluft Problem, oder der Leerlaufsteller ist verdreckt. Wenn du keine Zeit hast wie sollen wir dann helfen, nur durch Hand auflegen??
 
Gruß Detlef

 

[JLA]

Das hochdrehen ist normal, muss aber sofort abfallen, aber das sägen nicht, vll hast du ein Falschluft Problem, oder der Leerlaufsteller ist verdreckt. Wenn du keine Zeit hast wie sollen wir dann helfen, nur durch Hand auflegen??
 
Gruß Detlef

 
Er dreht höher als normal beim starten und fällt nicht mehr sofort ab wie üblich...
Es ging mir darum eine Bestätigung für meinen  Verdacht (leerlaufsteller) zu bekommen, mit keine Zeit meine ich ich habe keine Zeit zum lange Sachen ausprobieren die dann nachher vielleicht doch nichts nützen...
Würde sonst einen Leerlaufsteller bestellen und fertig.
 
Hand auflegen wäre schön : -)
 

 

[catmanjag]

Das Sägen könnte vom MAP kommen; es gibt eigentlich keinen Grund daß der Motor so läuft was durch den IAC ausgeregelt wird - was im Umkehrschluß, also bei defektem IAC, nicht passieren würde. Eher wird der IAC dementsprechend angesteuert weil irgendein anderer Sensor nicht ganz wach ist.

 

[fafarello]

Hallo,
ich habe ein ähnliches Problem. Ich habe dann mal pauschal IAC und MAP getauscht. Weil die Lichtmaschine gezickt hat, hab ich die gegen einen gebrauchten und geprüften Generator ersetzt. Die Unterversorgung im Standgas mit Spannung hab ich jetzt zwar behoben, aber die Sägerei und das unkontrollierte Rumspringen der Leerlaufdrehzahl ist geblieben...verbunden mit gelegentlichem Leuchten der "Check Engine" Lampe.
Ist übrigens ein 5,2, Bj. 96. Als Fehler beim "Schlüsseln" wird die 12 aufgerufen.
Mein nächster Schritt wird wohl das Auslesen vom Profi sein.
Gruß

 

[JLA]

Guten morgen,
 
wollte noch kurz Rückmeldung zu dem Thema geben. Es war wie vermutet der Leerlaufsteller, habe ihn gestern gewechselt.
Nun wieder alles I.O. , vermutlich hätte reinigen aber auch gereicht, er war recht verschmutzt...
 
Im gleichen Zug hab ich die Magnaflow "Anlage" auf den Müll befördert und wieder einen neuen original Auspuff montiert. Bin ich froh, jetzt muss ich mich nicht mehr schämen wenn ich Nachts in der Nachtbarschaft starte. Ist zwar ein anderes Thema, aber meiner Meinung nach sind die ganzen Zubehördämpfer alle nur billigster Schrott. Hört sich an wie Tuning bei 18 Jährigen...
 
Gruss JLA