Kosten von E-Auto laut wirkliche Reichweite

[LuxSRT]

Also, momentan bin ich noch glücklich unterwegs mit 8 Töpfe unter der Haube. Allerdings hat mein Arbeitgeber eine e-Auto angedroht ..

Jetzt habe ich jetzt mal ein Fallbeispiel genommen:
Mercedes EQC (80 kWh) als Beispiel (da Jeep noch keine voll E-Auto hat und Hybrid nicht im Paket ist)
Der angegebene Reichtweite laut WLTP: rund 400 km. Effektive Reichweite im Winter ist 240 km und 335km im Sommer (laut ADAC)
Unsere Stromprovider in Luxemburg kostet 0,49Ct pro kWh. Das ist noch ohne den erwartete Erhöhung wegen höhere Strompreise
Als kosten (Theoretisch) habe ich:

wenn ich das umlege auf Verbrauch pro 100km und das vergleiche mit meinem SRT:

wobei der Jeep Kosten aktuelle Benzinpreisen beinhaltet
Ich verstehe das daneben Inspektion und Versicherungskosten eine Rolle spielen, aber mir geht es darum zu Verstehen was die reine Betriebskosten (Strom vs Benzin) sind.

Dann ist also mein SRT im kosten pro km günstiger als ein EQC im Winter?
wow, das hätte ich nie gedacht. Und mit "roaming" im Ausland laden habe ich auch schon Preisen bei Ionity von 0.79€ pro kWh gesehen wodurch auch das e-Auto im Sommer teurer wird.

Habe ich einen Denkfehler gemacht?

LuxSRT

 

[Heisseluft]

Das E-Auto fahren nichts für Spaarfüchse ist, sollte sich langsam herumsprechen...ist halt die Möglichkeit in eine "Elitäre Gruppe" aufzusteigen, weil man es sich leisten kann...

 

[PlayfulBird]

Image spielt da doch auch eine große Rolle. Die Firma kann es sich schön reden und irgendwo ein grünes Pickerl für die Investoren drauf kleben.
Da sind die wahren Kosten wahrscheinlich nicht das ausschlaggebende.

 

[tom58]

Ist das nicht in erster Linie eine emotionale Entscheidung?? Ich möchte ein eAuto, warum auch immer, also kauf ich eins. Spätestens beim Verkauf des Gebrauchten werden dann die Augen gross. Aber in Deinem Fall wird das Auto ja sicher geleast. Was juckt mich da die Zukunft

 

[OldTom]

Das E-Auto fahren nichts für Spaarfüchse ist, sollte sich langsam herumsprechen...ist halt die Möglichkeit in eine "Elitäre Gruppe" aufzusteigen, weil man es sich leisten kann...

Da steige ich doch lieber in die "Elitäre Gruppe" der Fahrer großvolumiger Verbrenner ein!
Warum - weil ich mehr Spaß dran habe und ich es mir leisten kann!

 

[Norsfyr]

Jeden Tag ein neuer Thread zum selben Thema..

 

[LuxSRT]

danke für die viele Reaktionen .. und ja schon wieder ein e-Autothema .. ich will hier keine Diskussion führen ob diese verantwortungsvoll ist, ob es im "image" von mein Arbeitgeber passt etc .. ich will nur wissen ob ich als Greta Sünder mit meine +100gr CO2 Auto recht habe, dass mein verpönte V8 in reine Verbrauchskosten sogar billiger ist als ein EQC im Winter?
Da niemand die rechnung anfechtet, scheint es richtig zu sein.
LuxSRT
PS, bitte keine Diskussion ob es "in" oder "elitair" oder "image" bezogen ... hier geht es rein um die Kosten

 

[Flo_WK2]

Wie kommst du denn auf 11, bzw. 16€ je 100km für den EQC, wenn im Bild oben 9,65€ stehen?
Bei 20kwh / 100km und einem Strompreis von 50 Cent macht das eben 10€ auf 100km, nicht 11 oder 16€..
Wenn der SRT 15 Liter verbraucht, 1 Liter aktuell irgendwas um die 1,70€ kostet, landet der hingegen bei rund 25€ je 100km.
Also ca. 2,5x so viel wie der EQC..

 

[tom58]

Die 9.65 sind wohl Herstellerangaben

 

[Heisseluft]

Das ist dem unterschied zwischen Theorie und Praxis gschuldet.
Das erste Bild ist von der e-Lobby gesponsert.
Die eigene Rechnung ist real.
Bis auf den Verbrauch....der ist auch geschönt, oder?

 

[Flo_WK2]

Ok. Hätte ich selbst drauf kommen können, mi scusi!

Aber selbst mit den ADAC-Reichweiten haut die Rechnung nicht wirklich hin.
240km mit 80kwh Batterie macht einen Verbrauch von 30kwh / 100km. Bei 0,49€ also 14,70€ je 100km (statt 16,33€).
Der Sommer-Verbrauch / die Sommer-Kosten kommen hin.

Unterm Strich kostet der SRT aber dennoch erheblich mehr. Laut Spritmonitor liegt der Dicke bei über 16 Litern / 100km.
Bei Preisen für den Liter Super von ~1,50€ (Luxemburg) bis 1,70€ (Deutschland) kommt man da je 100km deutlich teurer als mit dem EQC.

 

[pixelbrain]

Ist das nicht in erster Linie eine emotionale Entscheidung?? Ich möchte ein eAuto, warum auch immer, also kauf ich eins. Spätestens beim Verkauf des Gebrauchten werden dann die Augen gross. Aber in Deinem Fall wird das Auto ja sicher geleast. Was juckt mich da die Zukunft

Genau wie bei den Jeep Fahrern ... alles emotional und nicht rational erklärbar ;-)

 

[Seesternschnuppe]

Zu den Betriebskosten für Deinen Arbeitgeber gehören auch die Unterschiede der KFZ-Steuer, Versicherung, Wartung. Da drücke ich mal meine Daumen, dass Energieverbrauchskosten den Arbeitgeber in irgendeiner Form interessieren.

 

[Grefenius]

Jeden Tag ein neuer Thread zum selben Thema..

Hier ist der Treffpunkt, da kann zu jedem beliebigen Thema seitenlang debattiert werden - ganz wie im richtigen Leben am Stammtisch. Wen es nicht interessiert muß ja nicht mitlesen oder gar dazu schreiben.

Die ganzen "O, nicht schon wieder..." Kommentare sind mindestens so entbehrlich wie die vermeintlich überflüssigen Themen.

PS: Mich interessieren beispielsweise die ganzen Audio-/HiFi Themen nicht, trotzdem käme ich nicht auf die Idee mich dort mit "Nicht schon wieder ein Radio Beitrag." zu verewigen.

Leben und leben lassen.

 

[Norsfyr]

Hier ist der Treffpunkt, da kann zu jedem beliebigen Thema seitenlang debattiert werden - ganz wie im richtigen Leben am Stammtisch. Wen es nicht interessiert muß ja nicht mitlesen oder gar dazu schreiben.

Die ganzen "O, nicht schon wieder..." Kommentare sind mindestens so entbehrlich wie die vermeintlich überflüssigen Themen.

PS: Mich interessieren beispielsweise die ganzen Audio-/HiFi Themen nicht, trotzdem käme ich nicht auf die Idee mich dort mit "Nicht schon wieder ein Radio Beitrag." zu verewigen.

Leben und leben lassen.

Och der Beitrag selbst ist gar nicht das Problem, eher das Niveau einiger Kommentatoren darauf dieses "Alt-Herren-V8" Geblubber was so lächerlich schlecht ist.

 

[tom58]

Genau wie bei den Jeep Fahrern ... alles emotional und nicht rational erklärbar ;-)

Genauso ist es. Aber die Überlegung von LuxSRT finde ich interessant. Zumal der Strom nicht billiger wird und auch die Förderung mal aufhört.

 

[Wingman]

Die reine "Fahrkosten" eines E-Autos schwanken, je nach Betrachtungswinkel, sehr stark. Ich kann aber die anfangs erwähnte Werte in keinerlei Hinsicht nachvollziehen.
Ich möchte meine Aussage mit Fakten aus meiner Zeit mit einem ID.3 (58 kWh Batterie) und einen ID.4 (77 kWh Batterie) (Strompreise in DE) belegen:

1. Stromkosten:
   Haushaltssteckdose: 0,29ct/kWh
   Wallbox (11kW) ohne separaten Zähler: 0,29ct/kWh
   Wallbox (11kW) mit separatem Zähler: je nach Anbieter zwischen 0,19 und 0,24ct/kW
   E-Ladesäule 11kW/22kW: je nach Anbieter zwischen 0,29 bis 0,89 ct/kW(wobei nach oben ich keine Grenze festlegen möchte)
   E-Ladesäule 50kW-350kW (sogenannten Schnellladesäulen): ab 0,79 bis 1,29 ct/kWs (nach oben wie eben erwähnt)
2. Stromverbrach:
   Sommer: 12 bis 18 kWh/100kM (Temperaturbereich zwischen 10°C und 30°C)
   Winter: 16 bis 28 kWh/100kM (Temperaturbereich zwischen -15°C und 10°C)
   Beladungszustand: nur Fahrer (Werte wie oben Sommer/Winter)
   Beladungszustand: Fahrer + 3 Personen + Gepäck (Werte ggf. 1,5 Fach wie oben Sommer/Winter)

Also, E-Auto fahren KANN günstiger werden, ist aber nicht unter jeden Umstand.
Langstrecke auf der Autobahn ist auf jeden Fall mit einem Diesel/Benziner günstiger. Dafür sind unsere E-Fahrzeuge (noch) nicht konzipiert.

Im Moment fahre ich, zusätzlich zum HOONICON, einen Polo 6N2 1,4L aus dem Jahr 2001. Warum? Weil VW mir keinen ID Liefern kann (Halbleiter Mangel)... persönlich wurden sowohl meine Frau als auch ich für den Alltag auf jeden Fall wieder einen E-Auto fahren, denn es für diesen Anwendungsfall es sehr viele Vorteile gegenüber Verbrenner bringt.

 

[PlayfulBird]

Die Rechnungen haben schon einige durchgekaut und unterm Strich bei wenig Kilometern mit all den Förderungen oder den Aktionen

Strom nicht billiger wird und auch die Förderung mal aufhört

aber Benzin und LPG werden ja auch teurer (sowie die Steuern auf den ganzen Spass)

Ich denke wenn man nur Verbrauch anschaut kommt der E trotzdem günstiger weg im gestellten Vergleich.

Wenn man alle Kosten probiert aufzustellen ist die Rechnung pro km schon wieder ganz anders.
Generell meine Ich auf kurze Strecken und wenn der Arbeitgeber einen für frei laden lässt am Büro und man nur weniger zu Hause selbst übernimmt lohnt es sich und dann ist E auf jeden Fall günstiger.

Sobald man Langstrecke und alles selbst übernimmt kommt in den meisten Fällen ein Diesel gleich dem E (welches aber mit Laden auf der Strecke verbunden) oder ab gewissen km günstiger. Ich denke nicht das ein Benziner da noch im Rennen ist ohne LPG (mit wäre die Rechnung sehr interressant)

 

[Ruedi1952]

Aber auch nur solange man das Auto least E Autos sind bisher gebraucht unverkäuflich. Warten wir mal die nächsten Jahre ab wie es sich entwickelt ohne Förderung. Irgendwann müssen ja auch die ganzen Steuern die beim Verbrenner verloren gehen irgendwie draufgeschlagen werden.
Gottseidank brauche ich mir da keinen Kopf mehr rum machen mein TJ wird mich als Oldtimer dann bis an mein Lebensende begleiten.

 

[BerndS99]

ich weiss ja nicht, wie das in Lux ist, in D wird ein Stromer/Hybrid auch noch über die sog. 1%-Regel (hat was mit "geldwertem" Steuervorteil zu tun) günstiger, da diese auf 0,5% halbiert wird .....