Lagerschaden am 4,7er WJ

[Woliket]

Hallo.
Wieso verdreht sich eine Lagerschale trotz Haltenase.
Aber fangen wir doch von Anfang an. Mein dicker fing an zu klakern im Lehrlauf kaum Hörbar u beim Kick down so bei 3,5 bis 4Tausen U/min, also dachte ich mir Ölwanne runter und mal schauen wie die Lager aussehen.
Erste Schale rausgenomen die sah gut aus, na ja bevor ich alle löse mal schauen ob einer von denn anderen spiel hat.
Tatsächlich Nr6 deutliches Spiel, Schrauben raus Bügel ab Lagerschelle ist verdreht . Anscheinen hat sich die Schelle nicht auf der Welle gedreht sondern im Pleuel. Pleuel Lauffläche sieht erstaunlich gut aus.
 
Jetzt mein Frage die Neuen Lagerschellen von Mopar haben keine Haltenasen. sind die falsch?
 
Ich will jetzt Platigage holen um das lagerspiel zu vermessen. Bin am überlegen ob ich denn Motor nicht gleich rausrupfe um den beser unter die lupe zu nemen.
Ach ja der Motor ist ein Austauschmotor vom Holänder mit 230000 auf der uhr.
 
 

 

[V8Jeeper]

Hallo Waldi,
ich würde sagen es kommt darauf an was und wielange du den Jeep noch behalten willst.
Das mit den Haltenasen kann ich dir leider nicht genau sagen.
Auf dem Foto sieht die Lagerfläche der Kurbelwelle ja noch nicht mal schlecht aus, spührt man mit Fingernagel die Riefen?
 
also wenn du eine Reparatur für die nächste Zeit machen willst würde ich es mit nur neu Lagern probieren, ist ja nicht so der Verlust wenns nicht allzulange hält oder evtl. auch länger klappt.....hmmm??
 
Wenn Du den Wagen behalten willst und Zeit hast, rupf ihn raus und überhole ihn komplett, da kannst dann auch gleich ein Paar Performance Teile verbaun und dir nen super Motor zusammenstellen.
 
ich geh natürlich davon aus, das du die nötigen Arbeiten selbst erlidigen kannst (ausser hohnen und evtl. Kurbelwelle schleifen).
ansonst wird es teuer..................Teile in USA kaufen und mitbringen wäre auch nicht schlecht
 
Gruß Ramon

 

[Woliket]

Denn Jeep will ich auf jedem fall behalten, eine Trennung kommt nicht in Frage.
Die Riefen sind kaum spührbar mit dem Nagel ich denke mit 3000/4000er Schleifpappier bestimmt wieder zu retten.
Ob das Pleuel sich nicht geweitet hat das ist die andere Frage, die kann man leider nicht in eingebautem zustand vermessen. Aber mal schauen was Platigage sagt.
 
Ich hab einen Ehemaligen Jeepmitarbeiter gefragt der meinte die Lagerschallen sind schon richtig nur die neue Ausführung.
 
Gruß Waldi
 

 

[Steira]

wie wärs, wenn du mal ein messgerät zur hand nimmst, und nachmisst? dann bist du schlauer. ich kann dir jetzt aber schon sagen, dass du ein untermass hast, bzw. eine zu grosse oberflächenrauhigkeit. so was baut man nicht einfach wieder zusammen. ausser man schraubt gerne

 

[Det65]

Die Haltenasen sind weg weil die Schalen sich schon mit gedreht haben, sollte man am Pleuelauge sehen.....

 

[Woliket]

Ja pleuel nr6 da haben die schallen sich gedreht. Die Frage ist die neuen schallen die ich gekauft hab haben keine haltenase.
Zweites Bild. Links neu rechts Zylinder 1.
Kurbelwelle hat ein Durchmesser von 50,98 (mit Bügelmesschraube gemessen.) Somit noch in der Tolleranz. Was das Auge im Pleuel für ein Maß hat weiß ich noch nicht.

 

[Woliket]

So mein Jeep läuft wieder.
Hab alles vermessen den 6ten Lagersitz mit 3000schleifpapier poliert und mit neuen Lagerschallen zusamengebaut.
Bezüglich den Haltenasen, die haben mit verdrehungsschutz nichts zu tuhn. Das sind reine Mongtage hilfen um die mittig zu pisitioniren. Der verdrehungsshutz wird nur durch klemmen der Lagerschallen gewärleistet.