Langlebigkeit des WK2

[Eskadrone]

Hallo,

nachdem ich meinen WJ nach 18 Jahren abgeben musste, ist es an der Zeit für eine Neuanschaffung. Ich würde gerne bei Jeep bleiben, insbesondere wegen der 3,5 t Anhängelast. Bis zuletzt war mir der WJ ein absolut treues und zuverlässiges Gefährt. Dass neue Autos nicht mehr das sind, was sie früher mal waren ist ja bekannt. Das fängt bei der Plastik Karosserie schon an.

Man hört immer wieder von Problemen mit Getriebe oder dem Luftfahrwerk. Würdet ihr sagen die heutige Qualität ist vergleichbar oder wenigstens identisch?

Wie sind so eure Erfahrungen?

 

[Hawkeye]

Moin Ich bin den Schritt ja Am Anfang des Jahres gegangen und vom WG auf den WK2.
Ich denke bei guter Pflege hält der genau so gut. Bis jetzt macht der Neue einen guten Eindruck.
Bei dem was man hört, darf man nie vergessen, das es immer die Fälle sind wo es Probleme gibt kaum die große Masse der Leute die nix haben.
War bei allen meinen Jeeps schon so.

 

[jim123]

Bei MY 11-15: Die HD-Pumpe ist eine Schwachstelle. Meine ist bei ca. 170tkm kaputt gegangen und verursacht sehr hohe Reparaturkosten. FG

 

[Tim75]

Fahre noch aktuell einen 2019er CRD 3,0. Ich hatte bei 15 TKM einen Motoschaden, der aber auf Garantie erneuert wurde. Ansonsten läuft er sehr gut und ich bin zufrieden. Aktuell 55 TKM drauf. Ich möchte nur demnächst auf einen SRT umsteigen, weil es solche Fahrzeuge in Zukunft wohl nicht mehr gibt.

 

[BerndS99]

Luftfahrwerk ist eine alte Technik, die hat man im Griff
Anhängelst: nicht alle WK2 haben die gleiche Anhängelast, einige "nur" 3t

 

[tom28865]

Die reduzierte Anhängelast bezieht sich z.B. auf den Summit. Technisch gaga da letztlich ein Summit genauso wie ein Overland oder Limited locker die 3.5 t und mehr verdaut. Lt. Gesetz ist der Summit aber nur ein SUV und kein Geländewagen (Overland, Limited,..) - daher keine 3.5 t.

Ausstattungsmäßig liegt der Overland recht nah beim Summit, z.B. Lederqualität nicht so gut aber immer noch deutlich besser als beim Limited.
Limited hatten wir im Urlaub, schon um einiges abgespeckt - ich denke Du solltest nach einem Overland schauen.

Die ersten WK2-Jahre hatten noch die 5G-Automatik, ich würde aber nur einen mit 8G-ZF-Automatik nehmen - deutlich besser.
Beim Schaltknauf gab es einige Zeit so 'ne depperte "Tip"-Lösung (erkennbar am breiten Griff), danach zum Glück wieder einen "richtigen" Griff (deutlich schmaler) der wieder feste Positionen hat.

Bei der AHK muss Du dann darauf achten ..
- welche Ausstattung (Summit: andere Schürze)
- mit/ohne AdBlue (Tank hinter Stoßstange verbaut).

 

[storavan]

Zum Thema AHK und Summit, mein 2013er Overland Summit CRD hat 3,5to und ist als Geländewagen zugelassen.

 

[TonyJeep]

Zum Thema AHK und Summit, mein 2013er Overland Summit CRD hat 3,5to und ist als Geländewagen zugelassen.

das liegt daran das damals bei deinem Modell keine andere Stoßstange verbaut wurde welches das Fahrzeug nicht mehr als Geländewagen einstufen läßt.

Dein Model unterscheidet sich zum Overland nur in polierten Felgen, NSW Chromabdeckungen und Kühlergrilldesign in Mesh Optik.
Das war es dann aber auch. Die weitreichenden Veränderungen im Summit Modell sind dann erst in neueren Modelljahren hinzugekommen.

 

[BerndS99]

der 3.0 CRD Trailhawk kann aber auch nur 3t ziehen