Laufleistung Pentastar V6

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Francis2

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Die Kombi 3.6 und 8-Gang Automat ist ausgewogen und sehr angenehm zu fahren. Auch mit 2,5 Tonnen am Haken. Wir wollten ursprünglich auch den Diesel. Wenn man so liest welche Probleme der Diesel machen kann bin ich froh, dass wir den simplen und zuverlässigen Benziner genommen haben. Er hat zwar erst 50k Kilometer auf der Uhr, aber bisher 0 Probleme. Und 10 - 12 Liter Verbrauch bei gemischtem Betrieb sind auch in Ordnung.
 
Nyne1526

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Verrat in der Küche. Topf übergelaufen
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Ezt fängt das wieder an 🙄

Hey wie gut ist der 3.6er ?

Keine ahnung aber ich mag keinen Diesel.
 
MeikiT

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Ich habe mit meinen GC V6 Benziner Bj 2014 in den letzten 2,5 Jahren 70.000 Kilometer zurückgelegt und hatte keinerlei Probleme (Regelmässige Wartung). Als ich ihn jetzt verkauft habe hatte er 110.000 KM auf der Uhr und ich habe ihn nur hergegeben weil ich nun einen SRt V8 fahren wollte. Untermotorisiert habe ich mich nie gefühlt. Der Motor läuft ruhig und auch der Verbrauch war mit 10 -11 Litern für so ein Auto ok
 
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Hummel83

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Wenn man so liest welche Probleme der Diesel machen kann bin ich froh, dass wir den simplen und zuverlässigen Benziner genommen haben.
Der Diesel ist verhältnismässig (Faktor 40 hier im Forum? ) ziemlich sicher gleich zuverlässig weil viel verbreiteter als der 3.6l. Zum unterstreichen sind in der Schweiz von 550 momentan ausgeschriebenen Fahrzeugen 435 Diesel und 11 V6 3.6l

Da sich hier vorallem Besitzer melden, welche Probleme haben, liest man darum mehr von Schäden beim Dieselmotor.

Der Markt in D mag keine Benziner (Steuer?) und in der Schweiz werden die stärker motorisierten Fahrzeuge besser verkauft (98 ausgeschriebene Trackhawk und SRT gegenüber 11 V6 3.6l und 6 5.7 Hemi ).

Ich glaube je nach Profil und Erwartungen kann er durchaus eine (preisliche? ) Alternative sein. Bei allen "modernen" Motoren sind 200k bei guter Wartung problemlos möglich. Ausgenommen die Montags und Freitagnachmittags Fahrzeuge😉
 
OldTom

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...
Da sich hier vorallem Besitzer melden, welche Probleme haben, liest man darum mehr von Schäden beim Dieselmotor.
...
Zur Beantwortung der Frage, wie gut oder schlecht der 3.6 Benziner ist es hilfreich in die US Foren zu schauen.
In den USA fahren deutlich mehr 3.6 Benziner als 3.0 VM Diesel. Trotzdem ist der Anteil der Berichte über Motorschäden beim 3.0 VM höher als beim 3.6 Benziner.
 
Holger K

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Zur Beantwortung der Frage, wie gut oder schlecht der 3.6 Benziner ist es hilfreich in die US Foren zu schauen.
In den USA fahren deutlich mehr 3.6 Benziner als 3.0 VM Diesel. Trotzdem ist der Anteil der Berichte über Motorschäden beim 3.0 VM höher als beim 3.6 Benziner.
Ja, ist mir auch schon aufgefallen. Der 3.6er ist hier der meistgefahrene Motor und auch sehr beliebt und unauffaellig bei Schaeden.
 
MadMax120963

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Burn rubber and eat my dust
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Der Markt in D mag keine Benziner (Steuer?) und in der Schweiz werden die stärker motorisierten Fahrzeuge besser verkauft (98 ausgeschriebene Trackhawk und SRT gegenüber 11 V6 3.6l und 6 5.7 Hemi ).
In D ist die Kfz-Steuer auf Dieselfahrzeuge teurer als auf Benziner. Der Diesel punktet hier mit geringerem Verbrauch und der Tatsache, dass der Dieselkraftstoff günstiger ist. Nach meiner Berechnung € 519 für den Diesel und € 350 für den 3.6er jährlich.
 
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copklaus

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Im "anderen Forum" gab es längere Fäden zu Motorschäden beim 3,6. Das bezog sich auf das Ventiltickern in den 2012er Motoren. Das wurde in Amerika ziemlich groß aufgezogen. Geendet hat es wohl mit getauschten Köpfen und Änderungen der Konstruktion mit geänderten Kennnummern. Nach dem Gelesenen betraf es Motoren bis 20.000 mls. Was allerdings zu 2011ern zu sagen ist, weiß ich nicht.
Bei Youtube gibt es ein Video, welches diese Problem anscheinend in defekten Kipphebeln findet.

Rocker Arm Replacement
 
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