Kompressor umbau für tj

[Graf Wasserrutsche]

Ich suche Tipps und anregungen zum Umbau meines Jeep Wrangler tj, Firmen und sonstige tipps wären auch nicht schlecht.
danke

 

[ridener72]

Einen Kompressor für den Motor oder einen Kompressor für Sperren, Reifen...? Etwas mehr Information über dein Auto und was du vor hast währe nicht schlecht, z.B. welche Maschine 4.0? 2.5? 2.4?... Füll doch bitte deine Signatur aus dann wird dir geholfen.

Grüße
George

 

[Timber Crawler]

da kommt in mir gleich eine frage auf ,was ist besser KompressoroderStroker umbau .

 

[grimaldur]

ganz klar

einen "gestrokten kompressor bi-turbo" umbau. mit lachgas an der lichthupe

 

[Timber Crawler]

da denke ich gleich daran .... ein v8 müß rein

 

[ridener72]

oder ein gestrokter v8 mit Kompressor und Biturbo und Lachgass an der Lichthupe

 

[hape]

ich würde glaube ich lieber nen stroker nehmen. das bemerkt doch kein mensch beim tüv. und genug power bekommt man dabei auch heraus:

http://www.ajeepthing.com/stroker-motor.html

 

[jakyj]

wenn es hier um Leistung geht hat der threadersteller nen 4,0.
Wer würde denn X000€ in ne luftpumpe auf nem 4 popper investieren wenn er danach im leistungsmäßigen bereich des 4,0 landet, Für die gleiche Kohle kann man sich nen 2ten Jeep mit 4,0 auf den Hof stellen

nen gestrokerten Motor aufladen? Naja, manche haben halt zuviel Geld

 

[Jeeper72]

nen gestrokerten Motor aufladen? Naja, manche haben halt zuviel Geld

...muss nicht nur um die Kohle gehen...

Teile aus USA bestellen, andere Hinterachse und der Spaßfaktor ist im Quadrat
(nur mit dem Abgasgutachten etc. wirds noch so ne Sache)
wer will schon 10k-12k bezahlen für Ware im Wert von 3-4k - nochmal

 

[jakyj]

sicher bedeutet das ne menge spaß, leistung kann man halt nie genug haben und "mehr ist mehr".
Wenn man aber berücksichtig das alle Welt nur auf 4,5-4,7l strokert weil die großen Varianten neben mehrkosten auch ein gewisses risiko der haltbarkeit mitbringen, kommt man schnell zu dem Schluss, das 4,5-4,7l mit luftpumpe jenseits von Vollgasfest sind.

Wo nimmst du eigentlich deine Preise her? Mir wurden mal vom nem Kunden 10 genannt, dafür dann aber mit vollschwimmenden Weltraumstahl steckachsen

Und mal ehrlich, wenn ich der einzige wäre der ein Luftpumpenset mit garanatie, einbau und garantierter eintragung anbieten würde, ich hätte auch Preise die ich mir ausgedacht hätte. Wozu soll ich kalkulieren? Die freaks die mein Produkt kaufen, dennen ist es egal ob sie ein oder 2k mehr ausgeben, also geben sie auch ein oder 2k mehr aus

 

[TaunusRider]

Wer würde denn X000€ in ne luftpumpe auf nem 4 popper investieren wenn er danach im leistungsmäßigen bereich des 4,0 landet,

http://www.thomaswiesheu.de/

 

[XJoachim]

Abgesehen von Sinn und Unsinn eines Kompressors liegt doch der grosse Vorteil des Strokers in der Einfachheit des Systems. Ich bekomme einen nagelneuen Motor der mehr leistet als ein aufgeladener Motor und der im Notfall mit Teilen aus einer Standard Jeep Werkstatt repariert werden kann.

Das Problem bei der Aufladung ist doch dass keiner an die Anlage dran geht wenn was ist. Was machst du in deinem Island-Urlaub wenn der Lader anfängt zu spinnen? Beim Stroker gehst du in die nächste Werkstatt .....

 

[XJoachim]

sicher bedeutet das ne menge spaß, leistung kann man halt nie genug haben und "mehr ist mehr".
Wenn man aber berücksichtig das alle Welt nur auf 4,5-4,7l strokert weil die großen Varianten neben mehrkosten auch ein gewisses risiko der haltbarkeit mitbringen, kommt man schnell zu dem Schluss, das 4,5-4,7l mit luftpumpe jenseits von Vollgasfest sind.

Was bedeutet vollgasfest? Dehnbarer Begriff, der Jeep 4.0 ist von Hause aus nicht für Dauerhöchstdrehzahl ausgelegt, um das zu erreichen muss man mehr machen.

Der 4.7 hat schon genug Dampf um deine Achswellen beim Ampelsprint zu zerbröseln, da braucht es keinen Lader