kurze Ölfrage: Geht das - Standardöl nach Hightechöl?

[TJ0705]

Moin,

morgen habe ich 60.000er-Inspektion beim Rubi. Normal bringe ich das Öl immer selbst mit. Gutes Mobil 1 0W40. Bin damit eigentlich auch sehr zufrieden. Ich habe allerdings schon seit 2 Jahren oder so einen Öldruck, der knapp über 1/2 wie festgenagelt steht. Ich tippe ja eher auf einen Defekter Öldruckgeber oder sowas, aber die Werkstatt konnte nichts finden. Nun möchte ich einmal das einfach Öl verwenden, das bei DC ausgeschenkt wird - nur um zu schauen, ob das etwas ändert an der Öldruckanzeige. (Glaubs ja eher nicht...)

Frage: Kann ich problemlos nach der Edelsuppe nun wieder Standardkost einfüllen lassen, oder könnte das Probleme geben? Meine mal so etwas gelesen zu haben.

Danke und Grüße

Dirk

 

[Ozymandias]

So rum gehts, was man nicht machen "soll" ist zb. einen Motor der 100'000Km mit Mineralöl gelaufen ist plötzlich mit Vollsynthetik zu befüllen, das könnte alte Ablagerungen lösen die dann Ölbohrungen verstopfen können - sagt man.

Gruss Ozy

 

[TJ0705]

Ok, danke. Dann werde ich das einfach mal machen lassen. Nach der einen Füllung kann ich dann ja auch jederzeit wieder zurück auf das gute Mobil 1.

(Ja, ich weiß, daß der Jeep das eigentlich nicht braucht. Mache es aber trotzdem aus Überzeugung. ;-) Möchte mit diesem Ölwechsel nur mal herausfinden, was mit der Öldruckanzeige los ist.)

Danke Euch.

 

[TJ0705]

Ok. Zur Zeit ist es so, daß der Öldruck seit mindestens zwei Jahren nur zwei Stellungen kennt - entweder Linksanschlag (wenn Motor aus) oder knapp über 1/2 (wenn Motor an). Von meinem früheren TJ kannte ich das so, daß er auch mal schwankt, je nach Fahrsituation usw. Meine Anzeige ist aber wie festgenagelt. Angeblich kein Defekt zu finden. Na, ich setze es nochmal auf die Liste diesmal...

 

[Ozymandias]

Bei meinem Granny ist die auch angenagelt, ausser im Standgas da sinkt er etwas ab. Halbe Anzeige ist schon ok.

 

[jakyj]

wenn er den öldruck hat ist doch OK
Mein erster yps hatte auch nen festgenagelten öldruck, nur ganz selten war er noch etwas höher als sonst

 

[TJ0705]

Also das verwirrt mich jetzt, was Ihr schreibt. Ich war bisher davon ausgegangen, daß der Öldruck variiert je nach Gasstellung, Drehzahl, warmem oder kaltem Motor, usw. Bei meinem "alten" TJ waren das deutliche Schwankungen, und ich bin mir ziemlich sicher, daß das auch beim Rubi anfangs so war.

Jetzt passiert NICHTS mehr, also nichtmal minimale Änderungen, sondern seit Jahren nur noch diese fixe Anzeige. Ich will mich nicht verrückt machen, denn er fährt ja problemlos damit, nur habe ich ja auch nichts von dieser Anzeige wenn sie defekt ist. Jetzt würde es mich wirklich mal interessieren, wie das bei den anderen 4.0 ist. Bewegt sich da was oder ist es IMMER GENAU gleich?

 

[Thorty]

Bei mir ist die Öldruckanzeige auch immer gleich

Thorty

 

[schaffi]

hallo,bei mir steht die anzeige auch fest laut dc ist das normal war gerade eben noch da !!
gruß olly

 

[SteveR]

Hi!

Ich hab jetzt nach knapp 50.000km auch noch nicht feststellen können, dass dich die Druckanzeige gross bewegt...entweder 0 oder ganz leicht über die Mitte und das bei verschiedenen Ölen, (0W-?, 5W-? von DC und jetzt 15W-40 aus meinem Fässchen) Sommer wie Winter, heiss wie kalt.

Gruss,
SteveR

 

[moretti]

Hallöle miteinand!

Bei mir steigt der Öldruck im kalten Zustand etwas an. Im warmen dann mittig, wie festgeklebt. - scheint normal.
Die Anzeige bei uns reagiert bekanntlich sehr träge. Hatte schon Autos (allerdings keine JEEPS), die jeden Gasstoß angezeigt haben.


Gruß Ralf

 

[headranger]

Also um genau zu sein:

Bei kaltem Motor kurz nach dem Start ist der Öldruck geringfügig höher. Da muß man allerdings schon sehr genau auf die Anzeige schauen.

Bei warmem Motor pendelt sie sich ein auf etwas rechts von der Mitte. Ist der Motor sehr warm, geht die Nadel minmal zurück, aber das bewegt sich im Millimeterbereich.

Während der Fahrt und im Leerlauf bewegt sich die Nadel nicht sondern steht fest, zittert auch nicht.

Aus dem Grund: Hör auf dir etwas einzubilden, da ist nichts. Jetzt, nachdem das nun schon seit Jahren bei dir so ist, plötzlich zu meinen, da stimme etwas nicht, ist wirklich Unsinn.

Man kann sich auch etwas einbilden, wo nix ist.

Thomas

Thomas hat Recht!
Genau so isses!
...und war es auch bei meinem TJ von Anfang an bis heute. (km-Stand: rd 138.000 )
Gruß
Hans

 

[Kardan06]

Moin,

klarer Fall von Reizüberflutung durch üppige Instrumentierung. In den allermeisten Fahrzeugen wird der Öldruck nicht angezeigt und die Fahrer kommen auch an.
Im Ernst, der Öldruck schwankt abhängig von Temperatur und Drehzahl, was ja im Neuzustand auch angezeigt wurde. Auch so ein Anzeigeinstrument kann altern und dann wird es entweder träger oder, was eher vorkommt und nerviger ist, die Nadel zittert mangels ausreichender Dämpfung fröhlich vor sich hin. Öldruck ist da und liegt im guten Bereich, also kein Grund zur Sorge.
Zur Ursprungsfrage: der Wechsel in dieser Richtung ist kein Problem. Der Motor gehört von der Konstruktion her in eine Zeit, als es noch gar keine Mehrbereichsöle gab, geschweigen denn so ein Hochleistungsöl wie das Mobil (gehört in Motoren, die alle 30.00 km den Ölwechsel bekommen oder auf die Rennstrecke). Du musst ja nicht gleich auf NoName-Öl zweifelhafter Herkunft umsteigen.

Gruß Clemens

 

[TJ0705]

Ok, danke Euch. (Habe keine Nachricht über neue Beiträge bekommen. Deshalb bin ich etwas spät dran.)

Mich hats halt nur irritiert, weil es bei meinem anderen TJ anders war.

0W40 deshalb, weil ich viele Kaltstarts habe. Aber ok, die Diskussion gabs hier schon öfter. Schaden kanns wohl nicht, imo.

Falls sich doch noch was ergibt in Sachen Öldruckanzeige, lasse ich es Euch wissen.

Grüße Dirk

 

[TJ0705]

Hi Thomas,

klar behandel ich ihn anständig - nicht nur nach dem Kaltstart.

Dein Tip ist sicher gut gemeint, aber ich fahre es im Rubi seit über 60.000km. In meinem alten TJ war es ca. 140.000km drin. Ich habe keine Probleme damit.

Grüße Dirk

 

[headranger]

Leute jetzt glaubt es doch einfach und fallt nicht auf die von der Ölindustrie gesponserte Werbung rein:

Der Motor des TJ stammt von der Konstruktion her aus einer Zeit, als es noch gar keine Mehrbereichsöle gab, geschweigen denn Hochleistungsöle.
Außerdem hat er -im Vergleich zu modernen Motoren- extrem kurze Wechselintervalle (max. 12.000 km).


10 W 40 ist ok, selbst gegen 15 W 40 ist nix einzuwenden.

Da passiert absolut nix und man spart noch ziemlich Geld dabei.

Wenn ihr dem TJ wirklich was Gutes tun wollte, macht eine anständige Rostvorsorge...


Gruß
Hans

 

[TJ0705]

Hans,

Du hast ja Recht. Andererseits kann besseres Öl auch nicht schaden - gerade im Hinblick auf die bessere Durchölung beim Kaltstart.

Abgesehen davon spare ich so sogar noch, denn ich kaufe die Edelsuppe günstiger ein als was ich bei DC für die Standardplörre löhnen soll. Da hört für mich der Spaß auf...

Grüße Dirk

P.S.: Anständige Rostvorsorge war damals das erste, was ich habe machen lassen. Da sind 10kg Fett drin verteilt. Oder waren es sogar 30? *grübel*

 

[headranger]

Hans,

Du hast ja Recht. Andererseits kann besseres Öl auch nicht schaden - gerade im Hinblick auf die bessere Durchölung beim Kaltstart.

Abgesehen davon spare ich so sogar noch, denn ich kaufe die Edelsuppe günstiger ein als was ich bei DC für die Standardplörre löhnen soll. Da hört für mich der Spaß auf...

Grüße Dirk

Ja Dirk, wenn das so ist....
...und mit Hydrostössel klappern hast Du keine Probleme, bei dem dünnen Öl?

Gruß
Hans

 

[TJ0705]

Nach langem Stehen, also mehrere Tage, habe ich kurz Geräusche. Denke das sind die Hydros. Hatte hier mal nachgefragt, und man sagte mir, das sei ok. Während der Fahrt "tickert" er vom Motor her. Hydros? Keine Ahnung. Da ich auf Gas fahre, habe ich mich an das Geräusch der Rails schon so gewöhnt, daß ich gar nicht mehr weiß, wie er auf Benzin klingen soll. Wir hatten neulich mal ne Probefahrt aus nem anderen Grund mit dem DC-Meister, und der fand zumindest alles normal. Naja, das heißt nicht viel...

 

[Mustang]

Hallo Dirk,

das 0er öl wäre mir definitiv zu dünn.
Ich fahre 10 W 40 und habe einen öldruck zwischen 3,0 und ca. 4,0 bar.
Die Anzeige reagiert auf Gasstoß etwas verzögert.
Inzwischen 108 Tkm.

Gruss
Harald