Kurbelwellensensor

[StanStone]

Tach Männer,

mal ne frage in die Runde geworfen da mein Granny etwas unrund läuft und das diagnosegerät den Kurbelwellensensor als Fehler identifiziert, würde ich diesen natürlich gerne tauschen. Zum einen WE mir das geruckel und das ausgehen tierisch auf den Sack geht, und zum anderen hoffe ich das dadurch auch der momentane Spritverbrauch von gut 30L auf 100 auf ein etwas Portemonnaie freundlicheres Niveau sinkt.

nun aber meine frage kann mir wer sagen wo genau ich das dingen finde?

Weil bei der Karre irgendwie mal so nichts nach Standards läuft, muss ich erst gucken was da für nen ding verbaut ist damit ich weiß welches Model ich bestellen muss. da selbst rockauto für mein Baujahr irgendwie 12 verschiedene Varianten anbietet.

 

[cherokee xj]

Moin Stan,

wenn dir das Diagnosegerät ( Welches war es denn ? ) den CPS als Fehler auswirft, dann bestelle dir einen neuen bei Rockauto.

Und zwar den hier von NTK :

More Information for NTK EH0180

Prüfe aber vorher aus eigenem Interesse, ob der Stecker tatsächlich passend zu deinem vorhandenem ist.

Der 1996 ZJ ist da manchmal etwas komisch.

Hin und wieder sind da auch mal Teile aus 1995 verbaut...so sind die Amis.

Manchmal wurde verbaut, was gerade noch am Lager war.

Was den Kohlenwasserstoffverbrauch an geht :

Könnte an der Gemischaufbereitung liegen, hier also in erster Linie der vorderen Lambdasonde geschuldet.

Passende Lambdasonde, auch von NTK wäre diese hier :

More Information for NTK 23179

Und wie das bei Rockauto funzt mit den Rabattcodes und dem Versand ist dir bekannt ?

Gruß Micha

 

[cherokee xj]

Und hier mal ein paar Minuten Zeit Investieren.

Fred hat das hier alles sehr schön zusammen gefasst :

Die ersten Schritte...

 

[Mike63]

Ohne vzu wissen welches Diag Gerät das als Fehler ausgeworfen hat ...

Cherokee erinner dich mal zurück wo mein 8er Bockelig war .... Map Sensor wäre meine erste Wahl!

my 2 cent

Gruß Mike

 

[StanStone]

Danke Dir für deine Empfehlung @cherokee xj ,

ja das mit den verschiedenen Baujahren habe ich schon festgestellt
sowas ist besonders hilfreich wenn du ne karre bekommst wo du laut vorbesitzer eigentlich nur 2 sachen erledigen musst, dann aber feststellst das die da voll Murks gebaut haben und die Teile bzw. Stecker nicht zu dem Baujahr passen.

musste die karre erstmal auf Serie zurück bauen, bzw. bin noch dabei. inkl. Fehlersuche da der Motor wie nen Sack Nüsse läuft. Ich suche noch wie bekloppt nen plan vom Unterdrucksystem. Da soll morgen die Pumpe für ankommen, und dann wollte Ich das system mal abdrücken. Die haben nämlich auch den Tempomat ausgebaut und denke das System ist irgendwo offen. Wäre aber hilfreich wenn man wüsste wie es verläuft.
den Evap Kanister und das rückstau soli
musste ich auch erstmal wieder dran klemmen.

bei Rockauto habe ich schon Krams bestellt.
ach mal mit nem Code, den hatte ich von nem Bekannten bekommen.

 

[StanStone]

Ohne vzu wissen welches Diag Gerät das als Fehler ausgeworfen hat ...

Cherokee erinner dich mal zurück wo mein 8er Bockelig war .... Map Sensor wäre meine erste Wahl!

my 2 cent

Gruß Mike

map sensor wurde getauscht
ansaugtemperatursensor getauscht
verteilerkappe mit Kabeln getauscht
aktivkolefilter solenoid getauscht
KGE Ventil vorne + hinten getauscht
KGE Schläuche (beide) getauscht


das Diagnosegerät war eins aus einer fachwerkstatt, leider keinen Dunst was das für eins war. es war Tablet Format in schwarz rot gehalten, aber ich denke das passt schon, da es ne ami Werkstatt ist.

 

[cherokee xj]

Cherokee erinner dich mal zurück wo mein 8er Bockelig war .... Map Sensor wäre meine erste Wahl!

Moinmoin Mike

ich bezog mich dabei in #1 nicht nur auf das Absterben des Motors, sondern eben auch auf den recht auskömmlichen Kohlenwasserstoffverbrauch von 30 Liter des feinen Zeugs.

Ein derartig hoher Konsum von Kohlenwasserstoff hat meiner Meinung nach nichts mit dem MAP-Sensor zu tuen.

War ja bei dir auch ein ganz anderes Problem / Fehlerbild.

Ja kann sein, dass die Kiste mit defektem MAP läuft wie ein Sack Muscheln.

Letztendlich sind es aber Dinge wie Gemischaufbereitung - diese wird aber wesentlich über das Steuergerät und eben auch über die vordere Lambda-Sonde bestimmt.

In einen recht begrenztem Rahmen, sowohl in der ECU, als auch von der Lambdasonde.

Hier kann es durchaus mehrere Gründe haben und eben nicht nur ein defektes Bauteil.

Keine Frage.

Da hilft am Ende nur das Auslesen mit DRBIII oder mittels Snap-On.

@ Mike : Bei deinem 5.9LX war es ja eindeutig festzustellen mit meinem Snap-On-Tester.

Und der lag seinerzeit in der Diagnose zu 100% richtig.

 

[Mike63]

map sensor wurde getauscht
ansaugtemperatursensor getauscht
verteilerkappe mit Kabeln getauscht
aktivkolefilter solenoid getauscht
KGE Ventil vorne + hinten getauscht
KGE Schläuche (beide) getauscht


das Diagnosegerät war eins aus einer fachwerkstatt, leider keinen Dunst was das für eins war.

Mal eine direkte frage = machst du solche Sachen selber oder musst du eine Werkstatt besuchen? ---!

Da ich selber ein gestörtes Verhältnis zu Werkstätten habe,

( meine persönliche Meinung zu diese Intutitionen .... denn für das Alteisen gibt es fast keine Kompetenten Support mehr )

Frage ich mal wie du das Handhabst ....


Gruß Mike

 

[StanStone]

Mal eine direkte frage = machst du solche Sachen selber oder musst du eine Werkstatt besuchen? ---!

Da ich selber ein gestörtes Verhältnis zu Werkstätten habe,

( meine persönliche Meinung zu diese Intutitionen .... denn für das Alteisen gibt es fast keine Kompetenten Support mehr )

Frage ich mal wie du das Handhabst ....


Gruß Mike

was ich selbst machen kann, mache ich selbst, wenn ich aber mal an den Rand der verzweiflung komme, nutze ich auch mal notgedrungen ne Werkstatt. Aber alleine schon aus finanziellen Gründen mache ich da gerne nen Bogen drum.

 

[cherokee xj]

Und am Ende sind wir wieder bei der Frage :

Von welchem Hersteller stammen die ausgetauschten Teile ?

Der Selbstschrauber weiss, dass es da nicht unerhebliche Qualitätsunterschiede gibt.

Und dieser eben auch einen ganz grossen Bogen um Teile machen sollte aus dem Netz ohne Angabe des Herstellers.

Diese Marken / Brandings sind landläufig bekannt...

In dem Sinne was NEU schon Kernschrott ist und was taugt.

 

[Martin1508]

map sensor wurde getauscht
ansaugtemperatursensor getauscht
verteilerkappe mit Kabeln getauscht
aktivkolefilter solenoid getauscht
KGE Ventil vorne + hinten getauscht
KGE Schläuche (beide) getauscht


das Diagnosegerät war eins aus einer fachwerkstatt, leider keinen Dunst was das für eins war. es war Tablet Format in schwarz rot gehalten, aber ich denke das passt schon, da es ne ami Werkstatt ist.

Was für einen MAP-Sensor hast Du verbaut (Hersteller)?

 

[Carlo-ZJ]

damit ich weiß welches Model ich bestellen muss. da selbst rockauto für mein Baujahr

Hier sind die unterschiedlichen Stecker zu sehen:
-> #6 V8 Kurbelwellensensor - Vergleich zwischen Mopar und NTK

 

[StanStone]

Und am Ende sind wir wieder bei der Frage :

Von welchem Hersteller stammen die ausgetauschten Teile ?

Der Selbstschrauber weiss, dass es da nicht unerhebliche Qualitätsunterschiede gibt.

Und dieser eben auch einen ganz grossen Bogen um Teile machen sollte aus dem Netz ohne Angabe des Herstellers.

Diese Marken / Brandings sind landläufig bekannt...

In dem Sinne was NEU schon Kernschrott ist und was taugt.

Ich hatte zu ami Teilen noch keinen Bezug, deswegen bin ich bei Standard Motor Parts, Spectra Premium, und für das ganze KGE zeugs bei Dorman gelandet.

 

[StanStone]

Was für einen MAP-Sensor hast Du verbaut (Hersteller)?

spectra premium müsste Das gewesen sein

 

[StanStone]

moin Männers,

wir sind ja leider etwas vom Thema abgekommen.
Danke erstmal für die Tipps was ich kaufen soll, dennoch ist die Frage hauptfrage noch offen.... weiß jemand wo der Kurbelwellensensor beim Granny sitzt?

 

[Carlo-ZJ]

weiß jemand wo der Kurbelwellensensor beim Granny sitzt?

Hier sind ein paar Bilder dazu: #345 Unser ZG 5.2L '96

 

[Martin1508]

...mein erster Gedanke an Kurbelwellensensor:...AUA

 

[CarstenM]

Da hinten unten drunter….
Wenn das Getriebe draußen ist ist es einfacher


Der sitzt quasi auf dem Bild oben rechts und endet an der Flexplate wo der Schatten vom Kabel liegt.. das Kabel in dem wellrohr ist vom CPS

 

[Carlo-ZJ]

In @raik's Buildup ist sind zwei super Bild zur Lage des CPS am Motor:

#9 98er Grand Cherokee Limited LX 5.9

Die haben mir beim Suchen sehr geholfen.

wir sind ja leider etwas vom Thema abgekommen.

Von welchem Hersteller der CPS (sämtliche Sensoren) sind ist jedoch echt nicht unerheblich.

Abgesehen von der Tatsache, dass die Haltbarkeit beim ein oder anderen Nachbauteil sehr fraglich ist, oder die im Neuzustand schon nicht richtig funktionieren.

Ein schlecht gefertigten Nachbau CPS könnte sogar an der Flexscheibe schleifen. Z.B. der von Esen SKV:

• #110 Granny geht nach längerer Fahrzeit aus
• #113 Granny geht nach längerer Fahrzeit aus

Standard Motor Parts

Bei Standard gibt's zwei Qualitätsstufen

-> P- & T-Serie
Ich vermute das T steht für Trash


Macht die Fehlersuche auch nicht einfacher. "Das Teil kann nicht für meinen Fehler ursächlich sein, das hab ich ja erst neu eingebaut..."

 

[StanStone]

Anhang anzeigen 147703
Da hinten unten drunter….
Wenn das Getriebe draußen ist ist es einfacher

Anhang anzeigen 147704
Der sitzt quasi auf dem Bild oben rechts und endet an der Flexplate wo der Schatten vom Kabel liegt.. das Kabel in dem wellrohr ist vom CPS

ach du heilige sch... Ich meine natürlich du liebes Lieschen......
kommt man denn da dran ohne das getriebe auszubauen?

würde das nämlich ungern 2x machen da ich erst gucken muss welcher Stecker wirklich dran ist, und dann kann ich erst bestellen.