Kennzeichnung Getriebe

[GonzoAlfonso]

Moin und Hallo in die Runde,
mein Schrauber möchte bei meinem 2,4 TJ mit 6 Gang Schaltgetriebe die Kupplung mit wechseln, weil der Simmerring zwischen Motor und Getriebe etwas undicht geworden ist. Wo finde ich die Kennzeichnung meines Getriebes (den Typ)? Mein Baby ist Bj 06/2006 und ich habe lediglich das Bild im Anhang gefunden.
Ich habe einmal gehört, das man bei Chrysler den Auslieferungszustand abfragen kann - Wo und wie?
Kann mir bitte jemand helfen - Grüße André

 

[catmanjag]

Ich lehne mich mal aus dem Fenster und behaupte das einzige im TJ verbaute 6-Gang-Getriebe ist das Mercedes NSG370.

 

[raik]

Genau so ist es.

 

[Bodo XJ]

Moin und Hallo in die Runde,
mein Schrauber möchte bei meinem 2,4 TJ mit 6 Gang Schaltgetriebe die Kupplung mit wechseln, weil der Simmerring zwischen Motor und Getriebe etwas undicht geworden ist. Wo finde ich die Kennzeichnung meines Getriebes (den Typ)? Mein Baby ist Bj 06/2006 und ich habe lediglich das Bild im Anhang gefunden.
Ich habe einmal gehört, das man bei Chrysler den Auslieferungszustand abfragen kann - Wo und wie?
Kann mir bitte jemand helfen - Grüße André

... das Modelljahr bekommt man über die VIN raus.
Mein VIN-Decoder lautet VIN.Cherokee-XJ.de
Nur damit hat man lediglich das Modelljahr, das aber die Basis für
eine gesicherte Ersatzteil-Bestellung darstellt ...

 

[LionRH]

https://www.jeep.com/webselfservice/BuildSheetServlet?vin= (((hier VIN eingeben)))

Damit hast du dann alle Daten vom Auslieferungszustand als PDF

 

[GonzoAlfonso]

herzlichen Dank Euch, nun habe ich alles zusammen. Das mein Schrauber das nicht konnte, noch dazu, dass zu Zeiten von Daymler bei Crysler die Auswahl der Maschiene / Getriebe / Achse je Modell nicht so sehr variabel war - erschließt sich mir nicht.

Mal schauen, was er jetzt für ein Angebot erstellt.
Grüße in die Runde und VIELEN DANK

 

[catmanjag]

Was deinen Schrauber angeht - wenn man nicht so im Thema Jeep drinsteckt und gezwungen ist nach VIN aufzuschlüsseln bekommt man teils kryptische Kürzel die im Zubehörhandel komplett ungebräuchlich sind.
Was die Auswahl angeht......ich denke MB hatte zu der Zeit genau eine Achse im Portfolio die größenmäßig für das Fahrzeug brauchbar gewesen wäre. Technisch ist an der Achse nichts groß anders, also warum eine bestehende, funktionierende und bewährte Konstruktion über den Haufen werfen und das Pferd nochmal neu aufzäumen - ohne merklichen Effekt?
Was die Motoren angeht hat man den Einbau eines potenten Diesels wohl auf den Nachfolger verschoben. Und bei den Ottos haben sie mit dem 2.4er ja schon genug verbrochen.....wer auch immer das war.