Keinen Allrad

[raik]

Also original hat er eigentlich eine 3.73er Achsübersetzung. Das wäre jetzt eine 3.55er. Man muss aber bedenken, dass dieses Schildchen nicht unbedingt den Inhalt wiedergeben muss. Selbst wenn was geändert wurde, schraubt man es gern wieder mit dran, weil man oft nicht weiß, was da eigentlich drauf steht. Aber könnte durchaus ein Hinweis darauf sein, dass du zwei verschiedene Achsübersetzungen hast. Es sei denn, die andere Achse hat die gleiche geänderte Übersetzung. Das wirst aber zur endgültigen Abklärung öffnen müssen.

 

[Heisseluft]

Da wird der Hund begraben sein.

 

[MarcZJ]

Hmmm, werde morgen mal hinten checken was drin ist.

Hinten müsste dann auch 3.73 drauf sein oder? (ich frage für einen Freund )

 

[CarstenM]

Schraub auf und guck auf die Tellerräder. Alles andere ist Glaskugel!

 

[MarcZJ]

Schraub auf und guck auf die Tellerräder. Alles andere ist Glaskugel!

Wird angegangen hinten ist nämlich gar kein Prägungsschild mehr dran …

 

[V8Jeeper]

Wird angegangen hinten ist nämlich gar kein Prägungsschild mehr dran …

Wie ich in #22 schon geschrieben hab, auf und ablesen ist sicher, Schild kann auch nicht zur Realität passen

es gab ab Werk auch 3:55er .........
hab mal gehört die 3:73 war mit Anhängerkupplung ab Werk, ob das stimmt ?
ich hab eine 3:55 aber das kann auch an Kanada oder sonst was liegen.

also nachschauen und gut ist es

 

[raik]

Auf dem Tellerrad steht aber keine Achsübersetzung drauf. Nicht das ihr danach sucht. Dort stehen die Anzahl der Zähne des Teller- und Kegelrades. Wie hier auf dem Bild der originalen 3.07 Achsbersetzung vom Wrangler. 43 und 14

43/14=3,07

 

[MarcZJ]

Auf dem Tellerrad steht aber keine Achsübersetzung drauf. Nicht das ihr danach sucht. Dort stehen die Anzahl der Zähne des Teller- und Kegelrades. Wie hier auf dem Bild der originalen 3.07 Achsbersetzung vom Wrangler. 43 und 14

43/14=3,07

Anhang anzeigen 87207

Anhang anzeigen 87208

Danke für den Tip

 

[MarcZJ]

Heute gehts in die Werkstatt, dass DiffÖl wird getauscht und auf die Zähne geschaut. Bin wirklich mal gespannt ... Werde berichten

 

[MarcZJ]

Vorderes Diff …

 

[MarcZJ]

Hinteres Diff

Heißt vorne 4.55 und hinten 3.73 … Grandios

 

[CarstenM]

Ja das kann ja nicht gehen… damit ist deine Visco definitiv im Argen… oder waren auf dem Dicken vorher unterschiedliche Reifengrösen die das ggf nahezu ausgeglichen haben?

 

[CarstenM]

Deine Spidergears vorne sehen aber auch nicht mehr soo mega aus..

 

[MarcZJ]

Was früher war weis ich net. Jetzt sind 31x10.5xr15 druff . Hoffe hab die mit den Versuchen net geschrottet

Spidergears?

 

[MarcZJ]

Was sind nun meine Optionen?

Könnte ich hiermit das ganze wieder auf 3.73 zurück bauen?

Könnte evtl. noch was im VTG angepasst worden sein?

 

[Clonecommandercody]

Besorg dir eine 3.73-dana 30 Vorderachse vom Schlachter.

Zum Rückbau der 4.55 auf 3.73 brauchst du auch noch den normalen Diffkorb.
Der vermutlich verbaute, weil für 4.55 notwendige low ratio carrier ist mit 3.73 (oder auch 3.55) nicht kompatibel.
Ist auch nicht ganz einfach, braucht Expertise, Stichworte: Schleppmoment, Stauchhülse.

Bremsen, Achswellen, Radnaben, Lenkgestänge kannst du von der alten übernehmen.

 

[MarcZJ]

Ich geh mal nicht davon aus, dass ich ohne fehlende vordere Kardan TÜV (10/21) bekomme. Heißt das sollte ich auf jeden Fall angehen :/

 

[Dave1989]

Ich denke nicht, dass dem TÜV die fehlende Kardanwelle interessiert.

 

[Carlo-ZJ]

Für die Prüfung der Bremsen bei der HU wäre das "eventuell" sogar unkomplizierter.
Mit vorderer Kardanwelle solltest er ja nicht auf den Bremsenprüfstand.

 

[CarstenM]

Ich bin ohne vordere Kardan über den TÜV. Eben auf dem Rollenprüfstand. Also wie schon geschrieben, eher ein Vorteil denn Nachteil. Ob Allrad oder nicht interessiert den TÜV nicht.