Lagerschaden 2,5 l Benziner 1998

[slarti]

...die Lamellen sind doch eh aus ALU, oder nicht??

 

[raik]

Gemäß dem XJ Teilekatalog aus 98 haben die 2.5 und 4.0 XJ mit Handschaltung den gleichen Kühler drin.

Hier wird das ebenso geführt.

https://www.moparpartsgiant.com/parts/mopar-name~52079693ab.html
.

 

[tmoerz]

Moin Slati,

sorry von Deinen Sorgen zu hören.

Hab mit dem Suzuki LJ 80 angefangen dann Jeep CJ7 1984, 6zyl, 4.2 L, Vergaser, Jeep Cherokee 2.464 i L 4 Zylinder 1994, nun Jeep Cherokee 2.1 td. 1993

Hätte den Jeep Cherokee 2.464 i L 4 Zylinder 1994 abzugeben, Motor eine Wucht - liebe Ihn - 128 Tmi - haben in USA und Canada einge getroffen die den über 300 Tmi gefahren sind.
Sohnemann hat Ihn vorne verkürz - desshalb aufgegeben.

Melde Dich doch wenn interessant.

LG vom Forum newby - Toby

 

[slarti]

Moin Toby,
hab schon bestellt... Aber gut zu hören, daß Du so begeistert bist von dem 4-Zyilinder. Ich bin sicher, ich hab den schon kaputt gekauft. Obwohl natürlich bei mir auch einiges schief gelaufen ist. Aber nun bin ich 5 Jahre älter und vertrauter mit dem Auto und hoffe, daß ihm sowas nicht mehr passiert dank guter und eigener Pflege.
Wo wohnst Du denn? Dein Bildchen da links ist eher unvollständig...

 

[slarti]

So, alle Arbeiten sind erledigt, der Rumpfmotor ist verbaut, Kupplung natürlich auch neu, jetzt muß ich ihn nur noch einfahren. Bisher fährt er sich gut, hört sich auch leiser an als vorher, jedoch nur ein wenig.
Jedenfalls ist es ein gutes Gefühl, daß der Wagen am Motor so schnell nichts mehr haben kann, gerade, wenn man sich mal länger damit im Ausland aufhält.

Danke an alle Tippgeber und Mitdenker! Hat mir sehr geholfen!!

Gruß
Christian

 

[slarti]

Gleitschiene Steuerkette? Mehr Plastik fällt mir eigentlich nicht ein. Die Ölpumpe hat meine ich auch nur Metall inkl. Zahnräder.

Ansonsten eventuell was aus dem Ventildeckel. Das Inlay, Stutzen, Öleinfülldeckel. Aber bis das alles unten ankommt...

Hallo Dave: die ca 6-8 Plastikteile waren mal die Gleitschiene der Steuerkette. Der Kettenspanner war noch voll intakt. Nur so zur Info...
und wen es interessiert: beim Rumpfmotor war ein Komplett-Dichtungssatz dabei und eine neue Ölpumpe ohne Ansaugrohr/Filter. Den mußte ich umstecken - -ätzende Aufgabe, ging nicht gut rein. Die neue Gleitschiene war dann auch dabei, lag bei der Ölpumpe bei.