Kraftstofffilter CJ

[flyingHolland]

Liebe Jeep Gemeinde,

ich hab folgendes "Problemchen".

Jeep CJ7; 4,2 Liter; Bj. 1982

Der Wagen springt morgens normal an und nach kurzer Zeit geht er aus weil kein Sprit. Ich baue dann einmal den Kraftstoffliter aus .. blase durch und alles funktioniert.
Das Spiel wiederholt sich fast jeden Tag. Im Anschluss läuft der Wagen den ganzen Tag ohne Probleme. Am nächsten Morgen wiederholt sich das Spiel.
Den Filter habe ich schon mehrfach getauscht. Mein erster Verdacht war wegen längerer Standzeit dreckiger Sprit aus dem Tank. Ich habe den Filter dann mal durch einen durchsichtigen ersetzt um zu sehen ob der Sprit verunreinigt ist. Alles was an Sprit ankommt ist sauber. Es fühlt sich ein bisschen so an als gäbe einen Unterdruck oder ähnliches im System ?? Probleme mit der Rücklaufleitung?

Kennt jemand das Problem oder hatte ein ähnliches ??

 

[V8Jeeper]

Hallo,
wenn du Unterdruck im Tank hast ist die Entlüftung verstopft oder so, probiers einfach mal ohne Tankdeckel und schau ob sich was ändert.
Wenn er ohne läuft, mach ihn wieder drauf, fahr ne Runde und stell ihn ab, dann öffnest du den Deckel wieder und höhrst hin ob er etwas Luft einsaugt beim aufmachen.
Sollte es so sein musst du mal schaun wie dien Tank Luft bekommt, manche machen das über den Deckel, andere habei einen kleinen Schlauch um Untedruck zu vermeiden.

Hoffe es hilft dir weiter

Gruß Ramon

PS: es gibt auch andere Ursachen wie Dreck im Vergaser, Benzindruck (also Pumpe) oder Schwimmernadelventil bleibt hängen, aber teste erst mal das oben...

 

[flyingHolland]

Jo danke dir ! teste ich.

Vergaser und Pumpe ist neu. Die beiden Fehlerquellen würde ich ausschließen.

 

[irobot]

Hallo flying Holland,

sieht danach aus, dass zunächst die Benzinmenge im Vergaser ausreicht für diese erste kurze Zeit, den Motor am Laufen zu halten.
Dann ist die Kammer leer und noch kein Benzin aus dem Tank in den Vergaser nachgelaufen, der Motor geht aus.
Die Benzinpumpe hat aber schon eine gewisse Menge aus dem Tank in die Leitung gefördert, reicht aber wohl noch nicht, um den Vergaser zu füllen.
Da der Motor wenn er einmal gelaufen hat, auch weiterläuft, scheint alles sauber zu sein.

Scheint so, dass die Benzinleitung irgenwie leerläuft nach einer längeren (über Nacht) Standzeit.
Ist bei dir noch das Rollover Checkvalve und dieser Charcoal Canister eingebaut?

Grüsse
Ralf

 

[flyingHolland]

Hallo Ralf,

danke der Info. Ich hab mir den Tank noch nicht genauer angeschaut und weiß nicht ob Rollover Checkvalve verbaut ist. Charcoal Canister habe ich ja. Ich bin heute kurz gefahren und hab mit offenen Tankdeckel gestartet .. er ging nach kurzer Laufzeit wieder aus und sprang dann aber, was er zuvor nicht gemacht nach etwas drehen wieder an. Ich muss noch ein bisschen beobachten .. und berichte weiter.

Beste Grüße ..

 

[Kai23]

Kannst auch mal nach dem ersten missglückten Starten die Benzinleitung am Vergaser abmachen ob da Benzin drin ist, oder die Leitung leer gelaufen ist und der Sprit in der Schwimmerkammer nicht reicht bis neuer nachkommt.

 

[flyingHolland]

Also .. heute morgen.

Gestern ganz normal gefahren heute morgen gestartet. Jepp springt an läuft kurz geht aber mangels Sprit wieder aus (die Tage habe ich es aber auch schonmal geschafft dieses "Loch" mit ein zwei Gasstößen zu "Überbrücken). Vor dem Filter ist Sprit und hinterm Filter auch. Der Filter selbst ist ebenfalls voll. Ich baue den Filter aus. Puste einmal durch. Starte erneut. Es dauert recht lange 20 - 30sec. dann springt er an.

Wenn ich den Filter rausnehme und die Benzin Leitung ohne Filter an den Vergaser führe springt er direkt an.

Wenn ich den Schlauch von der Rücklaufleitung abnehme liegt beim starten Benzin an.. spritzt deutlich raus.

Wenn ich die Benzin Leitung auf der hinteren Seite (dort wo die beiden Abgänge sind) löse vernehme ich leichten Unterdruck.

Mit oder ohne Tankdeckel ist kein richtiger Unterschied zu verzeichnen.

Sprit ist in meinen Augen da .. es fühlt sich als ob die Benzinpumpe gegen einen Unterdruck kämpft ??

Die Leitung zum Vergaser hängt an dem mittigen Ausgang des Filters und der Rücklauf an dem kleiner seitlich Ausgang. Ich denke das ist so korrekt !?

Das Problem gibt nur bei längerer Standzeit also über Nacht. Wenn der Wagen zum Beispiel nur 1- 3 Stunden steht .. springt er direkt an und die Zylinder rasseln in Amerikanischer "Jeepmanier" und wir wissen ja alle .. es gibt kaum was schönere

Beste Grüße

Daniel

 

[V8Jeeper]

Hallo, deine Anschlüße sind schon ok wie du es gemacht hast, setz einfach gleich nach der Pumpe ein Rückschlagventil in die Leitung, das kostet kaum und der Sprit kann nicht mehr zurücklaufen.............

du soltest auch mal prüfen ob dir kein "Dreck" aus dem Tank in die Pumpe gewandert ist auch wenn sie neu ist mag sie das nicht!
Ein einfacher Vorfilter hilft da auch weiter

sollte das auch alles nicht helfen würde ich mal ein Manometer kurz vorm Vergaser abzweigen und irgend wo vor der Windschutzscheibe profisorisch befestigen um den Druck beobachten zu können.

Manometer bekommst du billig für Heizungsbau oder ähnliches falls du keins zur Hand hast.

Gruß Ramon

 

[flyingHolland]

Danke dir!

Der Filter vor der Pumpe stand eh noch auf meiner Liste.

In den letzten Tagen blieb das Problem aus. Ich denke entweder hat sich irgendwas losgerappelt oder freigeblasen. Eventuell könnte es aber auch mit der Füllmenge des Tank zu tun haben!? Bei halb vollem Tank bleibt das Problem aus. Was dann wieder auf Tankentlüftung schließen lässt?

Wie dem auch sei .. es rollt

flY

 

[Heisseluft]

Wenn du die im Bild gezeigten Schellen verwendest ist das Sympthon nicht verwunderlich, nimm mal richtige Schlauchschellen.
Auch weiter in Richtung Pumpe.

 

[flyingHolland]

Yess .. die Schellen sind fürchterlich und "natürlich" nicht verbaut

 

[nesttom]

Ich hatte mal einen nagelneuen 3 Wege Filter verbaut, der einfach keinen Durchlass hatte.
Hat ein chinesischer Crown Mitarbeiter wohl Mist gemacht.
Tausch das Ding mal. vlt. ist innen etwas nicht in Ordnung