Korrosionsschutz sinnvoll?

[Leberwurstbrot]

Mein Wrangler ist jetzt gut 6 Monate alt, ich habe ihn als Tageszulassung gekauft.
 
Am Wochenende habe ich einen weitern Umbau vorgenommen und einen RR Reserveradträger montiert. Was ich dabei gesehen habe hat mich erstmal ziemlich baff gemacht: Nachdem ich die original Träger abgeschraubt habe kam blankes Metall unter den Trägern zum Vorschein. Gut, wahrscheinlich ist es verzinkt, trotzdem wurde an dieser Stelle kein Lack aufgetragen! Die Gewindebohrungen aber sind definitiv unbehandelt und völlig ungeschützt. Die original Schraubenköpfe waren lackiert, jedoch ist die "Lackkappe" beim losschrauben abgegangen sodass die Schrauben jetzt auch blank sind. Die Gewinde und Schrauben habe ich jetzt erstmal mit Schraubenfett eingeschmiert, die blanken Stellen am Blech mit Korrosionsschutzwachs eingesprüht und danach die neuen Träger draufgeschraubt.
 
Ich habe vorher 12 Jahre einen Audi gefahren, da war Rost absolut keine Thema. Jetzt mache ich mir aber ernsthaft sorgen wie der Wrangler wohl nach 12 Jahren aussieht wenn der so verarbeitet ist!
 
Ich denke jetzt über Hohlraumversiegelung und Unterbodenschutz mit Mike Sanders nach, aber ich denke um wirklich alle Hohlräume zu versiegeln muss ein Profi ran der weiß wo er überall die Pampe reinsprühen muss.
 
Was denkt ihr, mache ich mir zu viele Gedanken oder sollte man das wirklich machen?
 

 

[Voodoo1993]

Sollte man unbedingt machen.

 

[GuckyJunior]

Mike Sanders oder ein ähnliches Fett ist für die Hohlräume sicherlich (nie / nicht) verkehrt.
Für den Unterbodenschutz solltest Du jedoch nach einem Produkt ausschau halten, welches oberflächlich aushärtet und das darunter ligende Wachs schützt. Ansonsten hast Du eine schöne Sand/Wachs / Schlamm Pampe unter dem Auto.
 
P.s.: Motorhaube nicht Hohlraumversiegeln ;-)

 

[manowar]

Fluid Film und Perma Film.Damit kommt man locker überall hin,Innenkotflügel und Fender kann man leicht  abbauen.
Kann man selbst machen ,man muss nur Lust dazu haben.

 

[manowar]

Sieht dann so aus und kann man jederzeit wieder nachbessern.
Auch der Rahmen wurde innen mit Fluidfilm behandelt.

 

 

 

 
 
 

 

[Kruegerruda]

Moin,

unser JK ist auch gerade 4 Monate alt und Rostschutz ein Thema. Selbermachen entfällt, keine Ahnung wo all die Hohlräume sind...

Kann jemand eine kompetente Werkstatt in Norddeutschland empfehlen? Oder sind die Vertragshändler anzusprechen? Wäre ja eigentlich kurios diese mit einer kostenpflichtigen Nachbesserung zu beauftragen...

Viele Grüße
Lutz

 

[Leberwurstbrot]

Generell würde ich mir ja zutrauen das selber zu machen, nur befürchte ich das ich aus Unwissenheit irgendwas übersehe oder vergesse und es in ein paar Jahren bereue.
 
Gibt es denn Stellen die besonders bekannt dafür sind das sie früher oder später anfangen gefährlich zu rosten?
Ich komme aus Aachen, laut Google ist in Meckenheim eine Werkstatt die sowas durchführt. Wobei ich aber jetzt auch speziell nach Mike Sanders gesucht habe.
 
Mit welchen Kosten muss man über den Daumen gepeilt rechnen wenn man es wirklich vernünftig gemacht haben will?

 

[förster]

Rechne mal mt 500-1000.

 

[kraut]

Ich hab's in einer Hamburger Sanders-Fachwerkstatt (spezialisiert auf Offroader) machen lassen, noch bevor ich Kohle für Reifen usw. ausgegeben habe.
War eine gute Investition und kostete 2013 gut 800 Euro.
 
Hier der Link (für Norddeutschland): http://offroad-manufaktur.com

 

[fbruechert]

Bei mir hat das die Werkstatt meines Jeephändlers in Halberstadt gemacht. Glatte 600 Euro hat es gekostet.

 

[Tasteman]

Mike Sanders googeln, dort gibt es eine Liste der verarbeitenden Partner nach PLZ sortiert.

 

[Woliket]

Selber machen ohne weiteres machbar und die anzahl der Holräume sind überschaubar. Ist aber ne ziemliche sauerei, vor allem ohne Hebebühne/Grube

 

[Womeyer]

Moin,

unser JK ist auch gerade 4 Monate alt und Rostschutz ein Thema. Selbermachen entfällt, keine Ahnung wo all die Hohlräume sind...

Kann jemand eine kompetente Werkstatt in Norddeutschland empfehlen? Oder sind die Vertragshändler anzusprechen? Wäre ja eigentlich kurios diese mit einer kostenpflichtigen Nachbesserung zu beauftragen...

Viele Grüße
Lutz

Wenn Du in Norddeutschland wohnst, ist der beste Weg direkt zu Mike Sander zu fahren. Hatte meinen Neuen auch gerade dort und werde ihn alle zwei bis drei Jahre zur Kontrolle wieder hinbringen.

 

[Lipper]

Vorsorge ist sicher nicht schlecht. Aber.......
 
mein JK wurde schon mit dem üblichen etwas Rost ausgeliefert. Ich habe dann zum schützen .... nix gemacht. In 2 Monaten wird der JK 10 Jahre alt.
 
Der Rahmen sieht eigentlich aus wie schon immer. Der Unterboden, tja auch da ist die Rote Farbe noch an der Karosserie zu sehen (ich habe einen Roten JK).
Es sind noch immer die gleichen Flecken da die wie Rost aussehen. Aber ob das wirklich Rost ist? keine Ahnung ich warte mal noch 10 Jahre.
 
Schlimmer hat es aber die OME Federn getroffen das ist der reinste Gammel. Mal schauen wie lange ich mir das noch ansehe.
 
Nötig ist es meiner Meinung nach nicht unbedingt Geld dafür auszugeben.
 
Letztlich muss das aber jeder für sich entscheiden wie wichtig es für ihn ist.
 
Gruß
Wolfgang

 

[Woliket]

Die Aussenhaut oder Unterboden rostet selten.
Meist fängt es da an zu gameln wo feiner Sand/Erde reinkomt und liegenbleibt wenn dann der Holraum nicht ordenlich versiegelt ist ist es jr ne frage der Zeit. Meistens sieht der Schweller dann auch noch gut von ausen aus, klopfste leicht gegen bröselt es auseinander.
Ich restauriere Jung u. Oldteimer und es ist immer das gleiche
"da war doch nur ein kleines loch"

Von denn dicken schwarzen Unterbodenschutz halte ich nichts, ist sehr trügerisch. Oft gamelt es unterm Unterbodenschutz weiter.

 

[Mustang]

Es lohnt sich auf jeden Fall.
Nachdem ich zwei mehr oder weniger rostende TJs hatte, sollte das mir beim JK nicht passieren.
Ich habe deshalb gleich im Neuzustand mit Fluidfilm, UBS-Wachs und Konservierungswachs vorgesorgt.
 
@ GuckyJunior:
Hohlraeume der Motorhaube habe ich mit SONAX Professional Konservierungswachs behandelt.
Das ist recht temperaturstabil und saut nicht so, da weitgehend aushaertend.
 
Gruss
Harald

 

[Tobias67]

Bei mir hat das die Werkstatt meines Jeephändlers in Halberstadt gemacht. Glatte 600 Euro hat es gekostet.

Bei meinem Mustang habe ich den ersten Unterbodenschutz noch billiger bekommen - musste dann alles wieder runter - hat dann 1200,00 gekostet.

Für meinen Jeep habe ich ein Angebot von einer Fachfirma auch über 1200,00.

 

[manowar]

1200euro,na wers brauch.
Fluidfilm wird aufgesprüht,also nichts mit dickem Unterbodenschutz.Man sieht jederzeit alle Stellen und kann das nacharbeiten.
Ist überhaupt kein Ding mit dem Zeug

 

[Foley]

1200euro,na wers brauch.
Fluidfilm wird aufgesprüht,also nichts mit dickem Unterbodenschutz.Man sieht jederzeit alle Stellen und kann das nacharbeiten.
Ist überhaupt kein Ding mit dem Zeug

 
 
In Kombination mit nem Fett wie Mike Sanders/Time Max welches dann in den Rahmen kommt bin ich auch ein absoluter Fan vom Fluid Film.
 
Fluid Film kriecht halt echt richtig gut und ist einfach in der Anwendung. Einfach unterm Auto alles einsprühen, alle 6 Monate oder größeren Kärcheraktionen mal nachschauen und ggf. ein paar Stellen wieder einsprühen.
 
Lg

 

[Leberwurstbrot]

Ich habe jetzt alles bestellt was ich brauche (Mike Sanders´s Fett, Kompressor, Sprühbehälter mit Schlauchsonden, Kleinkram) und möchte das Fett jetzt selber in alle Hohlräume sprühen. Wenn man unters Auto guckt findet man ja jede Menge Öffnungen wo man die Sonde reinstecken kann. Also erst Schlauch soweit rein wie geht, sprühen und dabei rausziehen. Wie siehts aus mit den "Unsichtbaren" Öffnungen? Hat jemand Erfahrung wie und wo man was abschrauben sollte um noch verdeckte Hohlräume zu finden?
 
Das Fett soll bei 120 Grad verarbeitet werden steht auf der Packung. Mein Idee wäre den ganzen Pott bei 120 Grad zwei Stunden in den Ofen zu stellen, oder Portionsweise im Wasserkocher erhitzen. Was meint Ihr?