Ladespannung zu hoch

[KesePese]

Wir haben auch schon mit einem "nicht handelsüblichen Gerät" (800€) gemessen. Keine Ahnung, wie das heißt... hatte ganz viele Bildschirme.
Dabei kamen die gleichen Messwerte raus.

@volker

Diese Idee hatte ich auch schon. Habe letztens alle Sicherungen und Relais gezogen. Ist natürlich zwischendurch mal ausgegangen. Hab mir das Multimeter auf die Windschutzscheibe gelegt. Es hat sich nichts verändert. Auch die Sicherungen/Relais im Motorraum habe ich gezogen.

Man kommt leider ziemlich bescheiden an den Kabelbaum der Lambda ran. Dafür muss ich das Getriebe absenken, da der Kabelstrang extrem kurz ist!

In diesem Zuge werde ich wahrscheinlich den kompletten Kabelbaum austauschen. Hab noch einen liegen.

Vielen Dank für Eure rege Beteiligung!

LG

 

[VolvoUmteiger]

Schau mal auf den Anlasserschalter. Der hat einen großen Widerstand und könnte so was auslösen.

Die Leistung in A die Lima im LL abgibt habt Ihr mal gemessen? Ist die gleichmäßig oder schwankt die sich wie die Spannung? Das Problem bei den digitalen Multimetern ist das man Schwankungen schlecht sieht. Aber das Gerät mit den Monitoren klingt jedenfalls geeignet.

 

[KesePese]

Schau mal auf den Anlasserschalter. Der hat einen großen Widerstand und könnte so was auslösen.

Die Leistung in A die Lima im LL abgibt habt Ihr mal gemessen? Ist die gleichmäßig oder schwankt die sich wie die Spannung? Das Problem bei den digitalen Multimetern ist das man Schwankungen schlecht sieht. Aber das Gerät mit den Monitoren klingt jedenfalls geeignet.

Die Spannung schwankt etwas... das haben wir auf dem Oszilloskop gesehen.
Sobald die Drehzahl etwas erhöht wird, bleibt sie jedoch konstant hoch.

Vorgestern bin ich vom Nachtdienst nach Hause gefahren und beim Starten lief er wie ein Sack Nüsse. Er ist dann während der Fahrt ausgegangen. Nach erneutem Starten lief er dann ziemlich bescheiden. Ich habe dann am Stecker des Steuergeräts gerüttelt und der Leerlauf stabilisierte sich.
Jedoch regelte die Lambda nicht mehr, was sich in einem ernormen Spritverbrauch widerspiegelte.

Nach der Autobahn habe ich dann bei laufendem Motor die Schraube am Steuergerät etwas gelöst und gewackelt. Dabei ging er fast aus.
Dann habe ich sie etwas fester angezogen. Seither ist die Spannung anfangs etwas über 14V ( bis max.14,5V) nach längerer Fahrt geht sie dann unter 14V.

Dies kann aber auch an den derzeit warmen Temperaturen liegen...

Aber das Phänomen mit dem sägenden Motorlauf hat seine Ursache im Stecker des Motorsteuergeräts. Das Leid plagt viele Jeep-Fahrer...

Ein Glück habe ich noch einen Motorkabelbaum liegen!

Im diesem Zuge werde ich auch den Starter tauschen. Habe noch einen neuen Mopar liegen.

Ich werde berichten.

Bis hier hin erstmal vielen lieben Dank für Hilfe und Ratschläge.

 

[KesePese]

Hallo liebe Leute...

Ich hatte jetzt einige Fahrten hinter mir.
Die Ladespannung scheint wieder normal zu sein. Bei Kaltstart ist die Spannung bei etwa 14.2-14.4V und fällt nach etwa 15min auf 14V bzw unter 14V.

Ich habe in vielen Videos gesehen, dass die Ladespannung bei Kaltstart grundsätzlich über 14V liegt. Zumindest beim Pre.

Woran es gelegen hat, kann ich nicht genau sagen. Ich vermute, dass es am Stecker der ECU liegt. Den Kabelbaum habe ich derweil noch nicht gewechselt. Auch die Lambda arbeitet wieder ordnungsgemäß.

Mal sehen, wie lange das Spiel mit dem Feuer gutgeht.