Ladeluftkühler KJ von 2005 mit 2776 ccm / 120 kW

[Freddy70]

Ihr Lieben, ich bin gerade neu hier im Forum und komme gleich mit der ersten Frage um die Ecke.
Ich besitze seit ziemlich genau einem Jahr einen Cherokee KJ, wie oben beschreiben.
Nun will der TüV uns schon trennen, weil der Ladeluftkühler Öl schmeißt. Ich finde leider nirgends im Netz eine Möglichkeit, an ein passendes Ersatzteil ran zu kommen.
Hat jemand von Euch eine gute Idee oder zufällig einen ganzen, passenden, in der Ecke rum liegen?

Viele Grüße aus Windeck

 

[Dave1989]

Sollte man nicht erstmal schauen, warum der Ladeluftkühler voller Öl ist? Eigentlich ist der nicht ölumströmt.

 

[multigerd]

Je nachdem was der Turbo so rauslässt geht da immer etwas Öl durch und wenn der LLK irgendwo Luft rauslässt, kommt auch das Öl mit raus.

 

[Freddy70]

Laut Werkstatt muss der neu. Ich versuche gerade verzweifelt einen zu bekommen ...
Die Aussage aus der Werkstatt war, dass da schon in der Luft auch Öl mit drin sei.
Ich bin kein Fachmann zu dem Thema.

 

[multigerd]

Ladeluftkühler (Intercooler) online kaufen

 

[Freddy70]

Danke Multigerd, aber dort ist der KJ leider ausgegraut. Dort gibt es den schon mal nicht.

 

[multigerd]

Sorry, hab ich auch grad gesehen. Nimm doch mal Kontakt mit einer Kühlerreparaturfirma auf.

 

[Freddy70]

Das wird sicher die nächste Idee sein, die ich verfolge.
Dieser LLK ist wohl nicht so einfach zu bekommen.

 

[Bodo XJ]

Sollte man nicht erstmal schauen, warum der Ladeluftkühler voller Öl ist? Eigentlich ist der nicht ölumströmt.

Sehe ich ähnlich!

Zumindest mich würde interessieren, wo das Öl herkommt - klingt nach viel Öl.
Das Teil mal ausbauen, alles sauber machen ... dabei auch den Kühler prüfen ....
Wenn der SV zu viel Öl bemängelt, besteht evtl. ein grobes, grundsätzliches Problem.
Unabhängig davon - um den Anspruch an einen LLK gerecht zu werden, sollte dieser
absolut dicht sein. Sonst braucht man keinen LLK

 

[multigerd]

Zumindest mich würde interessieren, wo das Öl herkommt

Kommt aus dem Turbolader, je mehr Laufleistung der hat, desto mehr Öl drückt er an der Welle durch. Betrachte ich als normal.

 

[Headman]

Moin,

Ölstand zu hoch? Viel Kurzstrecke? Dann haut er dir da Öl evtl. über die Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrackt und Ladeluftkühler. Wenn da sich da mit der Zeit genug Öl angesammelt hat - also Öldampf kondensiert ist, dann drückt/schwitzt das Öl mit der Zeit aus allen Ritzen/Schlauchanschlüssen. Evtl mal über nen Ölabscheider an der KG-Entlüftung nachdenken. Und ich würde die Ladeluftschläuche/Leitungen und den Ladeluftkühler ausbauen und reinigen. Google das einfach mal im Aussieht Jeep Forum, die haben da einiges dazu weil der dort anscheinend mehr vertreten ist. Ist ein bekanntes Problem bei vielen Dieseln.

Natürlich kann auch der Turbo so langsam anfangen Öl zu spucken… klar. Solange der keine Geräusche macht und Leistung hat, abwarten. Wenn aber eine Werkstatt eh alles aufmacht, kontrollieren die das bei der Schadensbeschreibung (hoffentlich) eh mit. Nur den Ladeluftkühler erneuern ist denke ich nicht zielführend und auch nicht die ursprüngliche Ursache des Öls.

G Heiko

 

[Freddy70]

also ...
das Fahrzeug ist tatsächlich sehr viel auf Kurzstrecke unterwegs gewesen. Bei mir wird er mittlerweile auch schon mal etwas weiter gefahren.
Der KJ ist Erstzulassung 2006 und hat gerade mal 76.000 km auf der Uhr. Wovon ich im letzten Jahr ca. 12.000 km gefahren bin.
Ich denke, dass spricht für die Theorie mit Öldampf in allen Ritzen. Ich setze jetzt erstmal auf einen Neuen oder Reparierten LLK.
Bei mir in der Nähe gibt es tatsächlich eine Firma, die Ladeluftkühler repariert oder auch nachbaut, wenn Originale nicht mehr zu bekommen sind.
Denen werde ich mein Problem anvertrauen.
Danke schon mal, für alle Tips und Hinweise.
Das war schon sehr hilfreich.