Kühlerstützen gerissen - Überhitzung - voller Ausgleichsbehälter

[Chrizz]

Moin,
Ich wollte heute meinen Kühler wechseln da dieser einen Riss hat genau am Stutzen/Kühlerübergang. Beim Abbauen zerfiel der Stutzen fast in seine Einzelteile.
Ab zu Kraft Kühler und Flüssigkeiten gekauft. >Ruhige Fahrweise.
Rücktour, 100° 110° >125° Grad, sofort rechts ran, Motor aus. Wasserdampf stieg auf.
Der Dampf stieg allerdings um den Vorratsbehälter auf nicht vorne am Kühler.

Anbei ein paar Fotos.

Ich habe absolut gar keine Ahnung wie der Vorratsbehälter voll sein kann, der Hauptkühler LEER.
Hat die WAPU Luft gezogen ?
Wo kann ich die Dichtung für´s Thermostat kaufen ?

Verschwitzte Grüße

 

[CarstenM]

Hi Chrizz,

so ganz verstehe ich den Zusammenhang des gebrochenen Stutzens, dem Tausch und der Fahrt nicht ganz.

Der Ausgleichsbehälter "entleert" sich nur dann in den Kühler wenn entsprechender Unterdruck herrscht. Wenn Dir ein Schlauch im Wasserkreislauf platzt, war es das mit dem Unterdruck (da das System dann nicht nur die Zu/Abfuhr aus dem Ausgleichsbehälter hat, sondern eben jene Bruchstelle).

Woher ich das weiss? Mir ist ein Flansch des Verdampfers gebrochen, da war dann auch Ende Gelände, aber Vorrat noch voll.


Also: Wo ist denn nun der gebrochene Schlauch her, bzw. womit war er verbunden? Ich kann das auf den Bildern nur schwer erkennen.

Und bist Du mit einem gebrochenen Kühlerstutzen mit dem Auto noch gefahren?????

 

[Gurti]

Das Volumen von Dampf ist groß, darum drückt er aus dem Ausgleichsbehälter (und etwas aus dem gebrochenen Stutzen, sofern der oben ist). Normalerweise soll ja die Flüsssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter zurück gesaugt werden, wenn das Kühlsystem abkühlt und der Inhalt sich zusammenzieht. Weil das natürlich langsam passiert, genügt schon ein ganz kleines Leck und es wird nichts mehr zurück gesaugt.

 

[V8Jeeper]

Wo kann ich die Dichtung für´s Thermostat kaufen ?

Hallo z.B. hier
https://www.renegade-station.de/de/...ries_id=0&keywords=thermostat+zj&inc_subcat=1
Gruß Ramon

 

[Chrizz]

Moin,
dieser kleine Stutzen auf dem Bild war "irgendwo unter dem Ausgleichsbehälter/ vergraben und Kabeln der Gasanlage.
Ich konnte nicht sehen wo das Teil abgebrochen ist.
Aber wenn ich das Bruchstück am Schlauch zurück verfolge, dann ist es eines vom Heizkreis. ( Die beiden die in denn Innenraum gehen.)

Neuer Kühler ist wieder verbaut aber nicht befüllt.
Das mit dem Unterdruck wusste ich so nicht.
Morgen schraube ich den Ausgleichsbehälter heraus und mache Fotos.


> Ich habe die Temperaturanzeige im Auge behalten, blieb lange bei 100° 90°. Auf dem Rückweg ging er dann langsam hoch und nach gefühlten 2 Sek war auf 125°. Keine 200 Meter weiter habe ich den Wagen sofort gestoppt.

 

[Chrizz]

War eben nochmal am Wagen und wollte den Vorratsbehälter ausbauen.
Also, ich habe die Leitung von der Wasserpumpe kommen zurück verfolgt,
und diese geht an den Verdampfer.
Mein Schlauchstück reicht auch nur bis da.
Erklärt den Ermüdungsbruch weil der Verdampfer nicht gelagert ist, sondern lediglich angeschraubt.
Leute, ich habe von Gasanlagen keine Ahnung, aber kann ich den Verdampfer einfach so ausbauen ?
Und warum gehen da 2 Heizungsschläuche dran.
Man man man- Watn Scheiß

 

[CarstenM]

Genau das Problem hatte ich auch…

Warum heißt es Verdampfer? Er verdampft mittels Kühlwasser das Flüssiggas zu Gas.

Die Ecke kannst Du am Verdampfer ersetzen.

Siehe hier:
https://www.jeep-forum.de/threads/m-eine-jeep-story.122897/page-12#post-1459455

 

[VolvoUmteiger]

Merk Dir das man mit solchen Löchern im Kühlsystem nicht mehr fährt. Völlig Irre bei 30 Grad Außentemp damit unterwegs zu sein. Der Dampf drückt die alles an Wasser aus dem Kühler. Normalerweise führt der hohe Innendruck im System dazu das es nicht verdampft. Beim Verdampfen verzigfacht sich das Volumen und das Wasser wird in Nullkommanix nach draußen befördert. Sei froh wenn alles heil geblieben ist.

 

[Martin1508]

War eben nochmal am Wagen und wollte den Vorratsbehälter ausbauen.
Also, ich habe die Leitung von der Wasserpumpe kommen zurück verfolgt,
und diese geht an den Verdampfer.
Mein Schlauchstück reicht auch nur bis da.
Erklärt den Ermüdungsbruch weil der Verdampfer nicht gelagert ist, sondern lediglich angeschraubt.
Leute, ich habe von Gasanlagen keine Ahnung, aber kann ich den Verdampfer einfach so ausbauen ?
Und warum gehen da 2 Heizungsschläuche dran.
Man man man- Watn Scheiß

Der Verdampfer der Gasanlage ist in den Kühlkreislauf integriert und nutzt die Temperatur um den agregatzustand des Gases von flüssig in gasförmig umzuwandeln.

 

[Chrizz]

Moin,
jo, verdampfer ist ausgebaut.
Jetzt muss ich noch die Ersatzteile dafür bestellen.
Ja, ihr habt recht, mit nem Riss im Kühler fährt man nicht, heute kam wirklich eins zum anderen. Allerdings hatte ich keine andere Möglichkeit die Ersatzeile zu bekommen. Ja ich hoffe der Motor hat nichts. ist und bleibt ne beschissene Gleichung.

Danke in die Runde.

 

[CarstenM]

Bevor ich nen Motorschaden riskiere fahr ich Fahrrad, Bus oder Taxi!

Wenn der Verdampfer draußen ist, kannst direkt alle Adapter wechseln, bzw. Solltest und wenn dann alles auseinander ist kannst direkt die Gasfilter mit wechseln. Schlauchklemmen zum schrauben sind „eigentlich“ an diesen Stellen nicht(!) erlaubt.

Wenn du dann zum ersten Mal wieder auf Gas schaltest kann es sein das der Motor aus geht, weil vorne noch nicht genug Gas angekommen ist. Da ja der Verdampfer und die Zuleitung leer waren. Also nicht wundern

 

[mikesch1960]

Also ich hatte mal, an einem Chevrolet Beretta, bei dem ein winziger Riss im Stutzen war. Den hat man mit bloßem Auge nätt mals erahnen können. Fakt ist, der war dicht, solange keine größere Temperatur erreicht war.
Aber dann - dann ging's ratzfatz und das System war leer.
So bei 35 Grad im Schatten überhaupt noch rum zu fahren - da ist ein Motorschaden schnell vorprogrammiert.

 

[Chrizz]

Hab ihn aufm ADAC Trailer komplett runterkühlen lassen.
Sprang seidig an und ist seine 10 Meter auf die auffahrt ohne murren.
Wir werden sehen, ich habe mich akribisch an die Temp Anzeige gehalten.
Max 80 mit langem Anlauf.
Check Gauges kam 1 Sec und dann war der Motor schon abgestellt.

Es waren 26 °

 

[CarstenM]

Das Klang im vorherigen Post anders…

 

[Chrizz]

Es war so,
ich wusste das mein Kühlerstutzen n Riss hatte und dezent raus pieselt.
Also Samtfuß 80KMh bei 1500 U /min.
Aufm Rückweg blieb er aber nicht mehr bei 90/100 Grad sondern ging relativ schnell auf 110°.
Da wurde ich unruhig habe das weiter beobachtet und dann Zack schoss er auf 125.
Und dann eben zackig rechts ran, Motor aus, abkühlen lassen.
JA-war scheiße
Drück mir lieber die Daumen das er morgen mit den neuen Stutzen am Verdampfer, wieder das tut was er kann.

 

[CarstenM]

Zum entlüften vom Kühler leicht vorne hoch, Kühler offen lassen und so lange Wasser nachgießen bis voll. Steht auch irgendwo in meinem Buildup

 

[Chrizz]

Moin Carsten.
Jo werde ich so machen, warte noch auf die beiden Stutzen für den Verdampfer.
Kurze Frage, wie viel geht in den Ausgleichsbehälter (Menge) ?

 

[Clonecommandercody]

Bis "Full" aufgießen, aber mindestens bis "add" , nach dem Entlüften mittels warmfahren (bis Thermostat öffnet) und abkühlen lassen, regelt sich das über die Schlauchverbindung zum Kühlerstutzen ein.

 

[Chrizz]

Es ist vollbracht.
Er läuft wieder, sprang auf Schlag an und lief/läuft wirklich seidenweich.
Die Temperatur bleibt bei 90° stehen und ich konnte keine Undichtigkeiten ausmachen.
Hoffe wirklich das wars.
Nun muss ich erstmal Bier kaufen um den Schreck zu verarbeiten.

 

[schnute]

Und mach die Heizung voll auf, bei unterer Gebläsestufe, damit sich der Heizungskühler auch entlüftet….