Kopfdichtung nach Planen

[Freddyheilbronn]

Hallo zusammen, habe meinen Zylinderkopf planen lassen und es mussten 3/10 abgetragen werden.
Der Instandsetzer meinte es wäre sinnvoll den Ventilsitz fräsen zu lassen, da er den Sitzring schon leicht angeschliffen hat beim Planen.
Ist das beim 2.7er echt so dass die Sitzringe nicht arg tieg sitzen?

Er meinte auch dass ich die Kopfdichtung nun dicker wählen muss.
Ist das so und wenn ja woher bekomme ich diese?

 

[GrannyGuste]

Mit 3 Zehntel den Kopf planen und schon die Ventilsitze angeschliffen? Wer macht sowas. Im Prinzip ist der Kopf im Eimer, schon deshalb, weil das Abstandsverhältnis von Injektordüsen und Kolben nicht mehr stimmt. Die originale Kopfdichtung hat eine Dicke von 1,20 mm. Du bekommst Dichtungen mit max. 1,4 mm und dann ist Ende.

 

[Freddyheilbronn]

Es kann durchaus sein dass der Kopf schonmal geplant wurde, das weiß ich nicht.
Er hat jedenfalls gesagt er musste 3/10 wegnehmen da er so verzogen war und dass jetzt die Sitzringe leicht angeschliffen sind.
Soll ich mir nun einen neuen gebrauchten Kopf besorgen?

 

[GrannyGuste]

Kauf die einen neuen Kopf, bevor du dich in die Nesseln setzt. Von AMC gibts neue Köpfe für den 2.7er Jeep Diesel. Wenn du einen neuen Kopf kaufst, dann achte drauf, dass die Bohrungen für den Halter des Visco-Zuheizers vorhanden sind. Siehe Bild:

 

[Freddyheilbronn]

Das klingt gut. Hast du mir eine Bezugsquelle ?

 

[GrannyGuste]

Hier der passt, der ist schon komplett mit Ventlisitzen und Ventilen.

Zylinderkopf Jeep 2.7 CRD ENF (inkl. Ventile)

 

[Steira]

mit der stärkeren kopfdichtung wäre das problem mit dem injektor behoben. ausserdem geht die verdichtung entsprechend rauf, was nicht zu unterschätzen ist. du kannst aber auch dickere kupferringe für die injektoren verwenden. dann passt der düsenvorstand wieder.

 

[GrannyGuste]

Ein Zylinderkopf, bei dem die Ventilsitze schon angeschliffen sind, ist definitiv dem Schrott zuzuordnen. Kopfdichtungen für den 2.7er gibt nur bis 1,4mm und das ist für entfernten 3/10 zu wenig.

 

[Freddyheilbronn]

Wenn man rein theoretisch ne zu dünne Kopfdichtung verbaut und den Düsen Abstand mit einer dickeren Kupferdichtung ausgleicht was für Auswirkungen hätte die größere Verdichtung?
Nur aus Interesse, ich werde einen neuen Kopf verbauen.

 

[GrannyGuste]

Soviel macht das an Verdichtung nicht aus, das würde sich im Nachkommabereich bewegen. Man müsste es auslitern. Aber nachdem deine Ventilsitze mit angeschliffen sind, könnten unter Umständen die Ventile auf dem Kolben einschlagen.

 

[Freddyheilbronn]

Nachdem nun mit 3/10 die Sitze angeschliffen sind - meinst du da würde schonmal was geplant?
Wie viel kann man denn beim 2.7er generell wegschleifen bis die Sitze darunter leiden?

 

[GrannyGuste]

Nachdem nun mit 3/10 die Sitze angeschliffen sind - meinst du da würde schonmal was geplant?

Das kann ich dir nicht beantworten, da ich den Kopf im unbearbeiteten Zustand nicht gesehen habe.

Bei diesem speziellen Zylinderkopf, der eh schon komplett plan ist und keine Brennraum-Sphären enthält wie ein Benziner, sondern nur die Taschen für die Ventilsitze und damit kaum noch Spielraum zum planen hat, sollte die Grenze bei 15 hundertstel (1,5 zehntel) sein. Ich persönlich würde nur bis 5 hundertstel planen und alles was drüber ist, den Kopf erneuern. Damit wäre man im wirklich sicheren Bereich.

 

[Freddyheilbronn]

Was ist eigentlich der Unterschied zwischen den 3 Köpfen die bei Zylinderkopfcompany.de angeboten werden für den 2.7 CRD

ENF, EX9,... ?

 

[GrannyGuste]

Das sind alles verschiedene Motoren. Du brauchst den Kopf für den ENF, das ist der 2.7er Diesel. Und denk dran: auf die Bohrungen für den Zuheizer achten!!

 

[Freddyheilbronn]

Vielen Dank, jetzt bin ich schlauer.
Es gibt aber trotzdem noch 2 Köpfe bei Zylinderkopfcompany.de.
ENF, einer kostet 1.145€, der andere 1.245€.
Kannst du mir sagen was da der Unterschied ist?

 

[raik]

Schau dir das Bild in #4 an. Damit ist deine Frage beantwortet.

 

[Freddyheilbronn]

Ah, nur die Bohrungen für den Zuheizer.